世界上最長(zhǎng)的海峽

　　世界奇觀特別多，有無(wú)盡的資源待我們發(fā)現(xiàn)。今天，小編就要給大家說(shuō)說(shuō)，目前世界上發(fā)現(xiàn)的最長(zhǎng)海峽--莫桑比克海峽。

　　莫桑比克海峽

　　莫桑比克海峽(MozambiqueChannel，葡萄牙語(yǔ)作CanaldeMocambique)是西印度洋的一條水道，是世界上最長(zhǎng)的海峽，東為馬達(dá)加斯加島，西為莫桑比克?？颇α_群島(ComoroArchipelago)橫列海峽北端，印度礁和歐羅巴島位于海峽南口。莫桑比克海峽全長(zhǎng)1670公里(一說(shuō)1760公里)，呈東北斜向西南走向。海峽兩端寬中間窄，平均寬度為45 0公里，北端最寬處達(dá)到960公里，中部最窄處為386公里。峽內(nèi)大部分水深在2000米以上，在北端與南端超過(guò)3000米，中部約2400米，最大深度超過(guò)3500米，深度僅次于德雷克海峽和巴士海峽。峽內(nèi)海水表面年平均溫度在20攝氏度以上，炎熱多雨，夏季時(shí)有因氣流交匯而產(chǎn)生的颶風(fēng)。由于水深峽闊，巨型輪船可終年通航。海峽盛產(chǎn)龍蝦、對(duì)蝦和海參，并以其肉質(zhì)鮮嫩肥美而享譽(yù)世界市場(chǎng)。有莫桑比克暖流南下，氣候濕熱。多珊瑚礁。贊比西河從西岸注入。為東非重要航道，兩岸港口有馬任加(Majunga)、圖萊亞爾(Tulear)、馬普托(Maputo)、莫桑比克和貝拉(Beira)。莫桑比克海峽地處熱帶，莫桑比克暖流自北向南流，終年炎熱多雨.

　　莫桑比克海峽的形成原因

　　據(jù)地質(zhì)學(xué)家研究，約在1億多年以前，馬達(dá)加斯加島是和非洲大陸連在一起的。后來(lái)在東非地殼運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生斷裂并與非洲大陸分離，島的西部下沉，形成的巨大地塹海峽。才形成了這條又長(zhǎng)又寬的海峽。

　　莫桑比克海峽的水文

　　海峽地區(qū)冬季盛行東北風(fēng)，夏季時(shí)盛行東南風(fēng)。在偏東風(fēng)作用下，印度洋的南赤道暖流西流遇非洲大陸后自北而南沿東非海岸浩浩蕩蕩流進(jìn)莫桑比克海峽，稱莫桑比克暖流，海流主要受莫桑比克海流控制，流到非洲大陸東岸后轉(zhuǎn)向南，并沿莫桑比克海岸南下，流速為51～67厘米/秒。

　　莫桑比克海峽的地質(zhì)

　　海峽兩側(cè)陸架狹窄，陸坡陡峭。海底由戴維海嶺、莫桑比克海盆、馬達(dá)加斯加邊緣臺(tái)地和科摩羅海盆組成。戴維海嶺縱貫海峽中部。海嶺的西南面為莫桑比克海盆，因有戴維海嶺的屏障，海盆北部沉積物較厚，南部則較淺。海峽底部的沉積物隨地形而不同。東西兩側(cè)陸架以沙為主,從陸架往外到2000米等深線處,以粉沙為主，中部2000米以上的深海主要為粉沙質(zhì)粘土。

　　莫桑比克海峽的氣候狀況

　　海峽屬熱帶氣候，位于南印度洋副熱帶高壓脊和赤道低壓之間，受東南信風(fēng)控制，并受北印度洋季風(fēng)影響。南部,全年盛行東南信風(fēng),風(fēng)力穩(wěn)定，月平均風(fēng)速在6米/秒以上。

　　莫桑比克海峽的經(jīng)濟(jì)地位

　　僅馬達(dá)加斯加在2007年外國(guó)入境游客人數(shù)就達(dá)到344000人次，旅游收入達(dá)2億歐元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位2000個(gè)，各種國(guó)家公園共接待游客99萬(wàn)人次。莫桑比克海峽的經(jīng)濟(jì)價(jià)值日益凸顯。

　　莫桑比克海峽交通要道

　　莫桑比克海峽地處熱帶，莫桑比克暖流處北向南流，終年炎熱多雨，海中多珊瑚礁。海峽北口中部的科摩羅群島和西南岸的馬普托港(屬莫桑比克)，都是船運(yùn)的戰(zhàn)略的要地。

　　莫桑比克海峽的兩岸

　　兩岸國(guó)家：莫桑比克共和國(guó)、馬達(dá)加斯加

　　兩岸港口：馬任加(Majunga)、圖萊亞爾(Tulear)、馬普托(Maputo)、莫桑比克和貝拉(Beira)

　　莫桑比克海峽的殖民歷史

　　由于重要的地理位置，莫桑比克海峽歷來(lái)為殖民者所垂涎。從十六世紀(jì)起，葡萄牙、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)先后染指該地區(qū)，之后，莫桑比克和馬達(dá)加斯加淪為葡萄牙和法國(guó)的殖民地。為了擴(kuò)大殖民利益，葡法兩國(guó)分別在莫桑比克和馬達(dá)加斯加修建了大量港口，包括東岸馬達(dá)加斯加的馬任加、圖萊亞爾，西岸莫桑比克的馬普托、莫桑比克城、貝拉、克利馬內(nèi)等。其中，莫桑比克城更是有著悠久的歷史，作為地理大發(fā)現(xiàn)和新航路發(fā)現(xiàn)時(shí)期的古老港口，它曾經(jīng)在海上交通史上起過(guò)重要的作用。從該港口出發(fā)，鐵路與非洲內(nèi)陸的鐵路網(wǎng)相連接，可以橫貫非洲大陸南部，直抵安哥拉位于大西洋岸邊的港口。這不僅使得莫桑比克海峽成為溝通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峽地區(qū)成為殖民者向東非和亞洲侵略擴(kuò)張的基地。為了獲得獨(dú)立，海峽地區(qū)的人民進(jìn)行了幾個(gè)世紀(jì)英勇頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)，馬達(dá)加斯加于1960年6月26日宣告獨(dú)立，莫桑比克人民共和國(guó)于1975年6月25日正式宣告成立，海峽北端的科摩羅群島也于1975年7月6日正式獨(dú)立，海峽地區(qū)逐漸擺脫了殖民統(tǒng)治。兩岸地形

　　海峽兩岸地形復(fù)雜。馬達(dá)加斯加島的西北岸為基巖海岸，蜿蜒曲折，穿插著珊瑚礁和火山島。莫桑比克北部海岸，為犬齒形侵蝕海岸。由此往南，海峽兩岸都為沙質(zhì)沖積海岸，發(fā)育著沙洲和河口三角洲。唯獨(dú)贊比西河口兩側(cè)，為紅樹(shù)林海岸。