長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)大家都幾乎都坐過(guò)，但是世界上最小的火車(chē)你有坐過(guò)嗎。歡迎閱讀學(xué)習(xí)啦小編整理的文章。

　　世界上最小的火車(chē)—Smart forfour

　　Smart汽車(chē)大家路上一定都見(jiàn)過(guò)了，可是Smart火車(chē)你見(jiàn)過(guò)嘛?日前，Smart將全新一代Smart forfour改造成了一部迄今為止世界上最小的火車(chē)。

　　這部forrail的改造項(xiàng)目歷時(shí)六個(gè)月，期間融入了大量的工程工作以及必需的CAD建模過(guò)程，可以看到，forrail更換掉了標(biāo)準(zhǔn)的合金輪轂，改為22英寸大尺寸實(shí)心鋼車(chē)輪，各重80公斤。裝上重達(dá)80公斤的22英寸實(shí)心鋼制車(chē)輪后，工程師也將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)移除，并焊接鋁在車(chē)軸之間做強(qiáng)化，以確保車(chē)輪都能穩(wěn)穩(wěn)地鎖在適當(dāng)位置上。

　　這款smart forrail由總部位于英國(guó)的Interfleet團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，他們通常面對(duì)的一般是重達(dá)70噸，排量在16升的柴油貨車(chē)頭，而這次顯然算是一次不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)楦脑鞂?duì)象是一部?jī)H重1噸的smart forfour，更何況搭載的還是1.0升排量的小引擎。

　　很明顯，工程師們不得不針對(duì)車(chē)內(nèi)的整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行改造，通過(guò)在車(chē)軸之間焊接鋁制支撐部件，來(lái)確保車(chē)輪可以保持固定在正確的位置上這部絕無(wú)僅有的smart forrail，在長(zhǎng)達(dá)10英里的Bluebell Railway私營(yíng)鐵路上進(jìn)行了一次嚴(yán)格測(cè)試，中途并未間斷，一路直達(dá)蘇塞克斯。

　　有很少的幾位日常用火車(chē)通勤的上班族，有幸搭乘了一下這部世界上最小的火車(chē)，當(dāng)然也是毫不費(fèi)力的到達(dá)了終點(diǎn)。

　　未來(lái)這部獨(dú)一無(wú)二的Smart forrail將要成為民營(yíng)私人鐵路Bluebell Railway的軌道列車(chē)，乘客可以乘坐它享受16.1公里長(zhǎng)的路線。人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，也叫列車(chē)。有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē);亦有兩者一起的客貨車(chē)。

　　火車(chē)的發(fā)展史

　　在1781年，火車(chē)先驅(qū)喬治.斯蒂芬森出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭。直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開(kāi)始制造蒸汽機(jī)車(chē)。1817年，當(dāng)斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車(chē)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

　　世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車(chē)是由康瓦耳的工程師查理‧特里維西克所設(shè)計(jì)的。它的火車(chē)有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車(chē)，空車(chē)時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。不幸，火車(chē)的重量壓垮了鐵軌。

　　1924年，德、美、法等國(guó)成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)，并在世界上得到廣泛使用。

　　1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車(chē)，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、震動(dòng)小、運(yùn)行性能好，因而，在工業(yè)國(guó)家普遍采用。