特黄特色三级在线观看免费,看黄色片子免费,色综合久,欧美在线视频看看,高潮胡言乱语对白刺激国产,伊人网成人,中文字幕亚洲一碰就硬老熟妇

學(xué)習(xí)啦 > 知識大全 > 知識百科 > 百科知識 > 什么是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

什么是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

時間: 樹源981 分享

什么是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)又稱經(jīng)濟(jì)海域,是指國際公法中為解決國家或地區(qū)之間的因領(lǐng)海爭端而提出的一個區(qū)域概念。下面學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹什么是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),希望大家喜歡!

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)介紹

  基本概述

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是(EEZ)第三次聯(lián)合國海洋法會議上確立的一項新制度。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是指從測算領(lǐng)海基線量起200海里、在領(lǐng)海之外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域。

  這一區(qū)域內(nèi)沿海國對其自然資源享有主權(quán)權(quán)利和其他管轄權(quán),而其他國家享有航行、飛越自由等,但這種自由應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利和義務(wù),并應(yīng)遵守沿海國按照《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定和其他國際法規(guī)則所制定的法律和規(guī)章。

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)指沿海國在其領(lǐng)海以外鄰接其領(lǐng)海的海域所設(shè)立的一種專屬管轄區(qū)。在此區(qū)域內(nèi)沿海國為勘探、開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床和底土及其上覆水域的自然資源的目的,擁有主權(quán)權(quán)利。此外,沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)還有在海洋科學(xué)研究和海洋環(huán)境保護(hù)等方面的管轄權(quán)。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從測算領(lǐng)海寬度的基線量起,不應(yīng)超過200海里。

  根據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》,沿海國在其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)有下列權(quán)利:勘探和開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床和底土以及上覆水域的自然資源的主權(quán)權(quán)利;利用海水、海流和風(fēng)力生產(chǎn)能源等的主權(quán)權(quán)利;對建造和使用人工島嶼、進(jìn)行海洋科學(xué)研究和保護(hù)海洋環(huán)境的管轄權(quán)。其他國家在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)仍享有航行和飛越的自由、鋪設(shè)海底電纜和管道的自由,以及與這些自由有關(guān)的其他符合國際法的用途。

  沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)享有對漁業(yè)的專屬管轄權(quán)。它可以規(guī)定專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)生物資源的可捕量,以及其他管理和養(yǎng)護(hù)措施。關(guān)于專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的各國立法一般都規(guī)定,外國漁船非經(jīng)許可不得在區(qū)內(nèi)捕魚。

  有的國家立法對于在區(qū)內(nèi)允許捕獲的魚的品種、數(shù)量以及可使用的網(wǎng)眼的大小,都詳加規(guī)定,以便養(yǎng)護(hù)生物資源。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定,沿海國如果沒有能力捕獲全部可捕量,應(yīng)通過協(xié)定或其他安排,準(zhǔn)許其他國家捕撈可捕量的剩余部分,特別是準(zhǔn)許在同一區(qū)域的內(nèi)陸國和地理不利國家參加捕撈。

  《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定,“海岸相向或相鄰國家間專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的界限,應(yīng)在《國際法院規(guī)約》第38條所指的國際法的基礎(chǔ)上以協(xié)議劃定,以便得到公平解決。”

  有一些國家關(guān)于專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的立法規(guī)定,在從其領(lǐng)?;€到與鄰國之間的中間線的距離不足200海里時,其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍到中間線為止。也有一些國家規(guī)定,在其經(jīng)濟(jì)區(qū)和其他國家經(jīng)濟(jì)區(qū)相重疊時,專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的邊界由有關(guān)國家協(xié)商決定。

  法律地位

  沿海國建立200海里經(jīng)濟(jì)區(qū)的主張得到廣泛支持后,法律地位的問題形成了以發(fā)展中國家包括部分發(fā)達(dá)國家為一方,以蘇、美等海洋大國為一方的激烈爭論的局面。前者主張專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是國家管轄區(qū),沿海國可以進(jìn)行專屬管轄;后者則認(rèn)為沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)只能行使管轄權(quán)而不是專屬管轄權(quán),并且強(qiáng)調(diào)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)屬于公海的一部分。

  1957年《非正式單一協(xié)商案文》中關(guān)于“公海”的定義中規(guī)定公海一詞所指的海域不包括一國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),反映了廣大發(fā)展中國家的合理主張。盡管蘇、美等國在后續(xù)的會議上仍然唱反調(diào),要求經(jīng)濟(jì)區(qū)在主要方面保持公海性質(zhì),但是在各期案文中,都沒有改變原來的提法。所以,目前較主導(dǎo)地位是看法專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)既非領(lǐng)海也非公海,其地位是自成一類的。

  在《海洋法公約》第55條“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)特定法律制度”中規(guī)定,“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域,受本部分規(guī)定的特定法律制度制約,在這個制度下,沿海國的權(quán)利和管轄權(quán)以及其他國家的權(quán)利的自由均受公約有關(guān)規(guī)定的支配”。

  制度建立

  在海洋法公約出臺之前,只有部分沿海國實行200海里國家管理海域。到1978年,所調(diào)查的130個國家中,有69個國家主張200海里國家管理海域,但名目各不相同。到1981年,對152個國家和獨立領(lǐng)土統(tǒng)計,主張國家管轄海域超過12海里領(lǐng)海的有119個,其中90個國家主張200海里海洋管轄區(qū)域。其中,主張200海里領(lǐng)海的有14個,200海里漁區(qū)的22個,200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的54個。截至1995年,世界上共有112個沿海國確定了200海里區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)80余個。

  沿海國在建立200海里管轄區(qū)域時,需要通過國家立法確定管轄區(qū)域的法律地位和制度,在這方面主要有以下四種類型:1)以拉丁美洲國家和非洲國家為主,宣布主權(quán)和管轄權(quán)擴(kuò)展到200海里水域及其資源,屬于領(lǐng)海概念。這些國家的立法通常是第三次聯(lián)合國海洋法會議召開前進(jìn)行的。2)以歐洲某些國家為代表,將現(xiàn)在漁區(qū)范圍擴(kuò)大到200海里。其法律內(nèi)容和原來的漁區(qū)設(shè)有顯著的差別。3)以幾個印度洋國家為代表,采用第三次海洋法會議案文所規(guī)定的型式。4)以蘇聯(lián)和美國為代表,實行漁區(qū)加養(yǎng)所區(qū)的規(guī)定。蘇、美將自己擴(kuò)大的管轄區(qū)域命名為“養(yǎng)護(hù)區(qū)”。這類國家的法律作出了在200海里區(qū)域范圍內(nèi)資源總允許捕獲量的規(guī)定,以評價國家捕撈漁業(yè)資源的能力,并分配剩余量給外國漁民。

  在建立200海里海洋區(qū)域令發(fā)布后,各國都采取了以下措施,特別是漁業(yè)方面的:1)制訂200海里區(qū)域的執(zhí)行規(guī)章和臨時管理規(guī)章。2)與外國簽署雙邊或多邊漁業(yè)協(xié)定。3)發(fā)放捕魚執(zhí)照。4)進(jìn)行國際合作,請如和外國公司建立聯(lián)合企業(yè),建立新的漁業(yè)合作關(guān)系等。

  各國簡況

  一般而言,海權(quán)大國或海島國、仍保留眾多屬島的前殖民大國,容易獲得較大的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的宣示空間。如美國在兩大洋本土兩側(cè)及太平洋、大西洋上擁有如夏威夷、阿拉斯加、關(guān)島、塞班等屬土,使其宣示的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)為全球最大。法國利用其在太平洋上的屬島,宣示了極大的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。澳洲為四面環(huán)海的島型大陸,除與巴布亞新幾內(nèi)亞、新西蘭臨接處外,亦可宣示龐大之經(jīng)濟(jì)區(qū)。(題圖為太平洋周邊各國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)狀況)。

  發(fā)展歷史

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)制度是一項在逐步形成中的法律制度。促成這項制度的原因是:各國對鄰近其海岸的海床及其底土和海水中的資源開發(fā)日益重視,對保護(hù)沿海漁業(yè)資源和保護(hù)海洋環(huán)境,日益感到迫切需要。這個制度可以回溯到40年代和50年代一些拉丁美洲國家為保護(hù)其沿海資源所作的努力。

  例如,1946年阿根廷提出對“大陸外緣海”的主權(quán)主張;1947年智利提出對鄰近其海岸的海域的主權(quán)主張;1952年,智利、厄瓜多爾和秘魯在《關(guān)于領(lǐng)海的圣地亞哥宣言》中宣布,各該國對其沿海寬至200海里的海域擁有專屬的主權(quán)和管轄權(quán)。但是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)概念的形成和提出是在1972年,當(dāng)時中美和加勒比海的一些國家通過《圣多明各宣言》,宣布沿岸不超過200海里的海域為“承襲海”,受各沿海國的管轄。同年,非洲國家關(guān)于海洋法的討論會在喀麥隆首都雅溫得舉行,會上提出的“經(jīng)濟(jì)區(qū)”概念,得到了與會各國的支持。肯尼亞在1972年向聯(lián)合國海底委員會正式提出經(jīng)濟(jì)區(qū)條款草案,并規(guī)定200海里為專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的最大寬度。

  1974年在委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯舉行的第3次聯(lián)合國海洋法會議上,出現(xiàn)了贊成200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的明顯趨勢。以后,專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)作為一種新制度被訂入1982年的《聯(lián)合國海洋法公約》。

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的設(shè)立,使沿海地區(qū)的自然資源有效地置于沿海國的管轄之下。在過去,一些海洋大國的漁船隊曾在鄰近其他國家的海域濫肆捕撈,嚴(yán)重危害這些國家的漁業(yè)利益。在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)制度下,沿海國有權(quán)管理沿海漁業(yè)、采礦業(yè)以及一切有關(guān)自然資源的開發(fā)和利用,這樣就可以有利于這些資源的合理開發(fā)和利用,并使其為沿海國人民的利益服務(wù)。但另一方面,如果各國都設(shè)立經(jīng)濟(jì)區(qū),則世界上的海洋將有1/3劃歸經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍,國家管轄下的海域?qū)⒂?700余萬平方海里,而國際區(qū)域只有6700余萬平方海里。其結(jié)果必然使海岸線長而又面向大洋的國家,以及位于大洋中的一些由島嶼構(gòu)成的國家,處于非常有利的地位。

  專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)狀問題

  科技的發(fā)展、人類對海洋的廣泛利用,使海洋在沿海國的國民經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的地位,而海洋的開發(fā)程度也越來越深。當(dāng)人類的開發(fā)活動違反了一定的規(guī)律、超過了一定的限度時,海洋環(huán)境的破壞就不可避免地將要發(fā)生。目前在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的開發(fā)活動就面臨著這些問題:

  漁業(yè)資源

  海洋的生物資源并不是取之不盡、用之不竭的,人們常用最大持續(xù)產(chǎn)量來表示一種生物資源可以承受的捕撈量。但由于生物的復(fù)雜性,有時這種通過模型的模擬得來的數(shù)據(jù)并不可靠。六十年代,生物學(xué)家們認(rèn)為秘魯緹魚的最大持續(xù)產(chǎn)量為600~800萬噸,但1973年則發(fā)現(xiàn)只有200~400萬噸左右。近年來,世界捕魚船的數(shù)字和噸位都在增加,但是產(chǎn)量仍在近億噸上下。這說明資源是有限的,控制捕撈量提維持持續(xù)生產(chǎn)的可靠必法。

  污染問題

  海洋石油和天然氣的勘探、開發(fā)和運輸給人類帶來福音,同時也可海洋造成了嚴(yán)重的污染。鉆井平臺在海域內(nèi)工作,受氣候、腐蝕影響嚴(yán)重。一旦發(fā)生事故,鉆井平臺的漏油有相當(dāng)可觀,動輒達(dá)數(shù)萬噸。如1969年1月美國加利福尼亞巴巴拉海峽油井井噴,漏油12,900噸,77年4月北海挪威海域油田鉆井平臺井噴,漏油20,000噸。80年1月,尼日利亞近海油井井噴,漏油20,000噸。

  海洋還是石油的主要運輸途徑,占總產(chǎn)量半數(shù)左右的石油是通過油船運輸?shù)?,總的運輸量達(dá)到十幾億噸。這些海上的移動油庫隨時可能造成大面積的污染。1959~1972年,據(jù)統(tǒng)計有61件嚴(yán)重油污事件發(fā)生,泄出的石油達(dá)84萬噸之多。

  航運混亂

  航運事業(yè)的發(fā)展,使得浩渺的大海顯得越來越擁擠。由于各類船舶的主要航行區(qū)域是在國家管轄范圍之內(nèi),而海上航行的管制相對落后,因此越是靠近港口和交通要道事故便越多。據(jù)統(tǒng)計,多佛爾海峽每天至少發(fā)生一起海損事故。據(jù)國際海事協(xié)會統(tǒng)計,每年的海損事故率大約在5~10起/每天。目前,隨著特種船舶比例的增加和船舶的大型機(jī),海損事故對船舶和環(huán)境造成的危險也越來越大。值得一提的是,這些事故中的80%是由于駕駛?cè)藛T失職或不稱職造成的,設(shè)備問題僅占20%,而這20%中還包括操作不當(dāng)?shù)囊蛩亍?/p>

  軍事活動

  目前,世界幾個海洋大國對海洋的不當(dāng)利用更給海洋平添一分危險的氣息。以世界排名前四位的核大國為例,無不把海洋作為三位一體核戰(zhàn)略的主要陣地,戰(zhàn)略核潛艇越造越大,數(shù)以百計的龐然大物帶著毀滅性的武器悄無聲息地在大洋中穿行,一旦發(fā)生事故,危險的后果無法估量的。另一方面,游弋在世界各地的大國艦隊也隨時危脅著周邊地區(qū)的安全。在這些鋼鐵獸面前,上百萬平方區(qū)域內(nèi)的和平是脆弱的。只有保持自己的海洋的有效監(jiān)檢,才能給和平更多的希望。

猜你感興趣:

1.中國最大的是什么海

2.最大的內(nèi)陸國家

3.世界上最大的國家是什么

4.我國最大的海是哪個海

5.抱怨是什么意思

2865740