世界上最大的吊車可以吊起多少噸
世界上最大的吊車可以吊起多少噸
世界最大的吊車是中國的徐工XGC88000履帶起重機，這令我們很驕傲，很多人都不知道這只吊車可以吊多少噸吧。以下是學習啦小編為大家整理的世界最大的吊車多少噸，希望你們喜歡。
世界最大的吊車可以吊的噸數
徐工集團履帶式起重機XGC88000的問世，既是工程機械設計理念創(chuàng)新的里程碑式產品，更是中國工程機械的又一巔峰之作。徐工集團履帶式起重機XGC88000達4000噸重，這臺目前國際上最大起重能力的履帶式起重機，無論在負荷率和地耐力方面，還是在組裝場地尺寸、拆裝運輸性等方面，都能滿足石化、石油、核電和化工等行業(yè)的實際需求。
除了超強的起重性能外，XGC88000整機采用了模塊化和集成化設計，首創(chuàng)了單雙車不同組合技術，可變形為單車1800噸。創(chuàng)新性地采用了前后車控制、多機構同步控制等關鍵性技術，使整機的操作更加安全化和智能化。
此外，XGC88000整車通過采用分體模塊化設計，特別研制了小界限尺寸、大承載能力回轉支承，車架、轉臺、履帶架等大型結構件采用分體技術，既滿足了高起重性能對于部件強度的要求，又符合運輸法規(guī)，為我國石化、核電、石油和化工等行業(yè)的整體吊裝提供了強有力的保障，實現了大型工程一體化整體吊裝的又一次飛躍;同時還可以實現100%帶載移位，根據地面平整度自動選擇施工性能表，配備了三種不同的超起配重幅度，極大地提升了整個吊裝流程的機動性和便利性，可以輕松應對不同的施工環(huán)境。
2013年7月5日，徐工4000噸級履帶起重機XGC88000在中國石化集團煙臺萬華圓滿完成了首次吊裝，將超大型裝置的安裝工期由過去的平均半年縮短為2天至3天，創(chuàng)造了全球“起重能力最大、工況覆蓋最全、安全可靠性更強、運輸效率最優(yōu)、經濟適用性最高”五項紀錄，成就了“世界第一吊”的美名。
時至今日，短短兩年時間，徐工“巨人”已在全國進行了6次轉場，憑借其起重性能強、起升高度大、拆裝效率高等優(yōu)勢，在寧夏銀川費托反應器吊裝、福建泉州洗滌塔吊裝等多個國家重點項目中立下了赫赫戰(zhàn)功，圓滿起吊了1500噸丙烯精餾塔、1583噸洗滌塔、1680噸丙烯塔、2155噸油品反應器等超重型裝置30余次，以完美的市場表現征服了業(yè)內外眾多專家和客戶，演繹出了“大國重器”的非凡實力。
質量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)發(fā)展不可動搖的戰(zhàn)略底線，徐工集團正是靠品牌和質量叫響了“中國制造”。對于中國制造的轉型升級路徑，徐工集團董事長王民有過精辟論述：“今年要打一場艱苦的質量領先仗。公司要實現國際化，質量必須是領先的，‘中國制造2025’有5個方針：創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、人才為本,中國裝備的立身之本就是創(chuàng)新驅動和質量為先。我們處在工業(yè)4.0的時代，還要努力補上2.0和3.0的課，在質量、口碑、品牌上必須加快走出一條道路。”王民認為，與世界級標桿企業(yè)相比，真正的差異不僅是產品質量，更是這背后干部員工的職業(yè)素養(yǎng)、管理模式和質量文化：“我們要聚焦質量，要有突破，努力塑造出徐工集團不斷追求卓越的質量文化。”
國產超大噸位履帶式起重機的相繼問世，實現了我國在此領域研發(fā)制造方面的新突破，不僅標志著我國大型吊裝設備的研發(fā)能力達到了國際先進水平，也徹底打破了國外超大型履帶起重機在我國戰(zhàn)略性能源基地建設和重大施工設備市場的壟斷格局，加快了我國工程起重機行業(yè)的技術升級。
吊車的設計外包
定義
吊車設計外包服務:是指企業(yè)客戶聘請專業(yè)的吊車設計服務商，為企業(yè)客戶提供全方位的CMD技術服務，來增強企業(yè)技術優(yōu)勢、降低開發(fā)成本的行為。
分類
開發(fā)性設計 :應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型吊車，主要包括功能設計和機構設計。
升級性設計:根據使用經驗和技術發(fā)展對已有的吊車設計更新升級，以提高性能、降低制造成本或減少運行費用。
衍生性設計:為適應新的需要對已有的吊車作部分的修改或增刪，從而發(fā)展出不同于標準型的衍生產品。
系列化設計:以一種吊車為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。
開發(fā)流程
制定需求分析。根據功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發(fā)目標。
初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。
詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態(tài)模擬。進而與客戶進行二次審查。
最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖(如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，涂裝圖等)，出零件表、易損件清單。
制作全部技術文件，包括宣傳及技術樣本、產品使用說明書。
吊車維修保養(yǎng)的技巧
吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 并制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態(tài) 監(jiān)測，有異常情況隨時發(fā)現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。
(1)日檢。
由司機負責作業(yè)的例行保養(yǎng)項目，主要內容為清潔衛(wèi)生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽 運行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外， 主要內容是外觀檢查， 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性， 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。
(3)月檢。
由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行， 除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統(tǒng)、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統(tǒng)進行狀態(tài)檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，對電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保 護裝置是否可靠。通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態(tài)下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態(tài)，檢查確定異 ?，F象的故障源。
(4) 年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行， 除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過 檢測儀器， 對吊車械， 各工作機構運動部件的磨損、 金屬結構的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進 行評價。安排大修、改造、更新計劃。
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