我國隧道很多，論長(zhǎng)度只有以下四條隧道才能稱我國之最，但是相信在生活中有很多的人不知道是什么隧道。 以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的全國最長(zhǎng)的隧道排行榜，希望你們喜歡。

　　全國最長(zhǎng)的隧道排行榜一：秦嶺終南山公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，使我國公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。

　　建設(shè)意義

　　秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對(duì)完善國家和陜西省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，突破南北交通屏障，改善我國西北、西南交通運(yùn)輸，加強(qiáng)西北、西南，華北、華南經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，構(gòu)建和諧社會(huì)，推進(jìn)西部大開發(fā)，加快實(shí)施黃河經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化技術(shù)交流具有重大的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，對(duì)推動(dòng)我國高速公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)具有重要意義。秦嶺終南山高速公路隧道建設(shè)后，將使西安至柞水146公里路程縮短約60公里，能夠徹底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強(qiáng)西安市的經(jīng)濟(jì)輻射力，極大地促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)發(fā)揮陜西省在實(shí)施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，建設(shè)西部強(qiáng)省具有重大的政治意義。

　　全國最長(zhǎng)的隧道排行榜二：山西省的太古高速公路西山隧道

　　太古高速公路西山隧道群總長(zhǎng)15公里，其中，西山特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)13.6公里，西山2號(hào)隧道長(zhǎng)1.4公里，兩隧道進(jìn)出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運(yùn)輸部首批風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試點(diǎn)工程，全國在建公路中公認(rèn)施工難度第一。

　　西山隧道是全國在建公路中最長(zhǎng)的隧道，建成后將成為繼秦嶺隧道后全國第二長(zhǎng)隧道，世界第四的特長(zhǎng)公路隧道，該隧道預(yù)計(jì)于2012年10月主體貫通。整條路全線橋隧相連比例高達(dá)71%，預(yù)計(jì)今年年底建成通車。

　　地理位置

　　太原西山宛如屏障，橫亙?cè)谔c古交之間。西山隧道就在西山里面行走

　　全國最長(zhǎng)的隧道排行榜三：貴州邵懷高速公路雪峰山隧道

　　雪峰山隧道有多個(gè)，因?yàn)楹鲜∮薪醒┓迳矫}的廣大區(qū)域，福建省也有叫雪峰山脈的，跨越其主脈的長(zhǎng)隧道當(dāng)?shù)鼐徒醒┓迳剿淼馈?/p>

　　湖南雪峰山脈(雪峰山是其中的主山)綿延幾百公里，湘中區(qū)域的益陽市安化縣、婁底市新化縣的山脈(梅山山脈)、新邵縣的金龍山和天龍山，也屬于雪峰山脈。主峰海拔1934米，橫臥于湘西南的邵陽洞口縣與懷化洪江市之間。注意：邵懷通道的隧道選擇在洪江市鐵山鄉(xiāng)，在安江鎮(zhèn)之東的三十里左右的地方，它已經(jīng)在雪峰山第二級(jí)臺(tái)階上，海拔很高了。雪峰山主山寬達(dá)數(shù)十里，高高低低，山上有群山，隧道是在雪峰山上穿越一部分區(qū)域。

　　值得注意，湖南很多懷化人、邵陽人誤以為雪峰山脈等于雪峰山，只是懷化市與邵陽市之間的湘西大山。

　　全國最長(zhǎng)的隧道排行榜四：寶雞天水高速公路甘肅段麥積山特長(zhǎng)隧道

　　麥積山隧道為連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號(hào)控制性工程，麥積山隧道位于甘肅天水市麥積區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)12.29千米，在國內(nèi)高速公路中僅次于秦嶺終南山隧道，也是亞洲第二長(zhǎng)雙線公路隧道。該工程于2005年12月開工，2009年6月3日全線貫通。

　　麥積山特長(zhǎng)隧道東端洞口位于麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，西端洞口位于麥積區(qū)利橋鄉(xiāng)，分左、右線兩條隧道，其中左線隧道長(zhǎng)12.286公里，右線長(zhǎng)12.29公里，是迄今為止我省最長(zhǎng)、全國第二長(zhǎng)的雙線公路隧道。為了保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，麥積山隧道在建設(shè)過程中采用了獨(dú)頭掘進(jìn)的開掘方式，即東西兩個(gè)端口相向開掘，因此，其施工難度較大。承擔(dān)隧道施工的中鐵十六局、二十局的1000多名建設(shè)者夜以繼日，全力拼博，于今年4月14日順利打通了右線隧道。而此次左線隧道的打通，為寶天高速公路甘肅段全線建成通車清除了最后的“攔路虎”。同時(shí)，由中鐵二十局集團(tuán)五公司完成的6330米的單洞掘進(jìn)也創(chuàng)下了亞洲公路隧道單洞獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)紀(jì)錄。

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