盤點世界排量最大的類型車

　　 想知道世界上排量最大的類型車都有哪些嗎?小編帶著強烈的疑問，瀏覽查詢了一番之后，終于有所收獲。下面就由小編給大家解答。

　　盤點世界排量最大的類型車

　　排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。 最大扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的最大力矩最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。

　　一般來講排量大獲取的動力更充沛，自然油耗更好。中國的汽車排量普遍較小，而美國生產的車排量都是較大，所以下面盤點的世界排量最大的各種類型的車大多是外國牌子。

　　世界排量最大的改裝車：懷特三倍號

　　拋開車的品種、類型，單單就排量來講的話，排量高達81升的不是批量生產的車，而是改裝車。懷特三倍號是世界上排量最大的車，由美國的懷特先生資助建造，耗時兩年完工的改裝車，車子重4500公斤，3臺自由牌發(fā)動機作動力，總排量高達81.188升，1500馬力。

　　最大排量的貨車：TITAN(泰坦)797型自卸載重車

　　加拿大通用公司專門為sparwood b.c.露天礦區(qū)設計生產的，名字叫TITAN(泰坦)797型自卸載重車,排氣量大于100升。其他地區(qū)可不會有，而且由于運行成本太高，現(xiàn)在已經退休了，放了一輛在sparwood旅游區(qū)作擺設。

　　這個單單空車就有260噸，載重量350噸，加起來足足600噸超上。上馬路肯定是不行了，如果路面不塌的話，估計裝甲車也攔不住。

　　排量最大的轎車：布加迪.威龍Bugatti veyron

　　Bugatti Veyron中國市場登記命名為布加迪·威航，即布加迪威龍世界頂級超跑車的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為"威龍"。

　　布加迪.威龍Bugatti veyron16缸64氣門引擎，W型氣缸布局并使用四個TURBO， 最大馬力1001匹，排量7.998升，0-100km/h 3秒，0-300km/h不超過14秒，極速406km/h。是目前面上量產中速度跑得最快的。

　　在小編介紹的這些車之間，在中國名氣最大的要數(shù)布加迪.威龍Bugatti veyron。布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開始和當?shù)氐囊患移嚬竞献?，為其研發(fā)生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

　　后來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰(zhàn)結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，并主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。

　　1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進，從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時(約407公里/時)極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。

　　1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。