世界上規(guī)模最大的工廠是哪個
工廠是各種商品最初生產(chǎn)出來的地方，世界上規(guī)模最大的工廠很多人不是很了解吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上規(guī)模最大的工廠，希望你們喜歡。
世界上規(guī)模最大的工廠
德國下薩克森州沃爾斯堡的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房占地面積為145公頃，全廠總面積達2000公頃，汽車入庫用的鐵路線長達72公里。
大眾汽車廠的主要介紹
大眾汽車公司是當今世界十大汽車公司之一，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車公司顧名思義就是為大眾生產(chǎn)汽車。該公司創(chuàng)建于1938年德國的下薩克森州，當時是由德國政府主導(dǎo)，由“德國勞工陣線”(相當于總工會)出面組建的一家汽車廠，創(chuàng)始人之一就是當年德國著名的汽車設(shè)計大師費迪南德-波爾舍博士。
20世紀30年代初，德國經(jīng)濟出現(xiàn)蕭條。1933年，希特勒出任德國。為了收買人心，他決心推行“國民車”計劃，希望通過普及汽車和修建公路來解決失業(yè)問題的困擾，從而刺激公眾的消費，以利于德國經(jīng)濟的復(fù)蘇。希特勒把這項開發(fā)“大眾汽車”的任務(wù)交給了早就有心想要為德國民眾建造“大眾型汽車”的設(shè)計大師費迪南德-波爾舍。為了實施這項“大眾汽車”計劃，費迪南德-波爾舍在當時戴姆勒—奔馳公司的協(xié)助下，設(shè)計出了一種結(jié)構(gòu)輕巧、適合家庭使用的轎車樣車。
由于希特勒下令這種大眾汽車的售價必須低于1000帝國馬克，而當時德國的私營汽車企業(yè)不可能生產(chǎn)如此性能又如此廉價的汽車，于是希特勒便下令由國家來制造，并委托德國“勞工陣線”負責(zé)這個計劃的實施。“勞工陣線”通過向民眾募集資金，著手建一個世界最大的汽車廠，準備大規(guī)模生產(chǎn)這種家用轎車。
大眾汽車廠的發(fā)展歷史
1938年9月，大眾汽車股份公司正式成立，波爾舍博士出任總經(jīng)理，注冊地址設(shè)在柏林。當時大眾汽車廠占地面積2930公頃，計劃年產(chǎn)轎車150萬輛，是“比福特公司年產(chǎn)量還要多”的德國最大汽車廠。在工廠建設(shè)的同時，一座新興的“大眾汽車城”也相應(yīng)發(fā)展起來。
1939年8月15日，大眾汽車廠正式投產(chǎn)，第一批“大眾汽車”問世?？墒莾H僅過了半個月，隨著希特勒對波蘭發(fā)動的“閃電戰(zhàn)”，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。才生產(chǎn)了630輛大眾車的汽車廠被迫中斷了這種“國民車”的生產(chǎn)，德國民眾的“國民車”愿望成了泡影，大眾汽車公司也被“綁”上了戰(zhàn)車，轉(zhuǎn)眼變成了兵工廠，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用汽車。整個二戰(zhàn)期間，波爾舍和他的大眾公司同事們設(shè)計并研制了四輪驅(qū)動的輕型越野車和水陸兩用汽車，并大量投入生產(chǎn)，成為當時德軍的重要軍用車輛。二戰(zhàn)結(jié)束時，大眾汽車廠的大部分都成了廢墟。戰(zhàn)后，盟軍沒收了公司的財產(chǎn)，接管大眾廠的英國人把該地改名為“沃爾夫斯堡”(德語中的意思是“狼堡”)。車廠先以專門修理軍用汽車為主，并逐步開始了戰(zhàn)后“大眾車”的恢復(fù)生產(chǎn)。
1949年，聯(lián)邦德國政府建立之后，該廠交還給前西德，聯(lián)邦政府又以托管的性質(zhì)把它的權(quán)利轉(zhuǎn)交給了下薩克森州，從那時開始，大眾汽車公司開始進入一個穩(wěn)定的快速發(fā)展階段。戰(zhàn)前就研制成功的“大眾汽車”，此刻成了真正的暢銷品，開始大量投入生產(chǎn)。由于這種流線形車的外形很像一只甲蟲，故被人們親切地稱為“甲殼蟲”。
到1955年，大眾公司已制造了100萬輛“甲殼蟲”，在此期間，“大眾汽車加拿大有限公司”的成立標志著大眾汽車開始向全球進軍，之后又在巴西、美國和南非建立了銷售和裝配公司。
1960年，大眾汽車公司改轉(zhuǎn)為股份公司。1961年，聯(lián)邦德國政府通過了一項法律，名為《關(guān)于管理大眾有限責(zé)任公司法律地位的條款》，把公司變?yōu)樵谡刂葡虑掖蟛糠炙接谢墓善鄙鲜泄尽?/p>
到1965年，公司已生產(chǎn)了1000萬輛“甲殼蟲”車，又過了7年，大眾的“甲殼蟲”取代了美國福特公司著名的T型車，成為世界上銷量最大的汽車。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產(chǎn)集團，隨后在西班牙、捷克、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。
1965年及隨后的幾年里，大眾汽車公司陸續(xù)收購了“奧迪”等幾家汽車公司，一個大型的德國汽車制造集團形成了。大眾汽車公司在德國的沃爾夫斯堡、不倫瑞克、漢諾威、卡塞爾、埃姆登和薩爾茨吉特都建有制造廠，因此成為德國戰(zhàn)后經(jīng)濟奇跡的象征。繼“甲殼蟲”汽車之后，大眾汽車公司在1980年實現(xiàn)四驅(qū)小客車大批量生產(chǎn)，推出20世紀80年代世界最暢銷的“高爾夫”汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。80年代和90年代，大眾的標志是進一步在國外擴張，特別是在東歐和中國，在那里大眾以占有56%的市場份額高居汽車業(yè)的首位。
1991年通過收購西班牙的西亞特和捷克的斯柯達等，大眾汽車公司形成了多品牌戰(zhàn)略下的新結(jié)構(gòu)。作為歐洲最大的汽車制造集團，其管理權(quán)下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達和大眾汽車商用車等各個獨立品牌的董事會手中。
1992年，大眾汽車與豐田公司組成了一個銷售共同體，相互保證在各自的國家里銷售對方的汽車。
1998年，大眾公司收購了布加迪、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯之后，大眾的理念開始被貫穿到豪華車和超級跑車的生產(chǎn)中。當年大眾汽車公司的總部曾遷往柏林，現(xiàn)仍在沃爾夫斯堡。今天，大眾汽車公司是世界第五大汽車生產(chǎn)商，也是歐洲最大的汽車制造商。
2004年大眾的銷售額為890億歐元，擁有約12%的世界汽車市場份額，每年生產(chǎn)的車輛達到500萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家汽車生產(chǎn)性子公司，是目前全球員工最多的公司之一，擁有員工約32.4萬人，分布在五大洲的43個工作點。柏林，河對面的建筑上有一個大眾汽車公司的標志。有人曾這樣評價大眾公司，說它“不去尋找一連串新的設(shè)計，無論這些設(shè)計是多么具有戲劇性和誘惑力，但是對于達到成熟和完美的甚至最小細節(jié)的合理改進則無論多么困難也要去做。”其實，這也就是大眾汽車公司成功的秘訣。
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