世界最大的運(yùn)輸飛機(jī)介紹

　　“夢幻”不是因軍事而生

　　安-225(中文名：“夢幻”)是安東諾夫設(shè)計局研制的超大型貨運(yùn)飛機(jī)，總設(shè)計師是維克托·托爾馬喬夫。安-225為肩扛式機(jī)翼設(shè)計，兩個主翼下安裝有6具馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的D-18T大型航空發(fā)動機(jī)，多支點起落架上有28個輪胎。它長84米，翼展88.74米，最大起飛重量640噸，機(jī)艙最大載重253.8噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，是目前世界上重量最重、運(yùn)力最大的飛機(jī)。

　　安-225當(dāng)初是專門為運(yùn)輸航天飛機(jī)和運(yùn)載火箭組件而設(shè)計制造的，雖說前蘇聯(lián)和烏克蘭基本未將其用于軍事，但它是一款超大型運(yùn)輸機(jī)，所以完全可以承擔(dān)軍用戰(zhàn)略物資和重型裝備的運(yùn)輸、軍力的快速投送等。

　　安-225雖然載重能力驚人，但其對鋪裝跑道的要求很高，能夠支持其起飛降落的機(jī)場很有限。據(jù)了解，整個中國也就十多個機(jī)場能夠滿足其起降要求。“安-225體量龐大，加之發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、數(shù)量多，工作時噪聲驚人，所以對起降場地的適應(yīng)能力較差，對機(jī)場跑道強(qiáng)度、長度和寬度以及繁忙程度等都有嚴(yán)格要求。排除空管繁忙、安全保障和干擾客運(yùn)業(yè)務(wù)等因素，機(jī)場只有達(dá)到所謂4E以上標(biāo)準(zhǔn)才能起降安-225。”

　　“年齡大”但依然滿足現(xiàn)實需求
有媒體認(rèn)為安-225在前蘇聯(lián)的軍用運(yùn)輸機(jī)“族譜”中，是相當(dāng)“非主流與功能性”的存在。安-225相比安-124機(jī)身延長15米，貨倉長度僅長了7米，翼展增加15.1米，最大起飛重量增加235噸，但飛機(jī)的基本截面并未改變，而且起飛滑跑距離長了1000米。這使得安-225相比安-124增加的常規(guī)運(yùn)輸能力相當(dāng)有限，而且效能低下。

　　俄羅斯“航空港”網(wǎng)站執(zhí)行總裁奧列格·潘捷列耶夫在接受媒體采訪時也表示，距離安-124飛機(jī)確定外形已經(jīng)有40多年了，很多建造這些飛機(jī)的技術(shù)解決方案已經(jīng)失去了現(xiàn)實性。這種龐然大物至今未有同類產(chǎn)品問世的原因在于沒有需求。

　　然而，“這不能說技術(shù)方案已經(jīng)失去了現(xiàn)實性，而且對安-225這樣的超大型運(yùn)輸機(jī)需求還是有的，主要是進(jìn)行遠(yuǎn)程或國際貨物運(yùn)輸，包括現(xiàn)在中國正在推進(jìn)的‘一帶一路’建設(shè)項目中大型、特型基建設(shè)施的轉(zhuǎn)運(yùn)，特別是超長超寬的大型貨物和其他運(yùn)輸方式難以承擔(dān)的大型貨物或重型裝備的運(yùn)輸”。

　　從2011年到2016年，單中國就先后8次用安-225完成過國際貨物運(yùn)輸飛行——7次在石家莊正定國際機(jī)場、1次在天津濱海國際機(jī)場起降。“況且，在軍事上它還可以承擔(dān)戰(zhàn)略或重型軍用物資和裝備的快速運(yùn)輸任務(wù)，包括重型坦克、火炮甚至直升機(jī)、火箭、導(dǎo)彈和成套防空反導(dǎo)系統(tǒng)。尤其是特定情況下的航天裝備快速發(fā)射，用它能迅速將火箭及附屬設(shè)備運(yùn)抵發(fā)射場，其效率是鐵路和船舶等運(yùn)輸方式無法比擬的。”

　　據(jù)BBC分析，中國引入安-225的協(xié)議看上去很像中國民間公司當(dāng)年收購“瓦良格”號航母的做法，中國航空和軍貿(mào)公司必然會對安-225進(jìn)行現(xiàn)代化改造，使中國版安-225擁有媲美美軍的重型空運(yùn)能力，為中國軍隊服務(wù)。