世界最大的航天飛機(jī)

　　你希望太空旅行嗎?現(xiàn)在中國(guó)正在研發(fā)著世界上最大的航天飛機(jī)，據(jù)悉兩年內(nèi)完成試飛，屆時(shí)太空旅行將不是夢(mèng)。下面就由學(xué)習(xí)啦小編給大家介紹一下這款世界最大的航天飛機(jī)，希望大家喜歡!

　　媒體報(bào)道

　　據(jù)了解，一家有政府背景的中國(guó)機(jī)構(gòu)正在研制巨型太空飛機(jī)(原文為 spaceplane，泛指航天飛機(jī)和空天飛機(jī))。這架太空飛機(jī)最多可搭載20名游客，并在一天之內(nèi)飛抵太空邊緣——其承諾搭載游客的人數(shù)大大超過(guò)目前任何其他商業(yè)宇航公司。

　　中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院(CALT，簡(jiǎn)稱火箭院，即航天一院)的專家最近在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的第67屆國(guó)際宇航大會(huì)(ICA)上稱，該院已設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單的整體式太空飛機(jī)，其設(shè)計(jì)旨在搭載更多的乘客。

　　兩種版本的航天飛機(jī)

　　該團(tuán)隊(duì)已設(shè)計(jì)出兩種版本的太空飛機(jī)。第一種的重量為10噸，翼長(zhǎng)6米，將能搭載5名乘客，以最大6馬赫的速度飛行至100公里的高度——這是太空飛行正式開(kāi)始的高度，并進(jìn)行2分鐘的失重飛行。

　　而另一種翼長(zhǎng)12米、重量達(dá)100噸的太空飛機(jī)預(yù)計(jì)可搭載20名乘客，以8馬赫的速度飛行至130公里的高度，并進(jìn)行4分鐘的失重飛行。這款機(jī)型還能在外掛火箭的幫助下將小型衛(wèi)星送入軌道。

　　兩年內(nèi)試飛，費(fèi)用達(dá)百萬(wàn)

　　太空飛機(jī)的設(shè)計(jì)飛行次數(shù)將達(dá)50次，預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)進(jìn)行試飛，該團(tuán)隊(duì)稱“幾乎所有的地面測(cè)試已經(jīng)完成，而且測(cè)試機(jī)中全部子系統(tǒng)都運(yùn)轉(zhuǎn)良好”，預(yù)計(jì)2020年該飛機(jī)將攜帶負(fù)荷物從某個(gè)商用宇航中心升空，而達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后將載人飛行。

　　太空飛機(jī)可飛入太空再回到地表，在廣義上包括太空穿梭機(jī)和空天飛機(jī)。太空穿梭機(jī)以火箭為動(dòng)力垂直升空，可穿越100公里高空的大氣層和太空分界線“卡門(mén)線”，可在跑道上自動(dòng)著陸，可重復(fù)使用。

　　預(yù)計(jì)費(fèi)用將在20萬(wàn)至25萬(wàn)美元之間。

　　研發(fā)新技術(shù)

　　正在研制組合動(dòng)力飛行器項(xiàng)目，未來(lái)普通人上太空的成本和門(mén)檻將有望大大降低。組合動(dòng)力飛行器是一種集成渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力的飛行器。

　　CALT研發(fā)中心副總研究師張永介紹，組合動(dòng)力和傳統(tǒng)的火箭動(dòng)力相比較而言，它是一種新型動(dòng)力，從廣義上來(lái)講，就是把不同的動(dòng)力形式組合到一起就叫組合動(dòng)力。

　　計(jì)劃利用3-5年的時(shí)間掌握相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，在2030年左右實(shí)現(xiàn)應(yīng)用目的，達(dá)到亞軌道應(yīng)用和入軌應(yīng)用這種模式。

　　另一個(gè)工程

　　中國(guó)航天科工集團(tuán)披露將于2030年完成試飛的空天飛機(jī)項(xiàng)目“騰云工程”。

　　騰云工程對(duì)應(yīng)空天往返飛行項(xiàng)目，突破以組合動(dòng)力、機(jī)體/推進(jìn)一體化技術(shù)為代表的核心技術(shù)，完善試驗(yàn)設(shè)施建設(shè)，建成空天飛行器技術(shù)綜合研究體系。

　　據(jù)介紹，這是可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機(jī)場(chǎng)水平起飛，具有廉價(jià)、安全、便捷、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是國(guó)際上天地往返運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展熱點(diǎn)。

　　空天飛行器從機(jī)場(chǎng)水平起飛，在大氣層中加速爬升;到達(dá)30至40公里高度時(shí)一二級(jí)分離，一級(jí)水平著陸返回;二級(jí)繼續(xù)爬升進(jìn)入近地軌道，完成運(yùn)輸任務(wù)后再入返回。該工程涵蓋多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)和熱防護(hù)、氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、組合動(dòng)力系統(tǒng)等。

　　騰云工程計(jì)劃在2020年完成組合發(fā)動(dòng)機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)驗(yàn)證飛行試驗(yàn);2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān);2030年完成兩級(jí)入軌空天飛行器技術(shù)驗(yàn)證試飛。

　　在上述有翼的太空飛機(jī)方案之外，我國(guó)也在完善傳統(tǒng)的載人飛船，除了“神舟”飛船，新一代多用途飛船已在研制當(dāng)中。