世界上最小的飛機，僅長3米，造價僅僅10萬元

　　下面給大家介紹：

　　Cricri超輕型飛機

　　Cricri是一架由法國設計師設計的優(yōu)秀超輕型飛機機型，由復合材料為主要建造材料。以機型輕巧性能卓越著稱。

　　蟋蟀的原型機(注冊號F-WTXJ)裝有兩臺137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動機，單臺重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當時最小的雙引擎飛機，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達空重的1.7倍!由于特殊的設計使得整架飛機的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運輸。

　　蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時飛行經驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時間里共試飛了13個小時，動作包括了橫滾、急上升轉彎、半滾倒轉、倒飛等特技動作!試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術就可以駕駛。

　　類型：

　　雙發(fā)單座微型飛機，最大使用載荷+10g，-5g

　　機翼：　　

懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%(按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米)，機翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機翼為單梁盒型結構，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉角，一端是類似滑翔機上的“叉舌”，用來和機身快速連接(只需2分鐘)。翼肋是由Klegecell(一種聚胺酯泡沫塑料)切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預成型的(直接蒙是很困難的)，之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機翼的兩端各是一個鋁翼肋。在機翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼(用作襟翼時上偏5度，下偏30度;用作副翼時上偏8度下偏5度)，為無梁硬殼式結構，每塊有4個金屬翼肋(兩端和兩個連接處各一個)，全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。

　　尾翼：

　　懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形

　　全動平尾，結構都類似機翼結構，沒有調整片;平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

　　機身：

　　簡單的全金屬盒型結構，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個角片連接在一起;機身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強隔框;AU4G的骨架在機翼、起落架、尾翼、發(fā)動機支桿等連接處都有接頭。

　　起落架：

　　不可收放的前三點式，前輪裝在一個彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個輪子都裝有整流罩(原型機沒有)。

　　動力裝置：(適用MC-12)

　　兩臺單缸二沖程活塞發(fā)動機，單臺排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅動一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準許飛機倒飛;油箱裝在機身中。后來的改型裝有各類發(fā)動機，甚至噴氣發(fā)動機!

　　座艙：

　　巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風口，沒有加溫裝置。

　　尺寸：

　　翼展(有或沒有副油箱)： 4.90米

　　翼弦(包括襟副翼，等長)： 0.63米

　　翼弦(不包括襟副翼，等長)： 0.48米

　　機翼總面積： 3.10平方米

　　展弦比： 7.75

　　機長： 3.91米

　　機高： 1.20米

　　平尾展長： 1.55 米

　　主輪距： 1.10 米

　　前主輪距： 1.15 米

　　螺旋槳直徑： 0.75米

　　螺旋槳中心距： 0.95米

　　座艙

　　長： 1.30米

　　最大寬度： 0.55米

　　最大高度： 0.82米

　　重量：

　　空重： 75公斤

　　最大起飛著陸重量： 180公斤

　　主油箱載油量： 20公升

　　副油箱載油量： 24公升

　　最大翼載： 58.1公斤/平方米

　　最大功載： 10.06公斤/千瓦

　　性能：

　　最大允許速度： 293公里/小時

　　最大平飛速度： 220公里/小時

　　最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時

　　失速速度：

　　襟翼放下： 77公里/小時

　　襟翼收上： 93公里/小時

　　海平面最大爬升率： 336米/分鐘

　　單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

　　升限： 4600米

　　起飛滑跑距離： 170米