世界上最快的跑車(chē)
世界上最快的跑車(chē)
生活越來(lái)越城市化,人們?cè)絹?lái)越缺少不了一種工具,一是聯(lián)系工具--手機(jī),還有就是代步工具--汽車(chē)!相信越來(lái)越多人都覺(jué)得在外面有車(chē)是比較能詮釋生活的一種方式了,而跑車(chē)更是深受大眾喜愛(ài),那線條的美,彰顯大氣!但是你知道世界上最快的跑車(chē)嗎?下面小編為大家解說(shuō)世界上最快的跑車(chē)!
世界上最快的跑車(chē)-- Thrust SSC
超音速推進(jìn)號(hào)(Thrust SSC,SSC是「超音速車(chē)」SuperSonic Car的縮寫(xiě))是一輛由英國(guó)人設(shè)計(jì)制造,使用兩具戰(zhàn)斗機(jī)用渦扇引擎(Turbofan Engine)為動(dòng)力,專門(mén)用來(lái)打破世界陸上極速紀(jì)錄(Land Speed Record,因此經(jīng)常被簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)SR)的特殊車(chē)輛。超音速推進(jìn)號(hào)是由LSR領(lǐng)域非常知名的英國(guó)老將理察·諾伯(Richard Noble)和一位退休的英國(guó)陸基防空飛彈空氣動(dòng)力學(xué)專家朗·艾爾(Ron Ayers)合作設(shè)計(jì)的噴射動(dòng)力車(chē),使用兩具原本是用于英國(guó)皇家空軍F-4幽靈二式(Phantom II)戰(zhàn)斗機(jī)的軍用版勞斯萊斯「斯佩」系列渦扇引擎(Rolls-Royce "Spey")做為動(dòng)力來(lái)源,包括初期用來(lái)測(cè)試車(chē)輛基本穩(wěn)定性、輸出較小的Spey Mk 202,與正式測(cè)速時(shí)實(shí)際使用、動(dòng)力較強(qiáng)大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實(shí)從未正式推出過(guò)使用「Mk 205」這種代號(hào)的版本,取而代之的,有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來(lái)提升穩(wěn)定性與耐用性的改良套件,而Mk 205則是用來(lái)稱呼一些直接在出廠時(shí)就內(nèi)建改良套件的強(qiáng)化版Mk 202型之慣稱。由于材料經(jīng)過(guò)改良,Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機(jī)溫度,透過(guò)供油系統(tǒng)的修改噴入較多的燃料后,產(chǎn)生出比標(biāo)準(zhǔn)型Mk 202更大的推進(jìn)力。相對(duì)于Mk 202約20,500磅的推進(jìn)力,改良型的Mk 205擁有高達(dá)25,000磅的推力,使得使用兩具Spey Mk 205作為動(dòng)力的Thrust SSC,擁有相當(dāng)于145輛一級(jí)方程序賽車(chē)的驚人推進(jìn)能力。
車(chē)輛緣起
Thrust SSC計(jì)劃的發(fā)起人理察·諾伯(Richard Noble)是個(gè)在1970到1980年代間,就已非?;钜陉懙貥O速紀(jì)錄挑戰(zhàn)界的名人,曾經(jīng)在1983年10月4日時(shí),駕駛以一具勞斯萊斯亞文式噴射引擎(RollsRoyce "Avon" Turbo Jet)為動(dòng)力的速度挑戰(zhàn)車(chē)「推進(jìn)二號(hào)」(Thrust2),在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州雷諾城北200英里的黑巖沙漠(Black Rock Desert)中,以往返各一趟1英里區(qū)間內(nèi)平均車(chē)速1019.47公里/小時(shí)(633.468英里/小時(shí))的成績(jī),拿下那時(shí)的正式世界陸地極速頭銜。在此之前,1979年時(shí)美國(guó)人史坦·巴瑞特(Stan Barrett)曾駕駛一輛命名為百威火箭(Budweiser Rocket)的紀(jì)錄挑戰(zhàn)車(chē)跑出749英里/小時(shí)的成績(jī),但因?yàn)榘偻鸺娜剂喜廴萘窟^(guò)小無(wú)法在一個(gè)小時(shí)的中間整備時(shí)間內(nèi)及即時(shí)補(bǔ)充燃料、調(diào)頭、進(jìn)行第二次反方向的加速測(cè)時(shí),因此百威火箭的紀(jì)錄并不符合正式紀(jì)錄規(guī)則的要求而鮮少被承認(rèn)是世界紀(jì)錄。
登上巔峰
在與FIA(世界汽車(chē)聯(lián)盟)的協(xié)議中,要作為世界上第一個(gè)在陸地上打破音障的人,安迪·格林得在黑巖沙漠上來(lái)回往返預(yù)計(jì)路線各一次,以極速持續(xù)行駛1英里(其中包括較短的1公里版本成績(jī)),取兩次測(cè)試的平均值做為正式成績(jī),以消彌因風(fēng)向而影響成績(jī)的可能。在兩次測(cè)試期間Thrust SSC號(hào)與它的工作小組有一個(gè)小時(shí)整的時(shí)間可以進(jìn)行重新整備、調(diào)校與掉頭的工作,在這樣的規(guī)則下如能跑出1.01馬赫的速度,就算獲得世界第一人(車(chē))的資格。Thrust SSC在1997年9月25日曾一度創(chuàng)下1149.30公里/小時(shí)(714.144英里/小時(shí))的1英里區(qū)間平均車(chē)速,原本是有資格打破世界紀(jì)錄,但卻因?yàn)橹虚g的整備時(shí)間正好超過(guò)一小時(shí)些許,因此不被視為是正式成績(jī)。為了正式打破紀(jì)錄與實(shí)際突破音障,英國(guó)挑戰(zhàn)隊(duì)繼續(xù)留在黑巖沙漠持續(xù)的測(cè)試與嚐試,終于在1997年10月15日,分別在往返兩趟計(jì)時(shí)中分別創(chuàng)下1222.526公里/小時(shí)(759.333英里/小時(shí) = 1.015馬赫)與1234.24公里/小時(shí)(766.609英里/小時(shí) = 1.020馬赫)的成績(jī),兩次都明確的產(chǎn)生超過(guò)音速瞬間的音爆現(xiàn)象
如同大部分的世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)隊(duì)伍一樣,Thrust SSC團(tuán)隊(duì)在完成嘗試留下歷史性的紀(jì)錄之后,就回到故鄉(xiāng)英國(guó)解散隊(duì)伍,回歸各自原本的工作崗位。而挑戰(zhàn)時(shí)所使用的各式設(shè)備、活動(dòng)基地與最重要的挑戰(zhàn)車(chē)本身,則以拍賣(mài)出售的方式處理。目前,Thrust SSC與它的前輩Thrust2,都被安置在位于英格蘭工業(yè)城科芬特里(Coventry)的柯芬特里交通博物館中展示。約旦的胡笙國(guó)王在Thrust SSC打破世界紀(jì)錄后,親自寫(xiě)信給理察·諾伯表示恭賀之意。根據(jù)諾伯的說(shuō)法,胡笙國(guó)王是他與整個(gè)挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)所遇過(guò)的支持者中,最具有啟發(fā)意義的一位。