駕駛技術(shù)理論知識(shí)

　　汽車(chē)作為新時(shí)代的代步工具悄然的走進(jìn)了人們的生活，其駕駛技術(shù)知識(shí)你了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于駕駛技術(shù)知識(shí)的內(nèi)容，希望大家喜歡!

　　駕駛技術(shù)理論知識(shí)

　　1、控制高速行車(chē)，克服驕傲情緒

　　要吸取"十次事故九次快"的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。

　　2、遇有緊急情況，果斷迅速處理

　　緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。

　　3、預(yù)防為主，確保行車(chē)安全

　　開(kāi)車(chē)時(shí)，注意研究各類(lèi)行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號(hào)為警告;以制動(dòng)求保險(xiǎn)(放心保);保持安全車(chē)距;遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。

　　4、方向盤(pán)的正確握法(左舵車(chē))

　　兩手分別握住方向盤(pán)左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤(pán)姿勢(shì)。這種姿勢(shì)便于騰出右手進(jìn)行其他操作。

　　*方向盤(pán)的三種操作方式

　　(1)直線行駛時(shí)的修正法

　　在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，切忌猛打猛回。需要改變車(chē)道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。

　　(2)大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。

　　(3)急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法

　　遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤(pán)時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的位置拉下方向盤(pán)，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。

　　*兩個(gè)注意事項(xiàng)

　　(1)在行駛中應(yīng)握緊方向盤(pán)，防止路面顛簸引起方向盤(pán)打手。

　　(2)汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。

　　5、制動(dòng)踏板(腳剎車(chē))

　　操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需要停車(chē)時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車(chē)將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。

　　6、加速踏板(油門(mén))

　　右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在80%左右比較合適。

　　7、離合器踏板

　　操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。

　　8、制動(dòng)器的使用方法

　　(1)先急后穩(wěn)法

　　就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車(chē)和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

　　(2)連綿制動(dòng)法

　　即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。

　　(3)蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法

　　這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。

　　9、方向盤(pán)的使用方法

　　*少打快回法

　　此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝.這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。

　　*慢慢打回法

　　此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。

　　10、發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序

　　踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門(mén)，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。

　　*常見(jiàn)的不良習(xí)慣

　　由于汽車(chē)的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。

　　*為什么是不良習(xí)慣

　　從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。從安全性的角度看，由于汽車(chē)的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。加上有的汽車(chē)保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。過(guò)去的汽車(chē)馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車(chē)無(wú)法沖出去。而現(xiàn)在的汽車(chē)引擎性能好，小轎車(chē)的馬力比過(guò)去的大客車(chē)的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車(chē)錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門(mén)的作用，足可以使汽車(chē)一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。

　　*鄭重建議

　　以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車(chē)更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車(chē)，或者是不熟悉的車(chē)，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。

　　11、汽車(chē)起步的步驟

　　踩下離合器—掛上1擋—適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變—慢慢地松離合器，達(dá)到“Biting point"(聯(lián)動(dòng)點(diǎn))后，保持不動(dòng)。當(dāng)達(dá)到Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車(chē)身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)—觀察后視鏡—如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(hào)(左舵車(chē))，以提醒其他司機(jī)和行人—松開(kāi)手閘，并立即把手放到方向盤(pán)上—繼續(xù)緩慢放松離合器。

　　當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。注意右腳保持油門(mén)不動(dòng)。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門(mén)，把注意力集中在離合器的操作上。(步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。)

　　一旦車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再緩緩地放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。

　　*常見(jiàn)錯(cuò)誤

　　當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。當(dāng)車(chē)達(dá)到Biting Point 后，松開(kāi)油門(mén)。

　　12、正確的駕車(chē)姿勢(shì)

　　駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車(chē)的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70%壓在坐墊上，而30%靠在椅背上，根據(jù)各人情況對(duì)座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。轎車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(1)加速踏板要"輕踩緩抬"，使轎車(chē)在起步、加速、減速時(shí)，保持車(chē)速的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　(2)行駛中對(duì)方向的修正要掌握"少打早回"的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

　　(3)在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車(chē)道行車(chē)，保持相應(yīng)車(chē)速下的適當(dāng)車(chē)距，以順應(yīng)車(chē)流的速度行駛。

　　13、預(yù)熱車(chē)身

　　行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車(chē)身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依靠引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車(chē)的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。如果沒(méi)有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。

　　*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油仍然很冷，沒(méi)有達(dá)到真正預(yù)熱車(chē)身的目的。

　　*慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程

　　汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車(chē)即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車(chē)身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車(chē)完全有自然“熱身"的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得?，F(xiàn)在汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門(mén)，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車(chē)輛就可以正常行駛了。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門(mén)，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。

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