世界上功率最大的車
世界上功率最大的車
世界上最大功率的車是什么?下面讓小編來詳細談一談世界上功率最大的車。
世界上最大功率的車-布加迪威龍16.4
簡介
這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發(fā)出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。
布加迪EB16.4威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：扭距1250牛米、16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0-100公里/小時僅2.5秒、時速0-200公里/小時7.3秒、時速0-300公里/小時16.7秒。然而，Bugatti Automobiles SAS一直強調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪EB16.4威航由時速100-0公里/小時剎車只需2.3秒。
性能
強大的動力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到430KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。
另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。
但是正是由于這款強大的發(fā)動機帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現(xiàn)狀。
如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顏色及其它個性化參數(shù)設(shè)計，在6個月的定制過程之后，新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預(yù)定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。
內(nèi)飾風格簡約
如果還停留在“跑車只會是速度和狂野的代表，其余都是多余”的層次話，那你就OUT了。曾經(jīng)那種追求性能而削減配置的年代已經(jīng)一去不復(fù)返。當年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到時下的跑車內(nèi)飾會如此豪華。布加迪百年紀念版的內(nèi)飾顏色跟原來的米色內(nèi)飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風格能給人很強大視覺沖擊，同時布局造型也更緊湊和規(guī)整，“亂花漸欲迷人眼”已經(jīng)成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩(wěn)定性的同時也不會丟掉舒適性。
開車不是受罪，作為一款超級跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動空調(diào)都可以讓車內(nèi)始終“四季如春”。車內(nèi)有兩個冷卻器為自動空調(diào)伺機服務(wù)的。座椅加熱功能的出現(xiàn)避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景;“一鍵啟動”作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當然也絕不會落下;“LC”競賽模式其實功能類似于ASR驅(qū)動力防滑，打開此裝置后可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。
記錄
布加迪威龍SuperSports超級跑車在2010年7月打破了世界量產(chǎn)車陸上速度紀錄。挑戰(zhàn)世界紀錄時的平均最高時速達到267.8英里(約合每小時431公里)，遠遠超過布加迪工程組的預(yù)期。這一成績已得到吉尼斯官員認可，入選《吉尼斯世界紀錄大全》。
此前量產(chǎn)車的陸上速度紀錄為每小時256.1英里(約合每小時412公里)，由一輛SSC Ultimate Aero于2007年創(chuàng)造。這款重新設(shè)計的布加迪威龍SuperSports超級跑車由皮埃爾-亨利·拉法內(nèi)爾駕駛，挑戰(zhàn)紀錄的嘗試在德國Ehra-Lessien秘密試車場的一條跑道上進行。其逆風時的時速達到265.9英里(約合每小時428公里)，順風時達到269.8英里(約合每小時434公里)。
布加迪威龍SuperSports量產(chǎn)版可輸出1200馬力，最大扭矩為1500牛頓-米，為保護輪胎，其限制最高時速為258英里(約合每小時415公里)。它采用雙離合器 7速變速箱，保證轉(zhuǎn)彎和剎車的精確性以及加速時的穩(wěn)定性。借助于更強大的穩(wěn)定器以及新型減震器，車子的總體控制得到加強。
布加迪威龍SuperSports的“皮膚”完全由碳纖維合成材料制成以減輕重量，車身的改進包括擴大并經(jīng)過改進的進氣孔以及尾部的改造。這種全碳纖維結(jié)構(gòu)同樣讓扭矩實現(xiàn)最大化，對打破世界紀錄起到關(guān)鍵作者。其16缸發(fā)動機采用4個增強型渦輪增壓器以及更大的中冷器，用以提高發(fā)動機功率。
首批5輛布加迪威龍SuperSports超級跑車下線后將構(gòu)成一個特殊系列，擁有與創(chuàng)造紀錄的“同胞”一樣的配置。這款超級跑車將于秋季在莫爾斯海姆工廠投入生產(chǎn)，此外，這家工廠還負責生產(chǎn)普通版威龍和Grand Sport。首批5輛布加迪威龍SuperSports被稱之為“世界紀錄版”，統(tǒng)一為橙黑雙間涂裝，現(xiàn)已售出。余下量產(chǎn)車型的16缸發(fā)動機也將采用增強型渦輪增壓器和更大的中冷器。迄今為止，布加迪已經(jīng)售出260輛威龍和35輛Grand Sport。