世界最大的立交橋
世界最大的立交橋
世界上最大的立交橋是什么?在哪里?小編告訴你!
世界上最大的立交橋：滬青平立交
滬青平立交樞紐是上海國(guó)際航空港的重要門(mén)戶和上海路網(wǎng)格局的核心工程之一。鐵一院在設(shè)計(jì)中積極創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)技術(shù)的較大突破，在保證立交無(wú)交織、無(wú)沖突運(yùn)行的前提下，成功解決了二十個(gè)流向的完全互通難題;建成后的立交樞紐占地近550畝，其中立交新增面積150畝，僅為常規(guī)占地的三分之一，充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。整個(gè)立交分為四層、三系統(tǒng)，總建筑面積達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12萬(wàn)平方米，堪稱(chēng)是“世界第一立交”。
滬青平高速公路
滬青平高速，編號(hào)為A9，東起上海外環(huán)線A20和延安西路交匯處，西至青浦金澤鎮(zhèn)，與江蘇滬蘇浙高速相接，沿途經(jīng)過(guò)徐涇鎮(zhèn)、趙巷鎮(zhèn)、青浦城區(qū)、朱家角鎮(zhèn)、金澤鎮(zhèn)，進(jìn)入江蘇后經(jīng)過(guò)吳江市平望鎮(zhèn)然后進(jìn)入浙江境內(nèi)的江南古鎮(zhèn)南潯鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)湖州市，最終到達(dá)安徽省蕪湖市。路程可控制在3個(gè)小時(shí)左右。該高速入城段，中段，西段分別于2001年4月，2002年12月，2006年9月通車(chē)，出省段于2008年1月12日與江蘇滬蘇浙高速同步通車(chē)，使其成為繼滬寧高速公路(A11公路)、滬杭高速公路(A8公路)、嘉瀏高速公路(A5公路)、亭楓高速公路(A7公路)之后，第五條連接江浙地區(qū)的高速公路。該高速全線設(shè)外環(huán)滬青平立交，中春路出入口，徐南路下匝道(上海往江蘇方向有，反方向沒(méi)有)，嘉松中路互通，A30立交，外青松公路互通，朱楓公路互通，蓮西公路出入口(單向)，滬青平公路互通.
滬青平高速公路工程從市界與江蘇省318國(guó)道高速公路接口至滬青平高速公路入城段中春路接口，全長(zhǎng)44.45公里。本設(shè)計(jì)涉及范圍為朱楓公路到中春路(設(shè)計(jì)樁號(hào)為0+111~27+798.840)，約28公里長(zhǎng)度。
根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào)規(guī)則》，滬青平高速將被重新命名為“G50滬渝高速”。
竣工通車(chē)/滬青平高速公路
2006年1月12日，被稱(chēng)為“旅游走廊”的滬青平高速公路(A9)出省段，與申蘇浙皖高速公路江蘇段同步建成通車(chē)。
通車(chē)時(shí)間：10時(shí)30分
12日上午10時(shí)30分向社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放后，滬青平公路成為上海繼滬寧高速公路(A11)、滬杭高速公路(A8)、嘉瀏高速公路(A5)、亭楓高速公路(A7)之后，第五條連接蘇浙地區(qū)的高速公路。
滬青平高速公路開(kāi)通，標(biāo)志著連通江蘇、浙江、安徽等地區(qū)的申蘇浙皖高速公路全線貫通，江蘇南部、浙江北部、安徽南部的市民驅(qū)車(chē)直達(dá)上海市區(qū)有了一條更為快速、便捷的交通干道，上海市民駕車(chē)只需兩小時(shí)左右即可直達(dá)浙江省湖州市。
設(shè)計(jì)時(shí)速：120公里
滬青平高速公路是上海市西部地區(qū)的一條重要的規(guī)劃省際干線公路，是上海市高速公路網(wǎng)的重要組成部分。它東起外環(huán)線延安西路立交，向西經(jīng)徐涇、趙巷、青浦、朱家角，然后在青浦區(qū)金澤與江蘇省相連。
通車(chē)的滬青平高速公路出省段，東起金澤立交，西至市界段，全長(zhǎng)約2.75公里，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速120公里/小時(shí)。
綠化工程/滬青平高速公路
工程概況：滬青平高速公路工程從市界與江蘇省318國(guó)道高速公路接口至滬青平高速公路入城段中春路接口，全長(zhǎng)44.45公里。本設(shè)計(jì)涉及范圍為朱楓公路到中春路(設(shè)計(jì)樁號(hào)為0+111~27+798.840)，約28公里長(zhǎng)度。本工程總綠化面積為：1308050 m2,其中中央分隔帶65150 m2﹑路肩及林帶502852 m2﹑兩側(cè)邊坡112643m2﹑立交綠化591135 m2﹑立交橋蔭下綠化36270 m2.其中兩側(cè)邊坡及橋蔭下綠化面積為計(jì)算面積的50.00%。
基地條件分析：滬青平高速公路(朱楓公路~中春路)綠化設(shè)計(jì)范圍包括主線道路綠化，及朱楓、外青松、同三、嘉松四座立交橋的綠化(朱楓立交本次不進(jìn)行綠化建設(shè))：滬青平高速公路控制紅線寬60米，兩側(cè)各50米，即由160米控制兩側(cè)建筑。兩側(cè)各50米的綠化用地不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。全線共有兩種斷面形式(分見(jiàn)圖1與圖2)，主線綠化包括內(nèi)容主要為1米(或4.25米)寬的土路肩、12.5米(或9.0米)寬護(hù)坡道(含斜坡與平坡)、以及邊溝外的1米寬隔離綠地。主要形式均為條狀。
影響設(shè)計(jì)的重要因素：作為市政府2002年重大實(shí)事工程，此項(xiàng)目工程量大、工期短、又與道路建設(shè)的后期交叉并行，僅綠化種植就有15個(gè)子項(xiàng)(主線12個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)段和3座立交)，工程難度和復(fù)雜程度比較大。
工程造價(jià)得到了嚴(yán)格的控制，由于目前的重大市政項(xiàng)目采用融資建設(shè)、控股公司經(jīng)營(yíng)的形式，對(duì)有關(guān)預(yù)算控制得很?chē)?yán)，具體的設(shè)計(jì)受到一定的限制(如全線的主線基本不進(jìn)土方)，對(duì)工作的準(zhǔn)確性要求也很高?，F(xiàn)場(chǎng)條件并不理想。整個(gè)工程除中央隔離帶外均不進(jìn)種植土，地勢(shì)低洼且土壤板結(jié);由于建設(shè)線路比較長(zhǎng)，土建工程進(jìn)展進(jìn)度不均導(dǎo)致綠化進(jìn)場(chǎng)時(shí)間不一，且施工區(qū)域無(wú)合適通道，綠化車(chē)輛難以進(jìn)入。本設(shè)計(jì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。由于政府領(lǐng)導(dǎo)、市政局領(lǐng)導(dǎo)和滬青平高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本工程相當(dāng)關(guān)心，數(shù)次提出關(guān)鍵性調(diào)整意見(jiàn)(如將立交綠地改為苗圃性質(zhì))，故設(shè)計(jì)施工圖數(shù)易其稿。僅外青松立交就畫(huà)了8遍。