特黄特色三级在线观看免费,看黄色片子免费,色综合久,欧美在线视频看看,高潮胡言乱语对白刺激国产,伊人网成人,中文字幕亚洲一碰就硬老熟妇

學(xué)習(xí)啦>知識大全>知識百科>百科知識>

世界最大的軍艦是什么

時間: 鞏詩20 分享

  世界最大的軍艦是什么?小編告訴你!

  世界最大的軍艦:“尼米茲”級航空母艦

  尼米茲級航空母艦(英語:Nimitz-class aircraft carrier)是美國海軍隸下的一型現(xiàn)役核動力多用途航空母艦,作為美國海軍遠(yuǎn)洋戰(zhàn)斗群的核心力量,搭載多種不同用途的艦載機(jī)對敵方飛機(jī)、船只、潛艇和陸地目標(biāo)發(fā)動攻擊,并保護(hù)美國海上艦隊(duì)和海洋利益。

  本級艦以首艦?zāi)崦灼澨柮?,尼米茲號得名自第二次世界大?zhàn)太平洋艦隊(duì)司令切斯特·威廉·尼米茲。本級艦為美國海軍現(xiàn)役唯一一級航空母艦,亦為現(xiàn)役世界上噸位最大和綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的軍用艦只,共十艘,均由位于弗吉尼亞州紐波特的紐波特紐斯造船及船塢公司建造。是當(dāng)前世界最大的軍艦。

  開發(fā)歷史

  研制背景

  1961年美國海軍第一艘核動力航空母艦企業(yè)號(USS Enterprise CVN-65)服役后,由于其造價實(shí)在太過驚人,是前一型傳統(tǒng)動力的福萊斯特級航空母艦(Forrestal class)的2.5倍,一度使美國停止繼續(xù)建造核動力航空母艦;因此,之后美國海軍建造了三艘傳統(tǒng)動力的小鷹級航空母艦(Kitty Hawk class),以及原本美國海軍希望采用核動力、但被國防部長羅伯特·麥克納馬拉(Robert McNamara)拒絕而改用傳統(tǒng)動力的約翰肯尼迪號(USS John F. Kennedy CVA-67)。

  在1963年底否決CVA-67采用核動力的計(jì)劃之后,羅伯特·麥克納馬拉進(jìn)一步質(zhì)疑美國海軍維持15艘航空母艦的必要性,打算放慢美國海軍訂購新航空母艦的速度(原本從1952財(cái)年開始,每財(cái)年訂購一艘),使美國海軍攻擊型航空母艦總數(shù)隨著第二次世界大戰(zhàn)時代設(shè)計(jì)的埃塞克斯級(Essex class)的逐步替換而降至9艘。

  在1965年越南戰(zhàn)爭爆發(fā)初期,羅伯特·麥克納馬拉決定在上世紀(jì)70年代初將美國海軍現(xiàn)役航空母艦從15艘減至13艘,其中只打算讓美國海軍再建造一艘傳統(tǒng)動力航空母艦(CVA-68)。

  計(jì)劃定型

  1965年戰(zhàn)爭爆發(fā)以后,美國國防部與國會才又意識到核動力航空母艦無與倫比的持續(xù)作戰(zhàn)能力以及壽命周期成本效益;羅伯特·麥克納馬拉并公開承認(rèn)基于戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn),美國國防部發(fā)現(xiàn)取得、維持并保護(hù)一個地面航空基地所需的成本,與使用航空母艦相當(dāng),而航空母艦還有地面基地所無的機(jī)動優(yōu)勢,停留在公海上也相對安全。因此,羅伯特·麥克納馬拉在1966年修改一年前的決定,準(zhǔn)許美國海軍保有15艘航空母艦,并從1967財(cái)年開始讓美國海軍建造三艘新的核動力航空母艦。至此,美國海軍終于可以建造企業(yè)號之后的首艘第二代的核動力航空母艦,成為尼米茲級的首艦?zāi)崦灼澨?USS Nimitz CVN-68) 。

  前兩艘尼米茲級(CVAN-68、69)編列預(yù)算時歸類于“攻擊型航空母”,這是依照當(dāng)時美國海軍的攻擊型航空母艦(CVA)、反潛型(CVS)雙軌制;上個世紀(jì)七十年代初期,擔(dān)任CVS的二戰(zhàn)時代埃塞克斯級老艦陸續(xù)除役,美國海軍遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潛單位(含固定翼反潛機(jī)與反潛直升機(jī))轉(zhuǎn)移到CVA上,并統(tǒng)稱為多用途航空母艦(CV)。因此,頭兩艘尼米茲級就改為CVN,后續(xù)各艦在編列預(yù)算時就已經(jīng)是CVN。尼米茲級服役后,取代企業(yè)號成為全世界現(xiàn)役排水量最大的軍艦。

  第一批次

  動力設(shè)計(jì)

  在尼米茲級的設(shè)計(jì)階段,原本打算規(guī)劃使用四座功率各45000至50000馬力的A3W反應(yīng)堆,如進(jìn)一步提升,就能達(dá)到8具A2W的總輸出(每具A2W達(dá)35000馬力,八具總出力260000馬力);依照1967年初美國原子能委員會(AEC)致國防部長羅伯特·麥克納馬拉的備忘錄,企業(yè)號八具A2W反應(yīng)堆初次裝填燃料所需的成本為6400萬美元,而四具A3W則只有一半(3200萬美元);而A3W每次裝填后的爐心壽命也比A2W增加至少兩倍,理論上可將服役生涯重新裝填燃料的次數(shù)減半。

  基于戰(zhàn)術(shù)性能上的考慮,當(dāng)時主管美國海軍反應(yīng)堆辦公室(Naval Reactor,NR)的海曼·黎高弗(Hyman Rickover)認(rèn)為采用四具反應(yīng)堆是較為安全的設(shè)計(jì),萬一一具反應(yīng)堆發(fā)生故障,仍有三具反應(yīng)堆可用,維持75%的輸出;如果只有兩具反應(yīng)堆,一但一具反應(yīng)堆失效,航空母艦的總功率就只剩50%。雖然如此,在羅伯特·麥克納馬拉的堅(jiān)持下,仍確定尼米茲級使用雙反應(yīng)堆構(gòu)型;如此,每具反應(yīng)堆必須輸出高達(dá)130000馬力的功率,才能接近八具A2W的總出力,這對海軍反應(yīng)堆辦公室以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室、廠商而言是巨大的挑戰(zhàn)。

  最后,尼米茲級使用兩具功率各130000馬力的A-4W反應(yīng)堆,總功率260000馬力,低于企業(yè)號和小鷹級的280000馬力,加上尼米茲級的船型比企業(yè)號稍寬,導(dǎo)致阻力增加,使得尼米茲級的最高航速降至30到31節(jié),低于先前的企業(yè)號(35節(jié))或采用傳統(tǒng)動力的小鷹級、福萊斯特級(約33節(jié)),是二次大戰(zhàn)以后美國海軍最慢的航空母艦;然而,由于C-13-1彈射器功率強(qiáng)勁,尼米茲級對于利用全速航行制造甲板風(fēng)的需要也降低不少,因此最大航速的降低并不影響起飛性能。此外,A4W更換鈾燃料棒的頻率比A2W更低,達(dá)到13年,意味著尼米茲級具有更好的壽期成本效益(更換燃料棒是件費(fèi)時費(fèi)錢的大工程)。

  由于反應(yīng)堆數(shù)量大幅減少,尼米茲級騰出了更多艦內(nèi)空間來搭載航空燃油與彈藥,例如JP-5噴氣式發(fā)動機(jī)用燃料的搭載量從企業(yè)號的250萬加侖增為270萬加侖,航空彈藥攜帶量從企業(yè)號的1800噸大增至2970噸;整體而言,尼米茲級的整體航空相關(guān)容量為1.5萬噸,比企業(yè)號增加將近50%,比小鷹級增加將近80%。因此,尼米茲級的設(shè)計(jì)雖然稍微犧牲了航速,但整個航空作業(yè)能量提高不少,堪稱十分成功的設(shè)計(jì)。為了預(yù)防核推進(jìn)系統(tǒng)失效,尼米茲級四個大軸各配備一個功率8000KW的柴油機(jī)當(dāng)作應(yīng)急主機(jī)。

  飛行甲板

  尼米茲級的飛行甲板與后期型小鷹級航空母艦肯尼迪號(USS J.F.Kennedy CV-67)相同。斜角飛行甲板長238m,斜角甲板與艦體中心線夾角9.5度 ,比先前幾型美國航空母艦稍低,理論上能讓艦首進(jìn)行起飛作業(yè)的同時,由斜角甲板區(qū)進(jìn)行降落回收(不過并不實(shí)用);全艦配置四具C-13-1蒸汽彈射器 以及由四組攔阻索構(gòu)成的MK-7飛機(jī)降落攔截系統(tǒng)(為了節(jié)省預(yù)算,尼米茲級沒有使用企業(yè)號的最新型MK-7-3攔阻索系統(tǒng)),以及四個長21.3m、寬15.8m、表面積374平方米、自重105噸、載重47噸的大型側(cè)舷升降機(jī) ,其表面材料是鋼板覆蓋鋁合金,采用焊接成形。

  相較于先前肯尼迪號航空母艦采用三具標(biāo)準(zhǔn)型C-13與一具加長型的C-13-1,尼米茲級則在武器局(BuWeps)的堅(jiān)持下,四個彈射器都使用低蒸汽壓力并附帶蒸汽回收器的加長型C-13-1彈射器 ,蒸汽壓力大幅降至520psi(前兩艘小鷹級與企業(yè)號的標(biāo)準(zhǔn)型C-13蒸汽壓力為900至1000psi),這是由于采用兩具A4W反應(yīng)堆的尼米茲級總輸出功率遜于先前的企業(yè)號和小鷹級,降低彈射器的蒸汽壓力較能匹配;由于軌道行程增長,尼米茲級的低壓版C-13-1的彈射性能仍優(yōu)于先前幾型航空母艦的高壓版標(biāo)準(zhǔn)型C-13,僅略遜于CV-66、67的高壓版C-13-1,而降低蒸汽壓則能使系統(tǒng)壽命和可靠度增加。

  尼米茲級的C-13-1的軌道總長度為99.01m,最大彈射行程為94.49m(309尺8英寸),往復(fù)行程為95.97m,能讓34噸重的大型飛機(jī)加速至185節(jié)的升空速度,足以讓F-14戰(zhàn)斗機(jī)與E-2空中預(yù)警機(jī)起飛。 四具蒸汽彈射器使每次彈射能讓四架飛機(jī)整備就位,并在30秒內(nèi)將四架飛機(jī)輪流彈射升空;在作戰(zhàn)條件下,理論上四具彈射器能以平均每分鐘2架的速率將所有艦載機(jī)彈射升空,不過由于蒸汽彈射器會消耗推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生的蒸汽,當(dāng)尼米茲級以30節(jié)速率開始彈射,連續(xù)高速彈射8架飛機(jī)之后航速會降至22節(jié),必須暫停彈射作業(yè)等待鍋爐蒸汽壓力恢復(fù)再繼續(xù)彈射。

  船電武裝

  前兩艘尼米茲級配備三套BPDMS系統(tǒng) ,每套由一個MK-25八聯(lián)裝防空導(dǎo)彈發(fā)射器以及一個由人工操作的MK-71雷達(dá)/光學(xué)瞄準(zhǔn)平臺控制構(gòu)成;后續(xù)艦則改用三套改良型點(diǎn)防御導(dǎo)彈系統(tǒng)(IPDMS),包含MK-91火控雷達(dá)與MK-29輕量化八聯(lián)裝發(fā)射器,此外并加裝四門MK-15 CIWS。前兩艘尼米茲級在翻修時也換裝了IPDMS、MK-15與MK-91,但MK-15只裝三具。尼米茲級都裝設(shè)完整的海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)(Naval Tactical Data System,NTDS)以及反潛目標(biāo)鑒定分析中心(Anti-Submarine Classification and Analysis Center, ASCAC)。

  反潛目標(biāo)鑒定分析中心可迅速讓航空母艦本身、反潛護(hù)航空母艦艇與護(hù)航空母艦隊(duì)快速分享統(tǒng)整彼此獲得的資料。 偵測方面,尼米茲級艦橋頂部設(shè)有一座AN/SPS-48E三維對空搜索雷達(dá),艦島后方設(shè)有一座獨(dú)立桅桿,頂部裝置一座AN/SPS-49長程對空搜索雷達(dá)(之前企業(yè)號將AN/SPS-48與AN/SPS-49都設(shè)置在艦島上,SPS-48在前,SPS-49在后),主桅桿頂部設(shè)有一座AN/SPQ-9A追蹤雷達(dá)。

  出擊效率

  尼米茲級能在開戰(zhàn)首日上半天出動120架次,在開戰(zhàn)前四天保持每日230架次的出勤率;以上數(shù)字系以兩波機(jī)隊(duì)間隔90分鐘、作戰(zhàn)半徑為200海里以內(nèi)為準(zhǔn);然而如果進(jìn)行遠(yuǎn)距離攻擊或戰(zhàn)斗巡邏,由于裝彈量與加油量增加,作業(yè)時間延長,因此實(shí)際出動架次將低于這個數(shù)字。在1997年,尼米茲號曾在一次演習(xí)中達(dá)成四天內(nèi)出動771架次、平均每日出動193架次的成績。在后冷戰(zhàn)時代的實(shí)際任務(wù)中,尼米茲級平均每日能出動100至140架次的空中兵力,相當(dāng)于許多中小型國家空軍每日能出動的架次。在2002年阿富汗戰(zhàn)爭中,參戰(zhàn)的尼米茲級平均出動率約為每日90~100架次,2003年攻打伊拉克戰(zhàn)爭則是平均每日120~130架次。

  隨著美軍制導(dǎo)武器日益精進(jìn)普及,海軍航空隊(duì)每架攻擊機(jī)的攻擊效率都大幅增加。在1989年時,一艘美國航空母艦的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)一天能攻擊162個瞄準(zhǔn)點(diǎn),當(dāng)時A-7攻擊機(jī)每次能攻擊一個瞄準(zhǔn)點(diǎn);在2001年時,一個美國航空母艦戰(zhàn)斗攻擊機(jī)聯(lián)隊(duì)每日能攻擊683個瞄準(zhǔn)點(diǎn),2002年阿富汗戰(zhàn)爭時,美國海軍航空隊(duì)F/A-18C戰(zhàn)斗攻擊機(jī)平均每次出擊能攻擊2個瞄準(zhǔn)點(diǎn)。在2010年時,每個航空母艦艦載機(jī)連隊(duì)每日能攻擊1080~1200個瞄準(zhǔn)點(diǎn),每架F/A-18C/E每次出擊能攻擊四個瞄準(zhǔn)點(diǎn)。

  損管防護(hù)

  尼米茲級非常重視防護(hù)與損管能力,甲板與艦體采用高強(qiáng)度高張力鋼板以提升存活率,從艦底到飛行甲板都采用雙層艦殼,內(nèi)、外層艦殼之間以X型構(gòu)造連結(jié),外層艦殼與艦殼間的X型構(gòu)造能吸收敵方武器命中時造成的沖擊能量,降低對艦體內(nèi)部的破壞。內(nèi)層艦殼在重要艙室部位設(shè)有76~127mm不等的鋼質(zhì)裝甲,并構(gòu)成一個完整的箱型結(jié)構(gòu),艦體劃分了兩千多個水密艙區(qū),艦內(nèi)總共設(shè)有23道橫向水密隔艙壁與10道防火隔艙壁,水線以下有4道縱向防雷艙壁,并大量裝備先進(jìn)滅火系統(tǒng)。尼米茲級維持與過去美國航空母艦相同的兩個主彈藥庫設(shè)計(jì),不過兩個彈藥庫都遠(yuǎn)離主機(jī)艙區(qū)。

  此外,過去美國在二次大戰(zhàn)后建造的航空母艦的機(jī)庫以一道位于中央的防火艙壁分隔為前、后兩區(qū),而尼米茲級則恢復(fù)二次大戰(zhàn)時代美國航空母艦使用兩道防火艙壁將機(jī)庫分為三個隔間的設(shè)計(jì),如此不僅能提供更好的抗損性能,而且也能強(qiáng)化對飛行甲板的支撐。綜觀以上,尼米茲級的防護(hù)設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)越,抵抗戰(zhàn)損的能力比二次大戰(zhàn)的美國主力航空母艦埃塞克斯級(Essex class)高出三倍以上。

  第二批次

  發(fā)展沿革

  1978年,主管美國海軍核動力系統(tǒng)的海曼·黎高弗以及海軍航空派運(yùn)作其國會支持者運(yùn)作之下,美國國會提出在1979財(cái)年訂購第四艘尼米茲級(CVN-71),最后由于無法跨越國會席次2/3的門檻而遭到卡特總統(tǒng)否決。到了1979年,由于伊朗人質(zhì)危機(jī)爆發(fā),核動力航空母艦?zāi)荛L時間維持在海外部署、發(fā)揮強(qiáng)大戰(zhàn)力的優(yōu)勢展現(xiàn)無疑,因此美國國會再度于1980財(cái)年的國防預(yù)算中提出建造CVN-71時,卡特總統(tǒng)已經(jīng)無法運(yùn)用總統(tǒng)否決權(quán)推翻,只好照國會要求編列,成為羅斯福號(USS Theodore Roosevelt CVN-71),也是第二批尼米茲級之首。1980年亟欲重振軍威的里根上臺后,為了達(dá)成其提出的“海軍艦艇600艘”之目標(biāo),在其任內(nèi)大舉建造尼米茲級航空母艦,在1982年一舉訂購二艘(CVN-72、73)

  設(shè)計(jì)改良

  第二批尼米茲級在設(shè)計(jì)上做了不少改良,包括采用模塊化建造以降低成本、在側(cè)舷增加了63.5m米厚功凱夫勒裝甲、加裝箱型掩體來保護(hù)彈藥庫與機(jī)艙、爐心壽命由原本13年提高為15年、取消飛行甲板前方的鋼纜回收器(因?yàn)槔弦淮拇笮团炤d機(jī)F-14已經(jīng)除役)等,滿載排水量增至97000噸;日后第一批尼米茲級在回廠翻修時也追加了上述改良工程,并陸續(xù)拆除鋼纜回收器。在1986年,老羅斯福號加裝了ACDSBlock 0戰(zhàn)斗系統(tǒng),這是NTDS海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)的全面升級重建版本。

  后續(xù)建造的尼米茲級的防護(hù)能力不斷加碼,從五號艦林肯號(CVN-72,1989年服役)之后的本級艦進(jìn)一步強(qiáng)化艦面飛行甲板下一層的甲板,滿載排水量增至102000噸,成為全世界第一艘排水量突破10萬噸大關(guān)的航空母艦,從六號艦華盛頓號(USS Washington CVN-73)起又在艦島追加破片防護(hù)裝甲。不同于前四艘尼米茲級是單獨(dú)訂購,第五、第六艘尼米茲級是在1982年12月27日一起訂購,這是因?yàn)橥瑫r間的大量采購能壓低單位成本,較長時間個別采購相同數(shù)量更為劃算。

  隨后里根總統(tǒng)在1988年6月30日一起第七、第八艘尼米茲級(CVN-74、75),這是美國海軍在冷戰(zhàn)結(jié)束前訂購的最后兩艘尼米茲級。這兩艘尼米茲級改用更新型的燃料棒,每次更換的持續(xù)運(yùn)作時間高達(dá)23年,能縮減服役壽期更換燃料棒的次數(shù)約一半。而為了降低施工程本,從七號艦約翰·斯坦尼斯號(JohnC.StennisCVN-74)起,美國海軍開始在艦上采用新開發(fā)的高強(qiáng)度、低合金(High Strength Low Alloy,HSLA)鋼板的HSLA-100鋼材,此種鋼材被要求強(qiáng)度與韌性和過去HY-100高張力鋼板(屈服強(qiáng)度約100ksi,約690MPa)相當(dāng),但施工復(fù)雜度與成本都可以降低,省略原本HY-100需要的預(yù)熱程序。

  第三批次

  發(fā)展沿革

  冷戰(zhàn)結(jié)束后,美國的國防預(yù)算遭到刪減,尼米茲級的建造工作也隨之放緩。在1994財(cái)年,美國訂購CVN-76,1998才年又訂購CVN-77,成為最后兩艘尼米茲級。由于這兩艦的訂購間隔增大(CVN-76于1994年12月8日訂購,CVN-77則在1998年9月3日訂購),加上美國海軍已經(jīng)開始規(guī)劃下一代的核動力航空母艦(CVNX,后來改稱CVN-21),因此CVN-76與77各有相當(dāng)程度的設(shè)計(jì)改良。第九艘尼米茲級的CVN-76被命名為羅納德·里根號(USS Ronald ReaganCVN-76),在2001年3月4日下水,2003年7月服役,取代了2003年8月退役的小鷹級航空母艦星座號(USS Constellation CV-64)。

  第十艘,也是最后一艘尼米茲級(CVN-77)的建造計(jì)劃歷經(jīng)多次變更:美國海軍最初打算大幅修改CVN-77的設(shè)計(jì),艦島、電子系統(tǒng)、彈射器、動力系統(tǒng)與武裝等等都將重新設(shè)計(jì)配置,作為美國海軍下一代的CVN-21福特級核動力航空母艦的裝備驗(yàn)證艦,變動幅度之大足以使CVN-77從尼米茲級中獨(dú)立出來自成一格。2002年12月,美國海軍正式將CVN-77命名為喬治布什號(USS George H.W. Bush),以紀(jì)念1990年帶領(lǐng)美國打贏波斯灣戰(zhàn)爭、當(dāng)時仍健在的老喬治·布什總統(tǒng)。喬治·布什號以尼米茲級的艦島為基礎(chǔ),縮小體積并將外觀簡潔化,換裝新的桅桿,此外加裝相控陣?yán)走_(dá)。

  設(shè)計(jì)改良

  與先前的尼米茲級相較,里根號有不少改良,首先是艦島設(shè)計(jì)變更,設(shè)計(jì)工作首度應(yīng)用3D數(shù)字模型技術(shù),艦橋右側(cè)向舷外大幅伸展,使右舷的警戒能力增加,CVN-77與之后的CVN-21也沿用此項(xiàng)設(shè)計(jì);此外,原本位于艦島后方的獨(dú)立桅桿取消,改成一座與艦島整合的塔狀桅桿。而原本位于后桅桿上的SPS-49雷達(dá)改置于艦島后部上方,而原本位于主桅桿頂?shù)腁N/SPQ-9A追蹤雷達(dá)則被更新型的AN/SPQ-9B取代。由于艦島平面容積增加,里根號的艦橋也比先前尼米茲級少了一層,例如原本位于10號甲板的塔臺與信號甲板,在里根號上為09甲板。

  原本尼米茲級便擁有球鼻艦首,而里根號則采用新設(shè)計(jì)的球鼻艦首,比原本更大更突出,除了可減低航行阻力之外,更可增加艦首的浮力,降低艦首的縱向搖晃,進(jìn)而使艦載機(jī)起飛作業(yè)更加順利;采用新球鼻后,里根號的三部蒸汽彈射器同時彈射飛機(jī)時,艦首也不至于下沉。里根號艦內(nèi)加裝整合指揮網(wǎng)絡(luò)(ICAN),是美國海軍第一艘實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的航空母艦;ICAN將艦上推進(jìn)與航行控制裝備、導(dǎo)航、通訊等相關(guān)系統(tǒng)以及艦內(nèi)所有部門工作站都連結(jié)在一起運(yùn)作,大幅提高指揮管制的效率。

  里根號采用MK-7Mod4降落攔截系統(tǒng),其攔截索由以往的四組減為三組,這是基于以往的操作經(jīng)驗(yàn),通常第四組攔截索都派不上用場,而省掉一組攔截索就能節(jié)省不少人力、維修工時與空間;此外,在相同空間內(nèi)減少一組攔截索,意味其余三組能制造得更粗壯耐用,這對于目前著重于武器攜回能力的美國海軍艦載機(jī)隊(duì)而言十分重要──飛機(jī)降落時重量越重,所需要的攔截索就必須更堅(jiān)固耐用;不過許多美國海軍飛行員表示,取消第四組攔截索之后,降落作業(yè)比以前缺乏安全感,難度也提高。里根號的飛行甲板也經(jīng)過修改,寬度比以往的尼米茲級略增,斜向甲板前端曾寬加長,其軸線與航空母艦中心線的夾角增加到10度。

  CVN-77尼米茲號以新型RAM拉姆短程防空導(dǎo)彈取代原有的密集陣近程防御武器系統(tǒng),CVN-77的艦體規(guī)格、作戰(zhàn)、感測、飛行甲板配置與武器系統(tǒng)等大致上都將沿用自里根號,并依照“網(wǎng)絡(luò)化”作戰(zhàn)而進(jìn)一步精進(jìn);CVN-77相較于先前尼米茲級有相當(dāng)程度的改進(jìn),隱身方面包括將艦島小型化與簡潔化、飛行甲板邊緣采用弧形造型等,可降低雷達(dá)截面積;提高艦上自動化程度,降低人力需求;此外,也大幅變更艦內(nèi)的航空燃油儲存/分配系統(tǒng),以提升安全性。CVN-77也會是美國海軍第一艘裝備新開發(fā)的聯(lián)合精確進(jìn)場著陸系統(tǒng)的船艦,在2012年安裝并開始測試。

  喬治·布什號也采用若干準(zhǔn)備用于日后福特級的新設(shè)備,例如新一代使用航天飛機(jī)絕熱材質(zhì)制造的折流板來取代以往由平面鋼板制造、內(nèi)含復(fù)雜冷卻水管的舊式折流板,無論體積、重量與復(fù)雜度工作都大幅減低,幾乎不需要維修工作,而艦上也使用名為“人力擴(kuò)充技術(shù)”(HAT)的液壓掛彈起重機(jī)來取代過去的人工掛彈作業(yè),只需要1人操作(過去每個班隊(duì)要編制9人)。喬治·布什號其余的主要基本規(guī)格沿襲自里根號,包括為桅桿設(shè)計(jì)、球鼻型艦首等,至于艦上的錨與錨鏈則從已除役的福萊斯特級航空母艦獨(dú)立號移植而來。不過相較于里根號,小布什號的細(xì)部設(shè)計(jì)還是有若干改良,最明顯之處就是主桅桿設(shè)計(jì)。

2994676