中國(guó)最長(zhǎng)高鐵線路

　　我國(guó)的交通飛速發(fā)展，高鐵幾乎遍布全國(guó)，想去哪里都很方便。但你對(duì)我國(guó)的高鐵知識(shí)又知道多少呢?我國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線是哪條呢?下面就讓小編帶大家一起了解一下吧!

　　關(guān)于我國(guó)高鐵

　　高速鐵路，是指通過(guò)改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，使運(yùn)營(yíng)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)350公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。中國(guó)高速鐵路通用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無(wú)砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。 無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。

　　中國(guó)高速鐵路(CHSR)是指新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)及以上動(dòng)車組列車行駛的客運(yùn)專線鐵路。通常使用高架路橋，無(wú)砟軌道。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范2014，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國(guó)時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的中國(guó)第一部高速鐵路設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

　　我國(guó)線路最長(zhǎng)的高鐵

　　連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，建成通車后，京滬間可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。在鋪通接軌現(xiàn)場(chǎng)，京滬高鐵參建單位、中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師郭志勇說(shuō)：“為滿足列車安全、高速、平穩(wěn)地運(yùn)行，京滬高鐵正線采用了世界最先進(jìn)的中國(guó)鐵路Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)，該軌道系統(tǒng)以混凝土道板、底座結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路的道砟，具有顯著特點(diǎn)。”貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路，沿線是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。

　　我國(guó)高鐵世界之最

　　京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專線之一，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵，分京石段、石武段、武廣段三段建設(shè)，由武廣段、鄭武段、京鄭段三段先后開(kāi)通組成。始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長(zhǎng)2298公里，共36座車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，目前運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)左右。沿途設(shè)有北京西站、石家莊站、鄭州東站、武漢站、長(zhǎng)沙南站、廣州南站等站點(diǎn)。