世界上最大的港口是什么

　　港口規(guī)模是一個城市經濟發(fā)展的標志，很多城市就是因為港口大而拉動了經濟發(fā)展，從而一躍而起。

　　世界上最大的港口位于荷蘭鹿特丹，它有著自己的發(fā)展歷程。

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內共計105萬。鹿特丹港是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。鹿特丹還經常組織一些大型文化體育活動，比如鹿特丹國際馬拉松賽、鹿特丹國際電影節(jié)等。

　　(Rotterdam)(北緯 51°55', 東經4°29' )是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的最后一站，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港。

　　鹿特丹港口

　　鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區(qū)基 礎設施發(fā)展業(yè)務。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸)，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產值達120億荷盾，約占荷國民生產總值的2.5%。

　　鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內外交通網相連。進港原油除經萊匣河轉運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

　　鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：

　　公路集裝箱運輸

　　一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。

　　鐵路集裝箱運輸

　　鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。

　　駁船集裝箱運輸

　　由于運價低等原因，鹿特丹

　　駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

　　1957年，由于港口極大的擴建，鹿特丹人想出了歐洲之門港這個名稱，這意味著他們想成為“歐洲的大門”。其實自1963年鹿特丹就可被稱為世界最大港口和倉庫地。城市對集裝箱轉載進行了大量投資，以在遠東世界經濟國中競爭。在馬斯平地港的碼頭上可毫無困難的裝卸世界上最大的集裝箱船。

　　集裝箱尺寸的標準化對此也有貢獻。在不列顛港，位于Botlek水道中的卡蘭橋后，人們主要裝卸(多為日本)汽車。運汽車船的特征是其高而對風敏感的結構。

　　佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠。自1936年石油港的數(shù)量和面積不斷發(fā)展 。瓦爾港內主要裝卸零裝貨。很多是“流動”轉載，直接可上內河航運船。

　　歷史的由來

　　從沼澤地崛起

　　鹿特丹在歷史上幾經興衰。它原本是鹿特河附近的漁村，該河古時從南荷蘭的沼澤地區(qū)鹿特丹流人馬斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩，用閘門將鹿特 河與馬斯河隔開。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時，挖掘運河與代爾夫特和萊頓相通，使鹿特丹開始繁榮起來。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊占領和掠奪，幾個月以后西班牙人撤退。當時有許多來自比利時安特衛(wèi)普的商人和工匠在鹿特丹定居下來，使鹿特丹進入一個恢復發(fā)展時期。

　　到了16世紀，鹿特丹城市建設逐步發(fā)展，在泥沼地上挖掘出了許多港口，為對外交通和貿易奠定了基礎。到18世紀;鹿特丹的對外貿易更為蓬勃興旺，集中對法國和英國開展貿易，當時也有船只遠航到印度尼西亞和美國。到19世紀，鹿特丹在轉口貿易方面的地位日益重要。由于德國在1870年統(tǒng)一，在萊茵地區(qū)，特別是在魯爾地區(qū)實行工業(yè)化，使鹿特丹也相應地得到發(fā)展。隨著資本主義經濟迅速發(fā)展及蘇伊士運河的通航，特別是1877年鐵路接通南部市區(qū)和1895年建成通往北海的運河新河道，使其運輸條件大為改善。城市的擴展，港口運輸網絡的建立，四通八達、縱橫交錯的河流和運河聯(lián)為一體，至20世紀初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港，世界上設備最好的港口之一。

　　第二次世界大戰(zhàn)期間，鹿特丹遭受了巨大損失。1940年5月14日，德國空軍對這座城市狂轟濫炸，整個市中心和東部廣大地區(qū)完全被破壞，包括建于15世紀的圣勞倫斯大教堂在內的許多公共建筑物被炸成一片瓦礫。只有市政府、郵政總局、股票交易所、波伊曼斯博物館等建筑殘留下來，幸免于難。鹿特丹的瓦爾港機場(歐洲第一民用機場)也遭到破壞。1944年秋季，德軍撤退時還大肆破壞城市設施，如總長為7700多米的遠洋貨輪碼頭區(qū)和約40%的碼頭設備遭到破壞。

　　現(xiàn)今的鹿特丹的發(fā)展

　　經過半個多世紀的發(fā)展，荷蘭已成為一個經濟發(fā)達的國家，它是歐共體最早成員國之一，其人均國民生產總值位居歐洲前列。其工業(yè)門類齊全，擁有歐洲最大的煉油廠，造船業(yè)很發(fā)達，石 油化工、家用電器、電子儀器、乳品加工、人造黃油在國際上享有盛譽。此外還有汽車裝配、工程機械、鐵路器材、輕工業(yè)(紙張、服裝、咖啡、茶、可可、香煙、啤酒)等制造部門。

　　步入鹿特丹，宛如置身于一座新興的大城市。它的城市建設規(guī)劃是按照第二次世界大戰(zhàn)以后的新布局實施的，建筑物基本上是戰(zhàn)后新建的，外觀新穎別致，大多為西歐風格，造型獨特，異彩紛呈。市區(qū)有規(guī)模宏大的銀行、保險公司和國際貿易中心機構。在老城區(qū)，許多街道路面是用石頭鋪成的，保留數(shù)百年前的風貌。鹿特丹是一座位于馬斯河沿岸的城市，市內河道很多，有各種各樣的船只停泊在河邊。在建筑物近旁，在河畔，在橋邊，荷蘭獨特的風車隨處可見，構成一幅幅如畫的景色。

　　市內交通十分方便，有公共汽車、有軌電車、地鐵和各類船只。乘車經常要過橋、過河，在河網里穿梭行駛。市區(qū)街道整齊清潔，其最大特點是居民住戶的樓層窗戶都養(yǎng)有五顏六色的鮮花，是一座名副其實的歐洲港口花園城市。在郊區(qū)有許多菜園和花圃，種植各種蔬菜和花卉。商店里商品琳瑯滿目，市場供應極大豐富，出售的貨物大部分是來自歐共體的產品。街道上奔馳的有意大利、德國和日本的汽車。家用電器一應俱全，除荷蘭本國的飛利浦產品外，尚有日本索尼、松下、日立和德國西門子公司的產品。通訊郵電發(fā)達，街道上公用電話亭到處可見，對外聯(lián)絡頗為方便。各國風味的餐館、酒家、快餐店鱗次櫛比，還有華僑餐館供應地道的中餐。

　　鹿特丹也是一座著名旅游城市，它每天要接待許多來自世界各地的游客。市內有許多博物館、畫廊、公園、圖書館、電影院和音樂廳。人民生活不僅有著濃郁的文化氣息，而且還可以充分利用休閑時間去尋求生活的樂趣。