世界上最小戰(zhàn)斗機(jī)

　　XF-85小鬼式戰(zhàn)斗機(jī)是美國軍方為了解決長程戰(zhàn)斗機(jī)為轟炸機(jī)護(hù)航問題而委托麥克唐納飛機(jī)公司設(shè)計(jì)的寄生式戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)是用轟炸機(jī)的彈艙運(yùn)送，當(dāng)遇上敵方戰(zhàn)斗機(jī)就放出，戰(zhàn)斗完畢后又可以回收進(jìn)轟炸機(jī)內(nèi)。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于世界上最小戰(zhàn)斗機(jī)的資料，希望大家喜歡!

　　世界上最小戰(zhàn)斗機(jī)

　　XF-85 戰(zhàn)斗機(jī)的歷史還要追溯到二戰(zhàn)中的 1944 年 1 月29日， 美國陸軍航空軍邀請航空工業(yè)界著手設(shè)計(jì)能為未來重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)護(hù)航的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。但是第一代的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)是聲名狼藉的油老虎，航程不足以為還在制圖板上的 B-35 和 B-36 護(hù)航。陸軍航空軍想借助 1930 年代早期的寄生戰(zhàn)斗機(jī)概念來解決這個(gè)問題。

　　第一架 XF-85 原型機(jī)(46-523)在加州莫非特機(jī)場進(jìn)行風(fēng)洞測試時(shí)損壞，所以只能使用第二架原型機(jī)(46-524)進(jìn)行了飛行測試。這一切開始于 1948 年 8 月 23 日，在慕洛克機(jī)場的干湖床上空，XF-85 由 EB-29 攜行飛至 6,096 米高度，但沒有投放。8 月 28 日進(jìn)行了首次投放自由飛行，脫離了 EB-29B 后試飛員操縱 XF-85 自由飛行了 15 分鐘，測試新飛機(jī)的操控性，但在返回母機(jī)時(shí)出了麻煩。XF-85 受到 EB-29B 機(jī)腹下強(qiáng)烈的亂流影響無法穩(wěn)住，試飛員幾次努力想鉤住吊架，但 10 分鐘后 XF-85 撞向吊架，座艙蓋被打碎。幸運(yùn)的是試飛員沒有受傷，并設(shè)法脫離母機(jī)迫降在下方的干湖床上。

　　修理之后，1948 年 10 月 14 日及 15 日，46-524 又進(jìn)行了三次飛行，都成功回收，但每一次進(jìn)行得十分艱難與危險(xiǎn)。在第五次飛行時(shí)，又遇到了更大的麻煩。由于維修時(shí)拆掉了 XF-85 掛鉤底部的整流板，導(dǎo)致在 EB-29 機(jī)腹下飛行時(shí)機(jī)體擾動嚴(yán)重，方向安定性也不足，迫使飛行員做了另外一次緊急降落。此后在 XF-85 的翼尖處加上垂直端板以增加在 EB-29B 機(jī)腹下強(qiáng)烈的亂流中的方向安定性，但似乎沒有多大作用，第 6 次飛行又是在湖床上的緊急降落中結(jié)束。1949 年 4 月 8 日，修復(fù)后的 46-523 在它的首次也是唯一一次飛行中也遭遇了相同的命運(yùn)。

　　空軍不情愿地得出結(jié)論，XF-85 即使在經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員的操縱下，回收也是個(gè)困難的工作，那么也許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通中隊(duì)飛行員的技能水準(zhǔn)。除此之外，XF-85 的性能也比不上即將服役的國外截?fù)魴C(jī)，并且 1949 年秋國會消減預(yù)算，導(dǎo)致數(shù)個(gè)空軍項(xiàng)目資金短缺。所以，空軍在 1949 年 10 月 24 日終止了 XF-85 項(xiàng)目。