香港是世界最大貨柜港口

　　香港之所以被譽為“東方之珠”，其中一個重要原因是她扮演著世界航運中心的角色。

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　　這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續(xù)多年摘下世界最大貨柜(即集裝箱)港口的桂冠。

　　1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個標準集裝箱，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港，1986年香港趕上美國，港口吞吐量達229萬個標準集裝箱，躍居世界第二;1987年集裝箱吞吐量增到345萬個標準集裝箱，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港，并連續(xù)多年稱冠。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達1810萬個標準貨柜單位，不愧為全球最繁忙的貨柜港。

　　香港位于遠東貿易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心，所以港口一向是促進香港發(fā)展與繁榮的要素。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國內地的轉口港，祖國內地經濟的繁榮，是香港航運業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。

　　香港擁有得天獨厚的天然良港維多利亞港，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設施和高效率的作業(yè)流程，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見稱，貨柜船在港內的周轉時間平均約為10小時。港口設備可同時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業(yè)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。更重要的是，香港還擁有數(shù)千家航運企業(yè)和上萬人的航運從業(yè)人員及優(yōu)良的航運管理人才。這些都是香港之所以能成為世界航運中心的保證。

　　香港作為中國對外開放的一個重要門戶和亞太地區(qū)的國際金融、貿易、航運、旅游、信息中心，其經濟發(fā)展與內地經濟有著越來越密切的依存關系。據(jù)介紹，目前香港港口處理的的集裝箱，約有七成與內地有關。同時，每年進出香港的內地船舶超過4000艘(次)，而且內地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運界人士確信，在未來10年內，中國經濟高速增長必將使香港港口的貨運量進一步增長。

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