今天讓學(xué)習(xí)啦小編帶大家去認(rèn)識一下我國跑到最長的機場吧。

　　中國跑道最長的民用機場：中國西藏昌都邦達機場

　　在高原地區(qū)由于空氣稀薄，致使飛機升力和發(fā)動機的功率降低，所以這些地方的機場的跑道需要長達4000米以上才行。西藏昌都地區(qū)海拔4334米，位于此地的邦達機場的跑道長達5500米，是當(dāng)今世界上海拔最高、跑道最長的機場。

　　在高原地區(qū)由于空氣稀薄，致使飛機升力和發(fā)動機的功率降低，所以這些地方的機場的跑道需要長達4000米以上才行。西藏昌都地區(qū)海拔4334米，位于此地的邦達機場的跑道長達5500米，是當(dāng)今世界上海拔最高、跑道最長的機場。

　　我國跑道最長的機場──邦達機場簡介

　　西藏自治區(qū)邦達機場位于萬山縱橫的橫斷山脈，海拔 4300多米，全長5公里，是世界跑道最長的民用機場 之一。

　　西藏昌都地區(qū)高山和深壑密布，昌都鎮(zhèn)距離成都和拉 薩都有1300多公里，無論從哪一頭去昌都均要在崎嶇 山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對藏東地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā) 展的制約，西藏自治區(qū)于1995年建成邦達機場，并于 當(dāng)年4月首航成功。據(jù)了解，邦達機場目前是世界上海拔 最高、飛行難度最大的機場，而且從機場到最近的昌都鎮(zhèn) 有136公里，也是國內(nèi)離中心城市最遠的民用機場。

　　邦達機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的 奇跡。機場所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30多攝氏度;機場的海拔 高度比美國波音飛機的設(shè)計降落高度極限還高出近60米 。為此，首飛前，中美兩國組成了聯(lián)合試飛組，用先進的 波音757-200型飛機進行了嚴(yán)格的試驗飛行。機場 上的空氣密度還不足海平面的60%，試飛組事先對飛機 的密封加壓系統(tǒng)進行改造，試飛后得出數(shù)據(jù)進行糾正，再 用計算機模擬飛行，得出最大承載量。試驗表明，波音7 57-200型飛機在邦達的起飛承載量和落地承載量分 別為75.9噸和80噸，大大少于這種飛機常規(guī)設(shè)計的 108噸和90噸。

　　邦達機場的建成使用進一步推進了西藏航空事業(yè)的發(fā) 展。到今年初，西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、 北京、重慶以及昌都至成都的國內(nèi)航線，開辟了拉薩至尼 泊爾的國際航線。僅去年，民航昌都站保障飛機起降18 6架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量18 6.3噸，為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。

　　建設(shè)意義

　　邦達機場的建成使用進一步推進了西藏航空事業(yè)的發(fā)展。西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、昆明、 北京、重慶以及昌都至成都的國內(nèi)航線，開辟了拉薩至尼 泊爾的國際航線。2005年，民航昌都站保障飛機起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量18 6.3噸，為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。

　　1994年10月16日，邦達機場修復(fù)工程順利通過國家驗收，工程質(zhì)量合格率達100%，被評為全優(yōu)工程。

　　從有關(guān)部門獲悉，西藏昌都邦達機場改擴建工程進展順利，已完成建設(shè)場地平整，航站樓、空管塔臺等建筑材料進場等工作，落實投資5000萬元人民幣。

　　邦達機場是目前中國海拔最高的機常邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場3500平方米，新建空管塔臺及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。

　　2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。

　　據(jù)了解，參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達500余人以上。