你想知道世界最大的陸地嗎?由小編告訴您吧。 亞歐大陸(面積約5000萬平方公里)世界最大的陸地。

　　亞歐大陸

　　亞歐大陸是亞洲大陸和歐洲大陸的合稱，也做歐亞大陸，面積達(dá)5000多萬平方千米。從板塊構(gòu)造學(xué)說來看，亞歐大陸由亞歐板塊、印度板塊、阿拉伯板塊和東西伯利亞所在的北美板塊所組成。亞歐大陸亦可以是前蘇聯(lián)解體后各個加盟共和國所在的地域的雅稱。亞洲和歐洲地理環(huán)境復(fù)雜多樣，自然景觀銜接過渡，經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展各有特色地理環(huán)境編輯歐洲部分在地理上是從亞洲向西伸入大西洋的幾個半島。兩洲之間無明顯分界，劃分是文化而非自然地理上的。傳統(tǒng)上以烏拉爾山和高加索山為界。俄羅斯地理學(xué)者將烏拉爾山劃入歐洲，高加索山劃入亞洲。亞歐大陸歐洲部分的西部，北瀕北冰洋，西臨大西洋，南隔地中海與非洲相望。東部從文化上來劃分以烏拉爾山脈、烏拉爾河、里海、高加索山脈、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽作為亞歐大陸的分界線。歐洲大陸處于中高緯度，最南點是伊比利亞半島的馬羅基角(北緯36°)，最北點是挪威北部諾爾辰角(北緯71°08′)，最西點為伊比利亞半島的羅卡角(西經(jīng)9°30′)，最東點在烏拉爾山北端(東經(jīng)66°10′)。大陸東寬西窄，略呈三角形。亞歐大陸亞洲部分的東部，東、南、北3面分別瀕臨太平洋、印度洋和北冰洋，西南亞的西北部瀕臨地中海和黑海。大陸最北點在泰梅爾半島的切柳斯金角(北緯77°44′)，最南點為馬來半島的皮艾角(北緯1°15′);島嶼的最北點在北地群島(北緯81°)，最南點在努沙登加拉群島的羅地島(南緯10°45′)。亞洲在各洲中所跨緯度最廣，具有從赤道帶到北極帶幾乎所有的氣候帶和自然帶。大陸最東點為楚科奇半島上的杰日尼奧夫角(西經(jīng)169°45′)，最西點為小亞細(xì)亞半島的巴巴角(東經(jīng)26°10′)，所跨經(jīng)度亦最廣，東西時差11小時。亞歐大陸的氣候中亞洲的氣侯主要為溫帶大陸性氣侯，除了沒有溫帶海洋性氣候其他的都包含在內(nèi);歐洲的主要氣候也為氣候以溫帶大陸性氣侯。特色地形：亞洲大陸東側(cè)和東南側(cè)有規(guī)模最大的，最典型的孤形排列的群島。島上的地形崎嶇，群島外側(cè)緊鄰很深的海溝;歐洲的特色地形而是為阿爾卑斯山脈的山地冰川地貌，前者對歐洲的影響很大，由于它的作用，歐洲北半部遍布冰川地貌。組成部分編輯亞洲大陸原非一塊完整的陸塊，它經(jīng)歷著從小到大，從分散到聚合的成陸過程。根據(jù)各區(qū)地質(zhì)基礎(chǔ)和地質(zhì)發(fā)展史的差別，可分為6大構(gòu)造單元：①南亞大陸區(qū)。

　　亞歐大陸橋②中軸大陸區(qū)。這3個大陸區(qū)經(jīng)過多次強(qiáng)烈的褶皺運(yùn)動，奠定了亞洲古陸臺的基礎(chǔ)。④南亞陸間區(qū)。⑤北亞陸間區(qū)。⑥環(huán)太平洋區(qū)。今日亞洲大陸輪廓是上述構(gòu)造單元通過各地質(zhì)時期的構(gòu)造運(yùn)動不斷發(fā)展演化的結(jié)果。亞歐大陸的分界線從北到南依次是烏拉爾山、烏拉爾河、里海、大高加索山脈、黑海、土耳其海峽。亞歐大陸是亞洲和歐洲兩大洲的主體，面積將近5000萬平方公里，分別占到了亞洲和歐洲面亞歐大陸積的85%和95%，也就是說，亞歐大陸為亞洲和歐洲面積的90%以上。在亞洲，游離在大陸外側(cè)的主要是東部的弧狀島嶼：千島群島、庫頁島、日本群島、臺灣島、菲律賓群島、馬來群島、印度尼西亞等。在歐洲，游離在大陸外側(cè)的是大西洋上的島嶼：冰島、愛爾蘭、英國和地中海上的西西里島、馬霍卡島、科西嘉島、薩丁尼亞島、克里特島、塞浦路斯島和羅得島。在印度洋上，游離在大陸外側(cè)的島嶼：斯里蘭卡、馬爾代夫群島。在北冰洋，游離在大陸外側(cè)的有挪威的斯瓦爾巴特群島和俄羅斯的新地島、北地群島、弗蘭格爾島、新西伯利亞群島等。形成編輯亞歐洲大陸的形成是以前寒武紀(jì)古陸塊為核心，通過不同地質(zhì)時期與相鄰陸塊結(jié)合、分離的漫長過程，伴隨多次地殼構(gòu)造運(yùn)動，古陸塊外圍相繼形成加里東、海西、烏拉爾、阿爾卑斯等褶皺帶，逐步地奠定了大陸的構(gòu)造基礎(chǔ)。新亞歐大陸橋亞洲和歐洲陸地相連，形成全球最大的陸塊——亞歐大陸。在地質(zhì)構(gòu)造上亞歐大陸原來并不是一個整體構(gòu)造的陸塊。早在二疊紀(jì)烏拉爾洋的最終閉合使俄羅斯地臺與西伯利亞地臺鑲接，其間形成南北走向的烏拉爾褶皺帶，從此亞歐大陸連為一體。

　　人文歷史

　　簡述歐亞大陸主要民族父系基因分布圖亞歐大陸構(gòu)成了世界歷史的“中心地帶”。它占有世界陸地的五分之二，囊括世界人口的十分之九，是人類最早、最先進(jìn)的文明的發(fā)源地。1500年以前的世界歷史實質(zhì)上正如這里所闡釋的，是亞歐大陸的歷史。只有亞歐大陸，才存在各民族、各文明之間的巨大的、持續(xù)的相互影響。雖然澳大利亞土著居民和美洲印第安人生活在完全孤立的狀態(tài)中、撒哈拉沙漠以南地區(qū)的非洲人生活在半孤立狀態(tài)中，達(dá)數(shù)千年之久，但亞歐混血人卻相反，在這期間一直在不斷地相互交流各種技術(shù)、思想、制度和物品。亞歐大陸內(nèi)部的相互影響在1500年以前比1500年以后要小得多，因為1500年以后，各地區(qū)之間建立了直接的海上聯(lián)系。在1500年以前，亞歐大陸內(nèi)部的相互影響因時代而異。一般說來，早期數(shù)千年里，這種相互影響最受限制，以后，其范圍漸漸擴(kuò)大、速度漸漸加快。公元前的數(shù)千年中，在尼羅河流域、底格里斯-幼發(fā)拉底河流域、印度河流域和黃河流域繁盛起來的諸古代文明，大部分局限于各自范圍有限的所在地。當(dāng)然，它們彼此之間也有一些交往;實際上，這些地區(qū)的文明的真正起源在一定程度上可以用美索不達(dá)米亞文明的各種技術(shù)的傳播來說明。不過，事實仍然是，這些早期文明象沙漠中的綠洲，四周為大片大片的野蠻狀態(tài)所包圍，越過野蠻狀態(tài)而發(fā)生的交往是很有限的。

　　古典時代在古典文明的數(shù)世紀(jì)里，這一格局發(fā)生了根本的變化。到公元100年即古典時代臻于極盛時，羅馬帝國擴(kuò)展到整個地中海地區(qū)，帕提亞帝國伸展到整個中東地區(qū)，貴霜帝國征服了印度西北部和帕米爾西部的中亞草原地區(qū)，以及原來高原東部地區(qū)，中國漢王朝囊括了東至太平洋的所有余下的地區(qū)。因此，這一時期的政治實體占有的是完整的地區(qū)而不僅僅是大河流域;文明世界象一條連續(xù)不斷的帶子從蘇格蘭高地伸展到東南亞。結(jié)果，各地區(qū)間出現(xiàn)了種種新的、大規(guī)模的交往。在這一時期里，各種宗教如____和佛教開始傳播到亞歐大陸的大部分地區(qū)，不僅對這些地區(qū)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的宗教影響，還產(chǎn)生了廣泛的政治和文化影響。這時，以希臘文化著稱的混合的希臘-中東文化也從地中海東部向四面八方傳播—傳播到西亞、北非、伊朗高原、中亞、南亞次大陸西北部，并在一定程度上傳播到中國和日本。在這一時期里，地區(qū)間的貿(mào)易也大大增加。貿(mào)易通過陸路和海路進(jìn)行。交換的貨物有：羅馬帝國的亞麻布、銅、錫和玻璃，印度的棉織品、香料和寶石，東南亞的香料和中國的絲綢;其中，絲綢居首要地位。

　　中世紀(jì)后后來，到中世紀(jì)時，亞歐大陸諸民族間的相互影響甚至比過去更大，因為這時出現(xiàn)了前所未有的跨地區(qū)的龐大帝國。632至750年間，穆斯林攻占廣大地區(qū)，建立起一個從比利牛斯山脈到印度河流域、從摩洛哥到中國(唐)邊境的大帝國。在以后數(shù)世紀(jì)里，伊斯蘭教還進(jìn)一步擴(kuò)張到中亞、印度、東南亞和非洲內(nèi)地。給人印象更深刻的是13世紀(jì)的蒙古帝國，它囊括朝鮮、中國、中亞的全部、基輔羅斯及中東的大部分地區(qū)。這使人們大開新的眼界，當(dāng)時一些著名旅行家的業(yè)績可表明這一點;他們利用穆斯林市國和蒙古帝國境內(nèi)的和平與安全，來回橫穿亞歐大陸，周游各地。西方最聞名的旅行家是威尼斯的馬可·波羅(1254-1324年)。他曾為蒙古統(tǒng)治者忽必烈汗效勞，任中國某城市的總督，那城市有居民百萬;當(dāng)他出游25年后返歸故里、將自己的種種奇遇告訴同胞們時，他們都驚訝不已。游歷范圍更廣的是穆斯林伊本·拔圖塔(1304—1378年)。他從老家摩洛哥起程，去參拜圣地麥加，然后經(jīng)撒馬爾罕旅行到印度;在那里，他當(dāng)過法官，也出使過中國。后來，他回到摩洛哥，又繼續(xù)旅行，先渡海北上西班牙，再泛舟南下中非，最后抵達(dá)延巴克圖。景教僧侶拉班.巴·索馬的聞名程度要低一些，他出生于北京，他的旅行是由東往西，橫穿亞歐大陸。1287年，他抵達(dá)位于美索不達(dá)米亞的蒙古朝廷，然后經(jīng)君主坦丁堡前往那不勒斯、羅馬、巴黎和倫敦;途中，他曾受到法蘭西國王腓力四世和英格蘭國王愛德華一世的接見。

　　文化遷徙

　　變化概況在亞歐大陸內(nèi)部，這種一體化和相互影響的進(jìn)行并不是連續(xù)不斷的。諸帝國盛衰不一，時興時亡;交通渠道的情況也是如此，有時暢通，有時阻塞。中國和西方之間的絲綢貿(mào)易曾繁榮一時，但隨著羅馬帝國和漢帝國的崩潰，衰萎成一道涓涓細(xì)流。同樣，歐洲商人由于蒙古帝國過早的四分五裂，也不能長久地步馬可·波羅的后塵。不過，事實仍舊是，在整個1500年以前的時期里，與非亞歐世界諸分散、孤立的地區(qū)相比，亞歐大陸是一個生氣勃勃、不斷自我更新的整體。亞歐大陸內(nèi)部各地區(qū)與世隔絕的程度與世界其余地區(qū)相比，具有根本的差別;這種差別對世界歷史來說，最為重要。著名人類學(xué)家博厄斯曾發(fā)表評論，指出這種根本差別的意義。他說：人類的歷史證明，一個社會集團(tuán)，其文化的進(jìn)步往往取決于它是否有機(jī)會吸取鄰近社會集團(tuán)的經(jīng)驗。一個社會集團(tuán)所有的種種發(fā)現(xiàn)可以傳給其他社會集團(tuán);彼此之間的交流愈多樣化，相互學(xué)習(xí)的機(jī)會也就愈多。大體上，文化最原始的部落也就是那些長期與世隔絕的部落，因而，它們不能從鄰近部落所取得的文化成就中獲得好處。換言之，如果其他地理因素相同，那么，人類取得進(jìn)步的關(guān)鍵就在于各民族之間的可接近性和相互影響。只有那些最易接近、最有機(jī)會與其他民族相互影響的民族，才最有可能得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展;而那些與世隔絕、缺乏外界刺激的民族，多半停滯不前。如果將這一假說應(yīng)用于全球，那么，所有較大集團(tuán)中發(fā)展最遲緩的應(yīng)是遙遠(yuǎn)的澳大利亞土著居民，其次是美洲的印第安人，然后是撒哈拉沙漠以南非洲的黑人，最后是發(fā)展最不受阻礙即最先進(jìn)的亞歐大陸各民族—它們相互間不斷交往，而且交往的范圍日益廣泛。當(dāng)然，1500年以后，歐洲探險者所發(fā)現(xiàn)的文化發(fā)展程度的不同正是如此：澳大利亞土著居民仍處于舊石器時代的食物采集階段;美洲印第安人的發(fā)展水平高低不等，既有加利福尼亞的仍處于舊石器時代的部落，又有高度發(fā)展的墨西哥文明、中美洲文明和秘魯文明;非洲黑人呈現(xiàn)了相似的多樣性，不過其總的發(fā)展水平更高;最后，處于完全不同水平上的是亞歐大陸的非常先進(jìn)、復(fù)雜的文明—中東的穆斯林文明、南亞的印度教文明和東亞的儒家文明。如果博厄斯的假說僅應(yīng)用于亞歐大陸，那么，它將有助于說明為什么中東會在歷史上居首位。中東正好地處三大洲之間的十字路口;實際上，有史以來的大部分時間里，中東一直是開人類進(jìn)步之先河的地區(qū)。除了____、猶太教和伊斯蘭教以外，農(nóng)業(yè)、城市生活和文明也都發(fā)源于中東。此外，還值得注意的是：文明在中東發(fā)展起來的時間早在約公元前3500年前后，在印度生根的時間大約在公元前2500年前后，而在中國和西歐開始生長的時間則在最后，約公元前1500年前后—因為中國位于亞歐大陸與世隔絕的東端，西歐位于亞歐大陸與世隔絕的西端。

　　自我認(rèn)知1500年以前，西歐幾乎一直是今日所謂的不發(fā)達(dá)地區(qū)。西歐諸民族地處邊緣地帶，從那里窺視內(nèi)地，它們充分意識到自己是孤立的、脆弱的;12世紀(jì)英國編年史家威廉(馬姆斯伯里的)說的一段話清楚地表明了這一點。他說：世界的劃分是不公平的。在世界的三大部分中，我們的敵人將亞洲占為他們的世襲家園。亞洲乃世界之一部分;我們的祖先認(rèn)為它相當(dāng)于其他兩部分之和，是正確的。從前，我們的宗教就是在這里伸展出它的分支;除兩人外所有的使徒也都是在這里死去。亞洲一些地區(qū)如果還有____徒活著的話，他們是靠務(wù)農(nóng)勉強(qiáng)維持生活，他們向自己的敵人納貢，并默默地渴望、期待著我們?nèi)椭麄冎匦芦@得自由。世界的第二部分非洲也是如此，我們的敵人已用武力占據(jù)了它200多年;這對基督____是一個更大的威脅，因為非洲從前曾供養(yǎng)過這些猶如最有心計的精靈一般的人們，他們的所作所為將使這一停滯不前的時代象拉丁語生存得那么長久地不受基督____經(jīng)》的影響。第三部分是世界剩余的地區(qū)—歐洲。我們基督____居住在歐洲的一部分地區(qū)里，因為，有誰愿意將基督____名聲給予那些住在遙遠(yuǎn)的海島上，仿佛鯨魚似的在冰海中謀生的野蠻人呢?世界的這一小部分雖屬于我們，也被迫接受了好戰(zhàn)的突厥人和薩拉森人：他們已占據(jù)西班牙和巴利阿里群島這300年之久，并期望著吞沒其他地區(qū)。可見，膽怯的、中世紀(jì)的歐洲人跟他們那自信的、敢作敢為的后代有著巨大的差別。他們的后代從被圍困的半島出發(fā)，贏得對外洋航線的控制，由被圍攻者成為圍攻者，從而決定了直到現(xiàn)在的世界歷史的主要趨向。貿(mào)易與交流編輯正如早期的亞歐大陸核心區(qū)的形成，把古典時期和古代時期區(qū)分開來一樣，如今，成熟的亞歐大

　　亞歐大陸陸核心區(qū)的形成，又把中世紀(jì)和古典時期區(qū)分開來。過去，技術(shù)的改進(jìn)，尤其是鐵器的大規(guī)模生產(chǎn)及其對生活各方面的多種影響，促成了早期的亞歐大陸核心區(qū)的形成。技術(shù)的進(jìn)一步提高，尤其是造船業(yè)和航海業(yè)的發(fā)展，又促進(jìn)了成熟的亞歐大陸核心區(qū)的形成。但這幾個世紀(jì)中，更重要的是政治原因——歷史上首次出現(xiàn)了龐大的帝國;它們不僅僅象古代時期那樣，占據(jù)著某些大河流域，或象古典時期那樣擁有整塊的地區(qū)，而且還橫亙數(shù)地區(qū)，地括整個亞歐大陸的大部分陸地。眾所周知，亞歷山大大帝對恒河流域或中國一無所知;亞歐大陸兩端的羅馬帝國和漢帝國，彼此之間實際上也不存在著任何直接的聯(lián)系。其原因是亞歷山大帝國主要局限于中東，在南亞次大陸西北部地區(qū)，只有一個很不穩(wěn)定的據(jù)點。而羅馬帝國和漢帝國，實際上被限制在亞歐大陸的東西兩端。與此形成鮮明對照，中世紀(jì)最早形成的伊斯蘭教帝國，到8世紀(jì)中葉，已將國土從比利牛斯山脈擴(kuò)展到印度洋，從摩洛哥延伸到中國邊境。以后幾個世紀(jì)里，伊斯蘭教進(jìn)一步擴(kuò)張到中亞、東南亞乃至非洲內(nèi)地。13世紀(jì)的蒙古帝國，給人以更加深刻的印象，它的版圖包括朝鮮、中國，整個中亞、俄國和中東大部分地區(qū)，它是亞歐大陸空前絕后的最大的帝國。帝國的疆土如此空前遼闊，使亞歐各地區(qū)的直接聯(lián)系和相互影響成為可能，從而消除了過去地區(qū)間的孤立狀態(tài)。本章將敘述由此產(chǎn)生的新的商業(yè)聯(lián)絡(luò)、技術(shù)聯(lián)結(jié)、宗教聯(lián)結(jié)和知識聯(lián)結(jié)的性質(zhì)。

　　海上古典時期，亞歐大陸商路兩端的大羅馬帝國和大漢帝國的繼續(xù)存在，促進(jìn)了貿(mào)業(yè)的全面發(fā)展。相反，這些帝國的崩潰，則破壞并削弱了這種貿(mào)易。不過，中世紀(jì)時期，伊斯蘭教帝國和蒙古帝國的相繼出現(xiàn)，又使這一貿(mào)易再度興盛，并達(dá)到了新的高度。穆斯林的征服，統(tǒng)一了整個中東地區(qū)，而中東是所有橫貫亞歐大陸的商路的樞紐;這里既有通往黑海和敘利亞各港口的陸路，又有穿過紅海和波斯灣的水路。其中渡過阿拉伯海，同印度西南部馬拉巴爾沿海地區(qū)的貿(mào)易尤為繁榮。大批穆斯林商人，多數(shù)為阿拉伯人和波斯人，在印度和錫蘭各港口定居下來，用船將馬匹、白銀、鐵器、亞麻布、棉花和毛織品從西方運(yùn)到東方，以換取絲綢、寶石、柚木和各種香料。穆斯林商人繼續(xù)航行，從印度和錫蘭到達(dá)馬來亞沿海的卡拉巴爾(吉打)，由此，一部分人南下，到達(dá)蘇門答臘和爪哇，另一部分人則穿過馬六甲海峽，然后北上，抵達(dá)中國南方的坎富(廣州)。穆斯林商人的通常計劃是：9、10月份離開波斯灣，乘東北季風(fēng)航抵印度和馬來亞，再及時趕到中國海域，乘南季風(fēng)航達(dá)廣州。在廣州渡過夏季，然后乘東北季風(fēng)返回馬六甲海峽，穿過孟加拉灣，次年初夏回到波斯灣——來回航程時需一年半。671年，首批穆斯林來到廣州后，很多人如在印度洋各港口一樣，在此定居下來。地方當(dāng)局允許他們自治，于是，他們選舉出自己的首領(lǐng)，負(fù)責(zé)維持其居住區(qū)的秩序。有些穆斯林家族的后裔，象后來的馬可·波羅一樣，在中國行政機(jī)構(gòu)中任職。到758年，穆斯林人數(shù)眾多，足以進(jìn)攻廣州，結(jié)果，中國人關(guān)閉了對外通商的港口。792年，港口重新開放，廣州緞續(xù)成為穆斯林商人經(jīng)商的中心，直到878年，他們被中國的造反民眾所殺。從此以后，穆斯林商人和中國商人便在馬來亞的卡拉巴爾通商。到了宋朝(960-1127年)，中國的港口再次對外開放。宋朝期間，中國人在造船業(yè)和航海業(yè)上取得巨大進(jìn)步，12世紀(jì)末，開始取代穆斯林在東亞和東南亞的海上優(yōu)勢。蒙古人征服中國，建立元朝(1279-1368年)后，中國的船只體積最大，裝備最佳;中國商人遍布東南亞及印度各港口。1291年，馬可·波羅護(hù)送一位蒙古公主繞經(jīng)東南亞去伊朗時，目睹并描寫了中國航海業(yè)的盛況;50年以后，阿拉伯旅行家伊本·拔圖塔乘中國帆船，取道印度，前往中國時，也目睹并描寫了這一盛況。中國的進(jìn)出口貿(mào)易情況也值得注意，它表明這一時期，中國在世界經(jīng)濟(jì)中居主導(dǎo)地位。進(jìn)口商品除細(xì)紋棉織品外，還有中亞的皮革、馬匹以及南亞的優(yōu)質(zhì)木材、玉石、香料和象牙等原材料。而出口商品，除礦石外，還有書、畫，尤其是瓷器、絲綢等產(chǎn)品。明朝(1368-1644年)，中國的航?；顒舆_(dá)到極盛，以15世紀(jì)初太平洋和印度洋上顯著但卻短暫的海上優(yōu)勢為頂峰。1405年到1433年間，一位名叫鄭和的朝廷宦官率船隊七次下西洋的情況，可說明這一點。這七次遠(yuǎn)洋航行規(guī)模盛大，功績卓著，是史無前例的。首次遠(yuǎn)航28000人，乘船62艘，一直航行到爪哇、錫蘭及卡利卡特。歸途中，蘇門答臘的一支海盜船隊企圖攔韻，結(jié)果全軍覆沒。后來幾次航行更加遙遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東海岸、波斯灣和紅海?？?。中國人還去過印度洋上30多個港口，每到一處，他們就勸導(dǎo)或強(qiáng)迫當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者承認(rèn)明朝皇帝的宗主權(quán)。而這一切發(fā)生時，葡萄牙人只是剛開始沿非洲海岸摸索前進(jìn)，直到1445年，他們才到達(dá)佛得角。1433年，皇帝突然下諭旨終止了這些著名的遠(yuǎn)航。遠(yuǎn)航起訖的原因至今仍是個謎。據(jù)推測，遠(yuǎn)航的發(fā)起，可能是為了彌補(bǔ)蒙古帝國崩潰所造成的陸上對外貿(mào)易的損失，也可能是為了提高帝國朝廷的威望，或是為了尋找皇帝的一位遁世隱居當(dāng)和尚的前輩。另據(jù)推測，遠(yuǎn)航的終止，或是因為耗資過甚，或是由于宮廷宦官和儒家官僚之間歷來存在的相互傾軋。無論如何，中國人的撤離，在東亞和南亞海域，留下了權(quán)力真空區(qū)。于是日本倭寇騷擾搶劫中國沿海，而穆斯林阿拉伯人又恢復(fù)了以往在印度洋上的優(yōu)勢。盡管阿拉伯人善于經(jīng)商，但他們一盤散沙，缺乏資源，沒能發(fā)展成中國人短期內(nèi)就建立起來的強(qiáng)大海軍。因此，1498年，葡萄牙人繞過非洲，進(jìn)入印度洋時，沒有遇到任何有力的抵抗，便建立起他們的西方海上霸權(quán)。

　　陸上與此同時，由于蒙古帝國的興起，陸上貿(mào)易發(fā)生了一場大變革。歷史上第一次，也是唯一的一次，一個政權(quán)橫跨亞歐大陸，即：從波羅的海到太平洋，從西伯利亞到波斯灣。14世紀(jì)中葉，意大利一本小冊子通過描寫一條起自頓河河口的塔那、橫穿中亞的商路，概述了蒙古和平時商業(yè)的重大意義。據(jù)來往于這條大道的商人們說，無論白天還是黑夜，在塔那到中國的路上行走，是絕對安全的。……你可能認(rèn)為，從塔那到薩萊(位于伏爾加河岸)的這段路，沒有其他任何地段安全。然而，即使這段路最糟的時候，如果60個人同行，也會感到如呆在家里一樣安全。1264年，忽必烈從蒙古的哈拉和林遷都北京，無意之中向歐洲商人打開了中國的大門;這些商人通常沿橫貫亞歐大陸的商路經(jīng)商。最早到忽必烈新朝廷來的歐洲人，并非外交使節(jié)，而是兩個威尼斯商人：尼科拉·波羅和馬費(fèi)奧·波羅。然而，首次到達(dá)香料發(fā)源地印度和東印度群島，比到中國具有更大的經(jīng)濟(jì)價值。香料向來由兩條路線運(yùn)往歐洲;或經(jīng)由紅海和埃及，到黑?；虻刂泻|部各港口;或進(jìn)抵波斯灣，再由商隊將貨物防運(yùn)到這些港口。第一條路由阿拉伯人和威尼斯人控制;阿拉伯人用船將香料運(yùn)到埃及，威尼斯人再從亞歷山大港將貨物運(yùn)往歐洲銷售。第二條路由波斯和美索不達(dá)米亞的(伊兒汗國)蒙古統(tǒng)治者和熱那亞人控制;熱那亞人在港口轉(zhuǎn)運(yùn)站等候香料。然而，熱那亞人并不滿足僅僅在黑海航行。他們乘小巧的輕舟從亞速海沿領(lǐng)河而上，或許是坐牛車穿過狹長的地帶，到達(dá)伏爾加河，再從這里前往里海和波斯。這樣，熱那亞人便可到達(dá)波斯灣，直接去印度和東印度群島。在那里他們發(fā)現(xiàn)，香料在原產(chǎn)地非常便宜，而過去幾個世紀(jì)中，一批批經(jīng)紀(jì)人在東南亞生產(chǎn)者和歐洲消費(fèi)者之間撮合經(jīng)售，從中謀取了巨額利潤。蒙古統(tǒng)治下的和平時期，陸上貿(mào)易的恢復(fù)只是短暫的。原因之一是，1368年蒙古人被趕出中國，蒙古帝國全面崩潰，從而使中亞再度分裂，導(dǎo)致亞歐大陸間的貿(mào)易瓦解。更重要的是，伊兒汗國的合贊汗(1295-1304年)改宗伊斯蘭教，無意之中切斷了歐洲人去香料群島的運(yùn)輸路線。從此，幾乎所有的香料都是沿紅海至尼羅河航線，用船運(yùn)輸，使阿拉伯和威尼斯經(jīng)紀(jì)人獲得巨額利潤。但有些歐洲人不愿繼續(xù)支付昂貴的價款，尤其是他們現(xiàn)已知道香料的產(chǎn)地及其價格，從此開始尋找避開穆斯林這一障礙的新道路，結(jié)果達(dá)·伽馬開辟了一條環(huán)繞非洲的劃時代的航線。

　　宗教傳播編輯中世紀(jì)不僅以亞歐大陸間前所未有的商品和技術(shù)交流為特征，而且也以宗教信仰的空前傳播為特征。就____和佛教而言，它們于古典時期末開始傳播，中世紀(jì)時期繼續(xù)流傳。但中世紀(jì)諸世紀(jì)中，最為著名的宗教革新運(yùn)動則是伊斯蘭教的出現(xiàn)。除其教義外，這一新宗教在公元632年穆罕默德死后，突然從阿拉伯半島向外廣泛傳播，對亞歐大陸和非洲廣大地區(qū)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。伊斯蘭教的傳播(詳情以后敘述)，分為兩個階段：第一階段，從632到750年，伊斯蘭牧首先傳遍中東地區(qū)，然后向西傳到比利牛斯山脈。向東傳到中亞地區(qū);最終結(jié)果，實際上是把地中海變成了穆斯林湖。第二階段，從1000年到1500年，在這幾個世紀(jì)中，伊斯蘭教進(jìn)一步傳播，傳入印度、東南亞和非洲，使印度洋也變成了穆斯林保護(hù)區(qū)。伊斯蘭教領(lǐng)土的巨大擴(kuò)張，自然使被圍困的基督____的統(tǒng)治者感到驚恐他們這時實際上已被孤立在亞歐大陸的西端。這一點，也是13世紀(jì)蒙古人崛起時基督____統(tǒng)治者的反應(yīng)頗為矛盾的原因。蒙古人的劫掠和屠殺使他們喪魂落魄;這些屠殺、劫掠顯示了蒙古騎兵的挺進(jìn)好像是不可抗拒的。1260年，教皇亞歷山大四世在他的訓(xùn)令(Clamat in auribus)中，呼吁所有基督____的君主們在共同的危險面前團(tuán)結(jié)起來："……采取有遠(yuǎn)見的行動，抵抗日漸迫近、顯然要降臨的危險……憤怒的上帝將懲罰這些野蠻的韃靼人，這些猶如從神秘的地獄里突然冒出來的韃靼人。……"然而，如西方人所看到的那樣，情景并非一片漆黑。蒙古人雖征服了基督____斯人，即希臘正教教徒，但給伊斯蘭教的波斯和美索不達(dá)米亞的打擊最具毀滅性。當(dāng)絕望中的穆斯林請求基督____的統(tǒng)治者提供援助時，溫切斯特的主教的話，表達(dá)了人們通常的反應(yīng)："讓這班畜牲們互相殘殺去吧!"有些西方人還認(rèn)為，蒙古侵略者是支持基督____的天賜的干預(yù)者，是反對宿敵伊斯蘭教的有力的同盟者。他們甚至希望，新蠻族能象前馬扎爾人和維金人那樣皈依基督____于對文明一無所知，沒有高級的宗教信仰，缺乏有組織的教士的支持，這些蒙古人皈依和同化的時機(jī)似乎已經(jīng)成熟。然而，打蒙古人的生意的，并非只有天主教徒，那時其他三大宗教的代表正在亞洲爭雄。其中，伊斯蘭教最富有侵略性;他們從波斯渡過奧克蘇斯河，擴(kuò)張到中亞，爭取到某些突厥部落的支持。佛教在從發(fā)源地印度沒突厥斯坦的"絲綢之路"傳入中國的過程中，也已為蒙古人所熟悉。最后是聶斯脫利斯派教徒;他們的起源要追溯到以弗所會議(431年)，當(dāng)時他們被指責(zé)為異教徒，于是，聶斯脫利斯教徒從羅馬帝國撤回波斯，后來，在不斷挺進(jìn)的伊斯蘭教的逼迫下，沿陸路穿過中亞進(jìn)入中國。因此，他們能使各突厥部落皈依;而當(dāng)蒙古帝國擴(kuò)張時，這些皈依基督____厥人便充任行政官員、文字或口頭翻譯和使節(jié)，為蒙古人服務(wù)。正當(dāng)這些聶斯脫利斯教徒渴望著蒙古人皈依時，天主教徒派出了兩個傳教團(tuán)，前往設(shè)在蒙古北部哈拉和林的大汗朝廷。第一個傳教團(tuán)(1245-47年)由意大利方濟(jì)各會的修道士約翰·卡皮尼·皮阿諾率領(lǐng);第二個傳教團(tuán)(1253-55年)由佛蘭德方濟(jì)各會的修道上威廉·魯伯魯克率領(lǐng)。兩位使者均到了蒙古朝廷，并發(fā)現(xiàn)可汗們對所有外國宗教都很感興趣。威廉修土應(yīng)邀以西方方式吟詠贊美詩，并解釋《圣經(jīng)》中的插圖。但是，幾天后，他發(fā)現(xiàn)大汗正專心致志地研究被燒焦的羊肩胛骨。如果它們完整無缺，大汗就認(rèn)為他可以籌劃發(fā)動一場肯定能獲勝的戰(zhàn)爭。如果他看到最小的裂紋，他則會按兵不動。傳統(tǒng)術(shù)士，即巫師，在朝廷中很有勢力，修道士們不可能爭取皇家任何成員。"我們相信只有一個上帝"，蒙哥汗對威廉修上說，"但如上帝賜給我們不同的手指一樣，他也賜給人類各種不同的方法。上帝賜給你們《圣經(jīng)》，你們基督____應(yīng)違背。……上帝賜給我們占卜者，我們就按照他們所說的去做，和睦相處。"同樣，要組成反伊斯蘭教聯(lián)盟也是不可能的，因為蒙古人需要別人向他們屈服，而不是和他們合作。"毫無例外"，蒙哥汗聲明說，"你們所有的人都必須為我們服務(wù)，并效忠于我們…我們所告知給你們的，就是上帝的誡命。"然而，傳教團(tuán)成功地向西方提供了有關(guān)這一新蠻族的形成、習(xí)慣和軍事戰(zhàn)術(shù)等第一手可靠的資料。威廉修士剛剛返回西方，成立基督____古勝利聯(lián)盟、永遠(yuǎn)結(jié)束伊斯蘭教威脅的希望再次出現(xiàn)。成吉思汗的孫子旭烈兀所取得的偉大勝利，助長了這一希望。旭烈兀是個佛教徒，而他的妻子是基督____在亞美尼亞和格魯古亞王國的基督____的援助下，旭烈兀于1258年到1260年間，占領(lǐng)并洗劫了哈里發(fā)的首都巴格達(dá)，隨后又侵占了敘利亞到地中海沿岸所有的地區(qū)。人們滿懷信心地期望，他將輕取埃及和北非，然后同天主教國家一起，征服西班牙，最終從地球上滅絕可恨的伊斯蘭教。但事與愿違，1260年，蒙古人在巴勒斯坦阿因扎魯特(繳利亞發(fā)源地)的決定性的戰(zhàn)斗中，被埃及馬穆魯克軍隊擊敗。蒙古人的清退，挽救了埃及和伊斯蘭教世界。這次失敗顯然給迷信的蒙古人心中留下了深刻的印象，使他們確信穆斯林的安拉具有更大的力量，從而促使他們皈依伊斯蘭教。結(jié)果，不但沒有消滅伊斯蘭教，反而使中東和中亞地區(qū)的蒙古人最終皈依了伊斯蘭教，最東部的蒙古人皈依了佛教(有關(guān)這些戰(zhàn)役的詳情，見第十四章第四節(jié))。在西方，對偉大而又神秘的中國仍抱有希望;眾所周知，中國是不信伊斯蘭教的。卡皮尼和魯伯魯克都沒到過中國，但他們聽說，只需20天便可以從哈拉和林到達(dá)中國，而且，這是一個無比富饒的國家。1264年，當(dāng)忽必烈遷都大都(也叫汗八里，即"大汗之城"，今北京)時，歐洲人首次進(jìn)入中國。最早來中國的是兩位威尼斯商人：尼科拉·波羅和馬費(fèi)奧·波羅。忽必烈給他們以熱烈歡迎，向他們詢問了有關(guān)歐洲的情況，并讓他們轉(zhuǎn)信給教皇。在這些信中，忽必烈請求，為他的朝廷派100名傳教士，向他的人民傳教，并同其他宗教代表辯論。就提出這一要求而言，說忽必烈被基督____情所激發(fā)，是難以令人置信的。他很可能是要為他的官僚機(jī)構(gòu)收羅人材，因為他剛剛征服中國，不敢冒險在上層機(jī)構(gòu)中起用太多的中國人。實際上他確雇用了大批外國人任職。為了維護(hù)他的權(quán)力，他很注意保持各部分人之間的勢力平衡。不論忽必烈請求派教士的動機(jī)如何，羅馬教室只派遣了兩名多明我會修道大但因路上動亂不定，他們只到達(dá)小亞細(xì)亞使返了回去。1259年，教皇尼古拉四世派約翰·孟德高維諾前往蒙古朝廷;他是一位在地中海東部沿岸諸穆斯林國家工作了14年的、富有經(jīng)驗的傳教士。約翰修士走海路從波斯灣到印度，穿過馬六甲海峽，前往坎富(廣州)，再從廣州走陸路到達(dá)大都(北京)。他被允許留在首都說教，結(jié)果，在1292年到達(dá)大都后的六年中，他修建了一座帶鐘樓的教堂，擁有一支150個男孩的唱詩隊，他們唱的格列高利圣歌皇帝非常愛聽。羅馬教皇得知這一成功后，又派出了一些傳教士，使約翰修土能前在坎富，從事另一傳教活動。到1328年修士去世時，已在中國大地爭取到幾千名皈依者。這一進(jìn)展的取得，主要由于蒙古統(tǒng)治者的積極態(tài)度。他們深思熟慮，鼓勵所有外國宗教，無論是伊斯蘭教、佛教，還是基督____在中國占統(tǒng)治地位的儒教相抗衡。因此，基督____士從皇帝的金庫里獲得大筆津貼，從而建立了一座帶有"高級教土房間"的修道院。然而，外國教徒意外的匯集中國只是短暫的，因為它完全依賴于可汗的支持。但是，正如馬可·波羅所說的那樣："所有中國人都憎恨大汗的統(tǒng)治，因為…他將所有權(quán)力交給韃靼人，薩拉森人或基督____這些人依附于他的王室，為他服務(wù)，是中國的外國人。"因此，1368年，當(dāng)蒙古人被趕出中國時，受他們保護(hù)的所有外國人，也一起彼趕了出去，其中包括天主教傳教團(tuán)。16世紀(jì)，達(dá)·伽馬的航行，開辟了一條直接連接亞歐大陸兩端的海上航線，為耶穌會的到達(dá)鋪平了道路，直到這時，天主教才又在中國獲得了一席立足之地。

　　技術(shù)傳播編輯穆斯林帝國和蒙古帝國，不僅影響了亞歐大陸間的貿(mào)易交往，而且影響了技術(shù)的傳播，三角帆船就是一個明顯的例子。這是一種高大的、三角形縱帆帆船，一直為阿拉伯人所使用。但在地中海，埃及人、腓尼基人、希臘人和羅馬人卻使用一種橫帆帆船;這種帆船氣候惡劣時較易于駕駛。不過，阿拉伯帆船操縱更加靈敏，能逆風(fēng)航行，并能在河流和狹窄的水域里搶風(fēng)轉(zhuǎn)變航向。由于這一點，它不久便在地中海東部諸地區(qū)代替了橫帆帆船。到11世紀(jì)時，它已成為正式的運(yùn)輸工具，遍及地中海。盡管這種三角形的帆船是阿拉伯人隨穆斯林入侵傳入地中海的，但今天卻被稱為"拉丁"或'三角"帆船。后來，這種帆船又從地中海傳到大西洋。15世紀(jì)，葡萄牙和西班牙船舶設(shè)計師，將橫帆帆船的前桅和三角帆船的主桅及后桅相結(jié)合，制造出了三桅船，它可以在任何天氣里航行;使哥倫布和達(dá)·伽馬的遠(yuǎn)洋航行成為可能。穆斯林帝國橫跨北非、中東和南亞，同亞歐大陸各地區(qū)保持聯(lián)系，從而疏通、調(diào)順了知識、技術(shù)以及商品的相互交流。850年至925年，居住在巴格達(dá)的一位阿拉伯醫(yī)生和科學(xué)家的下面這段敘述，可作為說明這種相互交流的一例。它告訴人們，中國人是怎樣從穆斯林那里得知加倫;加倫(公元130-200年)是希臘一位名醫(yī)，他的許多著作早被譯成阿拉伯語?！耙晃恢袊鴮W(xué)者來到我家，并在鎮(zhèn)上住了大約一年。五個月內(nèi)，他學(xué)會了用阿拉伯語說話、寫字，而且，的確達(dá)到了口才流利、書法精通的程度。后來，他決定回國。臨行前一個月左右，他對我說：‘我要走了。走之前，如果有誰愿口述加倫的16部著作，讓我筆錄下來，那我將非常高興。’我告訴他時間不夠，頂多只能筆錄一小部分。他卻說：‘我懇求你在我走之前，用你所有時間，以最快速度為我口述。你將看到，我記錄得比你口述還要快。’于是，我和一個學(xué)生一起，以最快速度為他口述加倫的著作，但他記得更快。我們不相信他記得都對，后經(jīng)核對，才發(fā)現(xiàn)完全正確。我問他為什么能記得這么快，他說：‘在我國，有一種書寫方法叫速記，這就是你們所看到的。當(dāng)我們想要快速記下某些東西時，使用這種寫法，事后，可以隨意將它們整理成原來的文字。’但他又說，即便是位敏于學(xué)習(xí)的聰明人，要掌握速記，至少也得20年?！边@段敘述所描寫的情況較為獨特，因為中世紀(jì)時期，中國人在亞歐大陸的交流中，通常是捐獻(xiàn)者，而不是接受者。的確，早些時候的情況則相反。古代和古典時期，美索不達(dá)米亞的車輪、轆轱和滑輪，埃及的握桿和曲柄;波斯的風(fēng)車和小亞細(xì)亞的煉鐵等，從各自的發(fā)源地向四面八方傳播。但在公元后的14個世紀(jì)中，中國則是技術(shù)革新的偉大中心，向亞歐大陸算他地區(qū)傳播了許多發(fā)明。1620年，英國哲學(xué)家弗蘭西斯·培根寫道：我們應(yīng)該注意到這些發(fā)明的力量、功效和結(jié)果。人們將看到，這些發(fā)明遠(yuǎn)不如三大

　　弗蘭西斯·培根發(fā)明那么顯著;這三大發(fā)明古人并不知道，它們的起源，仍模糊不清，無人知曉，它們是：印刷術(shù)、火藥和磁鐵。因為這三大發(fā)明首先在文學(xué)方面，其次在戰(zhàn)爭方面，第三在航海方面，改變了整個世界許多事物的面貌和狀態(tài)、并由此產(chǎn)生無數(shù)變化，以致似乎沒有任何帝國、任何派別、任何星球，能比這些技術(shù)發(fā)明對人類事務(wù)產(chǎn)生更大的動力和影響。培根正確評價了三大發(fā)明的歷史意義，而這三大發(fā)明都起源于中國。雕版印刷是一種把要印的書的每頁分別刻在每塊木板上的印刷術(shù)?，F(xiàn)存最早的雕版印刷品，是868年印刷的中國佛教經(jīng)文?；钭钟∷⒁彩侵袊俗钤绨l(fā)明的，它由一位普通藝人試制成功;1041到1049年間，這位普通藝人制作了用泥土焙燒而成的活字。以后幾個世紀(jì)中，中國人用木頭和各種金屬活字代替了泥土活字。這些發(fā)明由中國傳到中東，再從中東傳入歐洲。在歐洲，1423年，首次使用雕版印刷，1456年，用活字印刷了第一本書——《谷登堡圣經(jīng)》。早在唐朝(618-906年)，中國就用火藥制造煙火。1120年，中國人發(fā)明了一種武器，即"突火槍"它用一根粗毛竹筒塞滿火藥制作而成。這幾乎就是金屬管槍的前身。金屬管槍大約出現(xiàn)于1280年，但不知道最先是由中國人發(fā)明的，還是由阿拉伯人或歐洲人發(fā)明的。約公元前240年，中國的一本書中，最早明確提到了磁鐵。但以后幾個世紀(jì)中，指南針僅用于泥土占卜者的巫術(shù)活動。1125年，指南針開始用于航海，顯然是阿拉伯商人來到中國，學(xué)會使用這種儀器。并將其傳入歐洲的。除這三大發(fā)明外，中國人傳給亞歐大陸各鄰邦的東西還很多。105年，中國人發(fā)明了造紙，為印刷術(shù)的發(fā)明提供了先決條件。751年，被帯到撒馬爾罕的中國戰(zhàn)俘，將造紙術(shù)傳給阿拉伯人;阿拉伯人又將它傳入敘利亞、埃及、摩洛哥。1150年，造紙術(shù)傳入西班牙后，又從那里傳到法國和歐洲其他國家;所到之處，羊皮紙被取代。事實證明，它的價值十分顯著：過去，用羊皮紙制作一本《圣經(jīng)》，至少需要300張羊皮。傳遍整個亞歐大陸、具有深遠(yuǎn)影響的其他中國發(fā)明是船尾舵、馬蹬和胸帶挽具等。船尾舵大約于1180年與指南針同時傳入歐洲;馬蹬使中世紀(jì)歐洲穿戴沉重的鎧甲的封建騎士得以產(chǎn)生;胸帶挽具與過去的頸環(huán)挽具不同，是套在馬身上，使馬能全力拉東西而不會被勒死。最后，中國人栽培了許多水果和植物;它們通常由阿拉伯人傳遍亞歐大陸。這些水果和植物包括菊花、山茶花、杜鵑花、茶香玫瑰、翠菊、檸檬、桔子等;桔子至今在荷蘭和德國還被稱為"中國蘋果。"最后，應(yīng)該指出，這些及其他一些發(fā)明的傳播，顯然與政治事件有關(guān)。因此，人們認(rèn)為，12世紀(jì)指南許、船尾舵、造紙術(shù)和風(fēng)車的廣泛傳播可歸因于十字軍東征。同樣，蒙古統(tǒng)治下的和平也促進(jìn)了14世紀(jì)火藥、絲綢制造、印刷術(shù)和煉鐵高爐的大量傳播。

　　大陸橋編輯地理中心地點：位于東經(jīng)87°19′52″、北緯43°40′37″，地處烏魯木齊市西南部30公里的永豐鄉(xiāng)包家槽子村。介紹：這個中心是在1992年由中科院新疆分院的幾位學(xué)者測定的，它進(jìn)一步明確了烏魯木齊是世界上離海洋最遠(yuǎn)的城市。包家槽子村只有30余戶人家，從這里四下望去，東有博格達(dá)山，南有天山，西有頭屯河，北面是準(zhǔn)噶爾盆地，那種立于“亞心”的感覺十分豪邁。傳統(tǒng)亞歐大陸橋第一歐亞大陸橋是從俄羅斯的符拉迪沃斯托克通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋;整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。不經(jīng)過中國(繞開了中國的黑龍江和吉林省)。新亞歐大陸橋是從中國連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線。它東起中國江蘇連云港和山東日照市，途經(jīng)江蘇、山東、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆11個省、區(qū)，89個地、市、州的570多個縣、市，到中蘇邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與蘇聯(lián)鐵路友誼站接軌，進(jìn)入蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)，途經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)。它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20%，時間減少一半。北線經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。南線經(jīng)過阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經(jīng)過布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。亞歐大陸橋中國段全長4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。以亞歐大陸橋為紐帶，它將中國與獨聯(lián)體國家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國、奧地利、比利時、法國、瑞士、意大利、英國緊密相連。它對環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，也使中國與世界大市場的距離更近。它將亞歐兩個大陸原有的陸上運(yùn)輸通道縮短了2000公里運(yùn)距。比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬公里。

　　國際關(guān)系編輯一、國際社會關(guān)注現(xiàn)代絲綢之路建。1984年聯(lián)合國曾提出重開現(xiàn)代絲綢之路設(shè)想;1987年，聯(lián)合國教科文組織組織了各國專家兵分草原、沙漠、海洋三路對現(xiàn)代絲綢之路進(jìn)行全面考察;現(xiàn)代絲綢之路——新亞歐大陸橋貫通營運(yùn)后，1994年，作為《中國21世紀(jì)議程》第一批優(yōu)選項目的《21世紀(jì)亞歐大陸橋沿線地帶的可持續(xù)發(fā)展》即被聯(lián)合國列為國際合作開發(fā)項目。隨著新亞歐大陸橋的出現(xiàn)與中國路橋帶的開發(fā)、開放，國際上掀起了一股“路橋熱”，日韓、東盟、中亞、西亞、高加索、歐盟、俄羅斯都曾先后提出振興現(xiàn)代絲綢之路設(shè)想與計劃，并積極地開展工作。此外，上海經(jīng)濟(jì)合作組織、國際鐵路聯(lián)盟、歐盟等國際組織也看好亞歐大陸橋運(yùn)輸及該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)同新亞歐大陸橋具有不可比擬的政治、經(jīng)濟(jì)和地理優(yōu)勢，具有較大發(fā)展?jié)摿颓熬?。二、中國政府高度重視新亞歐大陸橋的發(fā)展。國務(wù)院溫家寶專程到新亞歐大陸橋頭堡連云港慰問視察，把連云港的發(fā)展擺上國家戰(zhàn)略層面上考慮，要求連云港做好規(guī)劃、加快發(fā)展，成為帶動蘇北發(fā)展的龍頭，在促進(jìn)中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮作用。江蘇省委書記李源潮在要求連云港“要緊緊咬住建設(shè)億噸大港、確保集裝箱運(yùn)量突破300萬TEU的目標(biāo)，把握港口開發(fā)建設(shè)的重要節(jié)點，繪就一部全新的港口開發(fā)史。港口建設(shè)要確立更高的發(fā)展目標(biāo)，開闊眼界、開闊思路、開闊胸襟，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外一流大港，開放建港、開放用港，努力把港口做大做優(yōu)做美。”省委、省政府將舉全省之力加快連云港的發(fā)展，努力把連云港建成振興蘇北“增長極”。交通部部長李盛霖來連云港時指出：“落實溫來連視察指示精神，交通部將江蘇省一起盡快確定一個充分發(fā)揮好連云港優(yōu)勢的港口發(fā)展計劃?！痹诮K省政府的推動下，連云港市與蘇北四市及沿橋部分城市簽定了“共建共用連云港”的協(xié)議，以充分發(fā)揮連云港作為蘇北及中西部地區(qū)最便捷出海口地位的作用。2007年10月，在黨的“十七大”會議期間，胡錦濤聽取了連云港市委書記王建華同志關(guān)于“將連云港與徐州、鄭州組合起來作為綜合配套改革實驗區(qū)，將連云港確立為科學(xué)發(fā)展示范區(qū)，在連云港設(shè)立中日韓自由貿(mào)易區(qū)”的發(fā)展建議。三、新亞歐大陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。我國境內(nèi)4131公里相繼復(fù)線化、電氣化、內(nèi)燃化，與之平行、配套的連霍高速、高等級公路也建成通車。中部大京九鐵路及西部南疆鐵路、東部新長鐵路已經(jīng)建成，使穿越或連接陸橋的大動脈及支線已達(dá)13條，待到沿海大鐵路及“同三”高速公路全線建成，東部及中部以陸橋為主軸線的鐵路、公路網(wǎng)即可基本形成，大陸橋運(yùn)輸將實現(xiàn)無阻礙運(yùn)輸。2006年11月26日，鐵道部在原“五定”班列開通的基本上又推出了運(yùn)輸“新產(chǎn)品”即連云港至阿拉山口海陸聯(lián)運(yùn)直達(dá)快運(yùn)班列，使得新亞歐大陸橋中國段4131公里的實際運(yùn)行時間由5.13天再次縮短到4.58天。2007年10月9日，鐵道部又開通了連云港至俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運(yùn)輸班列，使得新亞歐大陸橋過境箱量直達(dá)運(yùn)輸首次由中亞延伸到了歐洲，該班列可裝載96個國際標(biāo)準(zhǔn)箱，沿新亞歐大陸橋運(yùn)輸25天即可達(dá)到目的地。今年上半年，國家信息產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)會同有關(guān)部門研究制定《關(guān)于加快全國性和區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出了建設(shè)新亞歐大陸橋區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺的設(shè)想和思路。以新涯歐大陸橋物流信息化發(fā)展為契機(jī)，將對陸橋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對西部大開發(fā)和我國東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。五、建設(shè)新亞歐大陸橋沿橋國內(nèi)段國際走廊的步伐加快。橫貫我國東、中、西部，東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟(jì)的新的增長帶，并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊，貨代物流通道。為此，國家相關(guān)部門正在研究加快沿橋國內(nèi)段的具體措施：沿橋地帶實行沿海地區(qū)的開放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開發(fā)區(qū)和保稅區(qū);試辦資源型開發(fā)區(qū);按照高起點和國際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè);促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化;利用外資，試辦中國西部農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，物流圓區(qū)，營造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心;根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以連云港為中心的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以鄭州為中心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，以西安為中心的關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)，以蘭州為中心的西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，以烏魯木齊為中心的西部經(jīng)濟(jì)區(qū)等，并把烏魯木齊建成中國西部的國際金融、商貿(mào)、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)中國西部和中亞市場的發(fā)育和繁榮。六、當(dāng)前我們應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注和做好的工作：1、認(rèn)真貫徹落實溫指示精神，切實家強(qiáng)國家戰(zhàn)略層面上的研究規(guī)劃，提升“國務(wù)院新亞歐大陸橋協(xié)調(diào)機(jī)制”的地位和功能，使其在管理協(xié)調(diào)和推動新亞歐大陸橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮更為直接、有效的影響。2、積極倡導(dǎo)共建共用東、西橋頭堡，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。按照黨的十七大精神，調(diào)整工作思路，科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，采取政府引導(dǎo)、企業(yè)參與等形式，鼓勵沿橋各界共建、共用連云港和新疆口岸，提升我國境內(nèi)東、西橋頭堡功能，促進(jìn)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。3、爭取在連云港建立自由貿(mào)易區(qū)，促進(jìn)貨物聚集。借鑒中哈兩國在霍爾果斯口設(shè)立“國際邊境合作中心”發(fā)展邊境貿(mào)易的辦法，聯(lián)合日本、韓國在連云港口岸設(shè)立東橋頭堡自由貿(mào)易區(qū)，促進(jìn)連云港口岸的經(jīng)濟(jì)繁榮和貨物聚集，為大陸橋持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。4、推動大型貨代物流企業(yè)資源整合做強(qiáng)做大，構(gòu)建一流綜合物流平臺。加快大型貨代物流企業(yè)能力整合力度，構(gòu)建完整的國際多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈，形成國內(nèi)外客戶首選的低成本、高質(zhì)量的大陸橋綜合物流平臺。1990年9月12日12點12分，這是一個受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)界和海內(nèi)外輿論界密切關(guān)注的時刻，當(dāng)中哈兩國鐵路交通部門的兩位副部長同時扳緊各自鐵路的最后一顆螺栓并高興地互贈扳手時，一座新的聯(lián)接太平洋和大西洋的亞歐大陸橋全線貫通了。這座大陸橋東起我國的連云港、日照等沿海港口城市，西行出疆穿越哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達(dá)11 000千米左右。因為它是繼西伯利亞大陸橋之后連接亞歐的第二座大陸橋，故稱“新亞歐大陸橋”。與前一條西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢。1.地理位置和氣候條件優(yōu)越：整個大陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。2.運(yùn)輸距離短：新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2 000～5 000千米，到中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。從遠(yuǎn)東到西歐的貨物，經(jīng)新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運(yùn)輸線縮短運(yùn)距15 000千米，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的海上運(yùn)輸線縮短運(yùn)距8 000千米，比經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的海上運(yùn)輸線縮短運(yùn)距11 000千米，比經(jīng)北美大陸橋縮短運(yùn)距9100千米。3.輻射面廣：新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，總面積達(dá)5 071萬平方千米，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。4.對亞太地區(qū)吸引力大：新亞歐大陸橋吸引范圍除我國(大陸)外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣、港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運(yùn)輸。因此，新亞歐大陸橋這些固有的優(yōu)勢，決定了它必將全線運(yùn)營，發(fā)展壯大，成為溝通亞太地區(qū)與歐洲的主導(dǎo)運(yùn)輸線。新亞歐大陸橋的暢通，有利于促進(jìn)沿橋國家的經(jīng)貿(mào)合作、亞歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。對于亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)走廊的形成，對于開創(chuàng)世界經(jīng)濟(jì)的新格局，具有重要的現(xiàn)實意義。新亞歐大陸橋的貫通，有利于促進(jìn)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，對于推進(jìn)沿橋地帶的開發(fā)開放、加快工業(yè)化和城市化進(jìn)程、提高各國綜合國力，都具有重大的戰(zhàn)略意義。新亞歐大陸橋的發(fā)展，有利于開拓中亞市場，對于擴(kuò)大我國的對外經(jīng)貿(mào)合作，有著不可忽視的重大作用。新亞歐大陸橋的開通與發(fā)展，有利于提高我國大陸沿海港口體系的國際地位。它將使我國港口從根本上解脫地理環(huán)境制約，優(yōu)化沿海港口區(qū)位，為它們開展國際貿(mào)易運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。隨著亞太經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，世界貿(mào)易重心的東移，新亞歐大陸橋的戰(zhàn)略意義也越來越重要。大陸橋不僅僅是一條運(yùn)輸通道，而且是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線。沿橋經(jīng)濟(jì)帶人民正在為盡快實施新亞歐大陸橋沿線開發(fā)開放戰(zhàn)略而共同奮斗，我們堅信，經(jīng)過跨世紀(jì)的努力，新亞歐大陸橋必將成為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一條黃金走廊，再現(xiàn)古絲綢之路的輝煌!