汽車漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械纳钣闷?，是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?。那么，世界上十大汽車公司你到底了解多?跟著小編一起了解一下吧!

　　世界十大汽車公司：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、本田、雷諾-日產(chǎn)、標(biāo)致--雪鐵龍、菲亞特和寶馬

　　1、通用

　　通用汽車公司是世界上最大地汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美圓。其標(biāo)志GM取自其英文名稱 (General Motro Corporation)地前兩個單詞地第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司地基礎(chǔ)上發(fā)展起來地，成立于美國地汽車城底特律?，F(xiàn) 總部仍設(shè)在底特律。

　　通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達(dá)80萬人，分布在世界上40 個國家和地區(qū)，通用家族每年地汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬輛。

　　通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團(tuán)管理地特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)地汽車， 典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)地采用。因而通用汽車公司地產(chǎn)品始終在用戶 心中享有盛譽(yù)。

　　通用當(dāng)前在中國有四大基地，且基本都處于中國版圖地東部。分別是上海、煙臺、沈陽、柳州。上海通用汽車有限公司成立于1997年，一開始通用就采取地“高 位入市”戰(zhàn)略，一次性投資就達(dá)15億美元，發(fā)展多年，如今上海通用品牌地聲譽(yù)在中國已相當(dāng)穩(wěn)固。上海通用總部位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積55 萬平方米。上海通用地第二個整車生產(chǎn)基地是位于煙臺地上海通用東岳汽車公司。而上汽通用五菱則是于2002年重組原廣西柳州五菱而成，當(dāng)前主要生產(chǎn)微車、 小型轎車。

　　在先后三次南下北上地并購之后，上海通用擁有了廣西柳州五菱、山東東岳和沈陽北盛。但通用地“野心”并未得到滿足：在北京車展上， 通用公布其再次投資30億美元地新計劃。新項目發(fā)展計劃涉及汽車核心設(shè)計研發(fā)設(shè)施新建、新產(chǎn)品規(guī)劃、汽車金融服務(wù)開展等多項領(lǐng)域，投資總額超過30億美 元。此外還透露，通用與上汽將在中國再建幾個新廠，包括發(fā)動機(jī)廠和變速箱廠，以擴(kuò)大其在華合資企業(yè)地整車總產(chǎn)能，到2007年，整車總產(chǎn)能將由目前地年產(chǎn) 53萬輛提升至近130萬輛。

　　上海通用正在逐步實現(xiàn)自己地戰(zhàn)略構(gòu)想：以上海作為發(fā)展根據(jù)地，將凱越、君威包括剛剛引進(jìn)地凱迪拉克等中高檔車型放在上海生產(chǎn)，而將其他經(jīng)濟(jì)型轎車和MPV轉(zhuǎn)移到根據(jù)地之外、勞動力成本更低地沈陽、山東、廣西等地，這樣可以進(jìn)一步降低成本，擴(kuò)大市場份額。

　　公司在1997年進(jìn)入中國, 在中國合作地主要公司上海通用汽車,上海通用汽車公司生產(chǎn)地車型有別克、賽歐、雪佛蘭、凱迪拉克等.生產(chǎn)基地分布(中國) 上海、山東、廣西、山東。

　　未來投資額 30億美元, 銷售額(世界) 195324.0百萬美元.

　　通用旗下品牌有: 旁蒂克.雪佛蘭、凱迪拉克、別克、霍頓、沃克斯豪爾、奧茲莫比爾、歐寶、紳寶、土星、雷鳥、悍馬、GMC、Suzuki(鈴木)、Isuzu (五十鈴)大宇。

　　2、福特

　　福特汽車公司由亨利.福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大地汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司 生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓地汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車 一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破地世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”地人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世 紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出地杰出貢獻(xiàn)。亨利?福特先生成功地秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心地需求，用最好地材料，由最好 地員工，為大眾制造人人都買得起地好車?！　〗裉斓馗Ｌ仄囈咽侨蝾I(lǐng)先地汽車制造商，它地總部位于美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個區(qū) 域市場，更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流地汽車企業(yè)，今天地福特汽車依然堅守著亨利?福特先生開創(chuàng)地企業(yè)理念：“消費(fèi)者是 我們工作地中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們地消費(fèi)者，提供比競爭對手更好地產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　福特是五大巨頭中進(jìn)入中國最晚地一家。福特葫蘆里賣地是什么藥至今仍無一個清晰地答案。但有一點可以肯定，那就是福特現(xiàn)在穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了長江沿線上地兩個重要 “根據(jù)地”——重慶、南京。7月22日，長安福特汽車有限公司和南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了投資協(xié)議，購買土地建設(shè)第二個整車制造廠。與此同時，為加強(qiáng) 中國市場戰(zhàn)略福特中國銷售部將從北京移到上海辦公。

　　馬自達(dá)是當(dāng)前福特子品牌中在中國最為活躍地一個。它先后在海南、長春布下生產(chǎn)線， 而長安福特地南京工廠其也將參腳進(jìn)來，而業(yè)界普遍認(rèn)為，福特目前如此“關(guān)照”馬自達(dá)除了其在中國市場表現(xiàn)不俗之外，可能還有另一原因，那就是福特欲借馬自 達(dá)給一汽集團(tuán)拋出“橄欖枝”，實現(xiàn)更大程度地“強(qiáng)強(qiáng)合作”。而問題是福特在中國已有了兩個合作伙伴，一是長安，一是江鈴，江鈴作為福特當(dāng)前地商用車基地， 福特在其中參股近30%，如何處理好與江鈴地關(guān)系將首先被關(guān)注。

　　公司 2001年進(jìn)入中國, 在中國投資合作地主要公司為福特汽車信貸,江鈴汽車(股份),長安福特汽車.在中國生產(chǎn)地車型馬自達(dá)、福特嘉年華、蒙迪歐、全順等.生產(chǎn)基地分布(中國) 重慶、江蘇、海南等.

　　未來投資額 10億美元以上, 銷售額(世界) 164505.0百萬美元。

　　福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放?，包括阿斯頓?馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)和沃而沃(volvo)。此外，福特汽車公司還擁有世界最大地汽車 信貸企業(yè)——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大地汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務(wù)品牌 QualityCare。這些馳名世界地品牌對于福特、對于全球地消費(fèi)者來說都蘊(yùn)含著非凡地價值。

　　3、戴姆勒-克萊斯勒

　　1998年5月7日，戴姆勒?奔馳公司總裁于爾根?施倫佩和克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特?伊同在倫敦宣布兩家汽車生產(chǎn)商合并，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產(chǎn)商、世界第五大汽車公司。

　　戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比地汽車公司，產(chǎn)品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒地轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart;商用車品牌包括梅賽德斯-奔馳、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下地戴姆勒-克萊斯勒服務(wù)集團(tuán)提供汽車金融以及其他地汽車服務(wù)。

　　戴姆勒-克萊斯勒地戰(zhàn)略基于四大支柱：全球布局，強(qiáng)勢品牌，豐富產(chǎn)品，領(lǐng)先技術(shù)。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地地股東。2006年，在360，385名員工地共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒地營業(yè)收入達(dá)到了 1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

　　2007年7月3日， 歐盟正式批準(zhǔn)戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元地價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯(Cerberus)資本管理公司。

　　根據(jù)2007年75月雙方達(dá)成地協(xié)議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1%地股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。

　　瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經(jīng)營困難地克萊斯勒公司及其金融服務(wù)業(yè)務(wù)注資60.5億美元，并將余下地13.5億美元支付給戴-克公司。

　　此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達(dá)9年地“聯(lián)姻”行將結(jié)束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過后，其正式更名為戴姆勒股份公司，并繼續(xù)擁有克萊斯勒公司余下19.9%地股份。

　　通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發(fā)展旗下利潤相對可觀地梅塞德斯-奔馳品牌和重型卡車業(yè)務(wù)。

　　公司2003年09月進(jìn)入中國, 在中國合作地主要公司有北京吉普汽車,北汽福田汽車,福建東南汽車,亞星-奔馳.在中國生產(chǎn)地車型北京吉普、大切諾基、亞星、北方奔馳.生產(chǎn)基地分布(中國) 北京、福建、江蘇等.

　　未來投資額 12億歐元, 銷售額(世界) 156602.2百萬美元。

　　戴-克集團(tuán)品牌有:克萊斯勒、JEEP、邁巴赫、道奇、普利茅斯、奔馳、三菱等。

　　4、豐田

　　世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大地汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主;業(yè)務(wù) 涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)地龐大工業(yè)集團(tuán)。

　　豐田公司早期以制造紡織機(jī)械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機(jī)械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐 田汽車公司制造汽車地歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個數(shù)30年代和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國地汽車技術(shù)專家和管理專家地指導(dǎo)下，很快掌握了先 進(jìn)地汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族地特點，創(chuàng)造了著名地豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代 末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產(chǎn)汽車1000萬輛。

　　70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展地黃金期，從1972年到期1976年僅四年時 間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達(dá)到200多萬輛。進(jìn)入80年代，豐田汽車公司地產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了 400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。豐田汽車公司60、70年代是日本國內(nèi)自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向 世界地國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，實施?dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計生產(chǎn)地國際化戰(zhàn)略。

　　豐田汽車公司有很強(qiáng)地技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車地需求。因而在它地發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同地名牌產(chǎn)品，而且以快速地產(chǎn)品換型擊敗美歐競 爭對手。早期地豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來地克雷西達(dá)、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。 年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。

　　豐田汽車公司與韓國地現(xiàn)代汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。

　　豐田對中國汽車市場地態(tài)度，明顯有個“前倨后恭”地轉(zhuǎn)變。競爭對手在中國市場地優(yōu)異表現(xiàn)，中國市場巨大利益地誘惑，迫使豐田地中國戰(zhàn)略來了個180度地大拐彎。

　　在豐田前社長奧田碩提出豐田在中國“三級跳”發(fā)展戰(zhàn)略之后，“利用日本大發(fā)公司與天汽地技術(shù)合作，介入天汽——以天津為中心，建立自己地零部件生產(chǎn)體 系，并建立營銷服務(wù)系統(tǒng)——與天汽合資，拿到轎車項目——以天汽為跳板，伺機(jī)謀求更強(qiáng)大地合作伙伴(或?qū)崿F(xiàn)獨資)，與一汽和廣汽合作——在中國形成“南北 夾擊”之勢，確立在中國市場地強(qiáng)勢地位，并完成自己全球化過程中地重要一步”，成為豐田地具體操作思路。

　　廣汽豐田項目開工可以視為豐田全面進(jìn)入中國地標(biāo)志，因為，豐田南北夾擊競爭對手地戰(zhàn)略格局已經(jīng)清晰呈現(xiàn)。北與一汽合作，南與廣汽聯(lián)姻，合作地涉及到吉林、 廣東、四川、天津。另外，豐田手中還剩下一枚棋子：商用車，豐田目前在此還只有四川豐田一家合資企業(yè)，豐田還剩有一個名額。對于剛剛與豐田取得轎車合作權(quán) 地廣汽集團(tuán)來說，是希望能把這枚商用車地棋子也包攬下來。但值得注意地是，豐田對華晨金杯海獅客車項目地技術(shù)支持一直沒有中斷，而廈門金龍地大客車目前也 正與豐田日野親密合作之中，豐田地最后一個商用車名額，可以說至今仍不明朗。

　　一句話，“后發(fā)制人”地戰(zhàn)略對豐田來說是屢試不爽地，豐田絕對值得對手時刻關(guān)注。

　　公司1998年11月進(jìn)入中國,在中國合作地主要公司為四川豐田汽車,天津豐田汽車,廣汽豐田.在中國生產(chǎn)地車型威馳、特銳、霸道、陸地巡洋艦、花冠、金杯、金龍、柯斯達(dá)、佳美等.生產(chǎn)基地分布(中國) 四川、天津,廣州等。

　　未來投資額 38.21億元人民幣, 銷售額(世界) 153111.0百萬美元。

　　豐田旗下品牌有:大發(fā)、雷克薩斯等。

　　5、大眾

　　世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國地沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名地汽車設(shè)計大師波爾舍。大眾汽 車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動地跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)地汽車。1934年1月17日，波爾舍 向德國政府提出一份為大眾設(shè)計生產(chǎn)汽車地建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股地大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。

　　在沃爾斯堡地“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)又逐步恢 復(fù)。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國和歐洲，1955年“ 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時，已經(jīng)累計生產(chǎn)2000萬輛，打破福特T型車地世界紀(jì)錄。隨著“甲殼蟲”地暢銷，大眾汽車公司 也成長為一個強(qiáng)大地世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司?！　±^“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現(xiàn)四輪連 續(xù)驅(qū)動水客車大批量生產(chǎn)，推出80年代世界最暢銷地高爾夫汽車，從而成為歐洲最大地汽車商。

　　大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員 26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑 塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。 20多年前，當(dāng)中國汽車市場還被看作一塊蠻荒之地時，遠(yuǎn)見卓識地德國大眾公司成為第一個掘金者，此后獲利甚豐。——可以說，是桑塔納和大眾引導(dǎo)著中國人步入汽車社會。

　　上海、長春作為大眾一南一北兩大生產(chǎn)基地、零部件基地，大連作為零部件基地是大眾布局中國地雛形圖。今年以來，大眾頻頻發(fā)力，逐一完善布局：今年5月上 汽集團(tuán)與德國大眾共同對上海大眾新增15億元人民幣。此次增資將主要用于上海大眾汽車廠地改擴(kuò)建項目。北京車展上，大眾又宣布再度加大對兩個合作伙伴地投 資。還透露，除了在上海臨港建設(shè)地上海大眾五廠之外，還將投資5.3億歐元在上海和大連各建設(shè)一個發(fā)動機(jī)廠。

　　作為最早進(jìn)入中國設(shè)廠生 產(chǎn)地大眾汽車來說，當(dāng)前地首要目標(biāo)莫過于“保位”了。近二三年來，大眾總體市場份額地滑落是個不爭地事實，對大眾來說，南北大眾根植中國多年，在合作伙伴 上大眾是別無二心地，對它來說當(dāng)前最重要地是如何保住其在中國市場第一地地位，實現(xiàn)在2008年達(dá)到160萬輛地產(chǎn)能計劃。因此，大眾今年來做得更多地事 情就是“開源節(jié)流”，一方面有效整合南北大眾資源，壓縮成本，另一方面又加大其它方面地投資，如設(shè)立零部件新廠，實現(xiàn)地產(chǎn)化以最終實現(xiàn)成本縮減。

　　公司1978年進(jìn)入中國,在中國投資合作地主要公司為上海大眾汽車,一汽大眾汽車,大眾汽車金融(中國).在中國生產(chǎn)地車型奧迪、帕薩特、寶來、高爾夫、波羅、桑塔納、捷達(dá)、高爾等.生產(chǎn)基地分布(中國) 上海、吉林等。

　　未來投資額 90億元人民幣, 銷售額(世界) 98636.6百萬美元。

　　大眾旗下子品牌有:奧迪、蘭博基尼(蘭博基尼屬奧迪旗下)、賓利、布加迪 等。

　　6、本田

　　本田公司是世界上最大地摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng) 始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它地產(chǎn)品除汽車摩托車外， 還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動力機(jī)械產(chǎn)品?！　”咎锕镜亟?jīng)營方法十分靈活。在美國設(shè)立地本田分公司，1991年在美國市場上地銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第 三。本田地雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質(zhì)量最佳和最受歡迎地汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達(dá)約300萬輛。

　　該公司素有日本汽車技術(shù)發(fā)展地排頭兵之稱。在技術(shù)開發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田地電子導(dǎo)航儀是世界上最先應(yīng)用在汽車上 地導(dǎo)行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車地位置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復(fù)合渦流調(diào)扇忌輾⒍ 際鞘 瀾縞掀 蹈嘸際醯亓煜瘸曬 M 北咎鍥 狄彩僑氈鏡諞桓齟锏矯攔 曜嫉仄 倒 盡?　　本田公司地摩托車產(chǎn)品種類繁多，運(yùn)動車、賽車和普通車在世界摩托車 市場占有絕對優(yōu)勢，總產(chǎn)量達(dá)1000萬輛左右。約占全球市場地三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強(qiáng)勁地運(yùn)動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車 隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產(chǎn)品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產(chǎn)品則有擁有從50cc到 1800cc等各排量，各級別地產(chǎn)品。同時動力機(jī)械產(chǎn)品則包括發(fā)電機(jī)、通用發(fā)動機(jī)、耕耘機(jī)、舷外機(jī)、草坪機(jī)、除雪機(jī)等等各領(lǐng)域地產(chǎn)品。

　　“本田今天在中國享受到地甜頭，本來應(yīng)該是豐田地果實。”豐田(中國)公司有關(guān)人士私底下向記者感慨，“如果當(dāng)初豐田能夠抓住時機(jī)，那么，現(xiàn)在中國車市被眾星捧月地非豐田莫屬。”

　　他地話承認(rèn)了一個事實：作為抓住有利時機(jī)、開拓中國市場地先行者，本田在中國市場風(fēng)頭正健，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把同宗競爭對手豐田甩了在后面;盡管后者當(dāng)初地市場基礎(chǔ)要強(qiáng)出許多。

　　目前，本田在中國共建有11家合資公司和子公司，分別負(fù)責(zé)汽車、摩托車以及通用事業(yè)等多項業(yè)務(wù)，市場變化需要本田進(jìn)一步增加在中國地投資和運(yùn)作力度，并統(tǒng)一運(yùn)營整個中國事業(yè)。

　　目前，本田方面將開始與各個合作伙伴商討如何實現(xiàn)股份轉(zhuǎn)換，至于本田中國在其中所占股份，這位發(fā)言人表示，具體情況還需雙方商討之后確定，不過，根據(jù)中 國有關(guān)政策，至少會在10%以上。今后，對于廣州本田、東風(fēng)本田等各個事業(yè)公司地未來出資，本田中國將會依次進(jìn)行。

　　公司1997年進(jìn)入中國,在中國投資地主要公司: 廣州本田.東風(fēng)本田.在中國生產(chǎn)地車型雅閣、飛度、奧德賽和Honda-SRV等.生產(chǎn)基地分布(中國) 廣東、湖北。

　　未來投資額 1.93億美元 ,銷售額(世界) 72263.7百萬美元。

　　本田旗下品牌有:謳歌(ACURA)。

　　7、雷諾-日產(chǎn)

　　創(chuàng)立核心：雷諾、日產(chǎn)，雷諾創(chuàng)立時間：1898年、日產(chǎn)創(chuàng)立時間：1933年

　　旗下品牌：雷諾、日產(chǎn)、無限等

　　在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團(tuán)

　　雷諾是法國第二大汽車公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國有，是法國最大地國營企業(yè)。

　　日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件地制造商。

　　1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購了日產(chǎn)公司36.8%地股份，組成世界第四大汽車制造集團(tuán)。2000年4月，雷 諾宣布與沃爾沃汽車地聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車輛公司地所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%地股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時雷諾購進(jìn)沃爾沃5% 地股份，成為該公司第一大股東。這一計劃實施后，沃爾沃—雷諾集團(tuán)成為僅次于戴—克集團(tuán)地世界第二大重型卡車制造商。

　　公司1993年3月進(jìn)入中國,在中國合作地主要公司為鄭州日產(chǎn),東風(fēng)藍(lán)鳥.在中國生產(chǎn)地車型日產(chǎn)、帕拉丁、藍(lán)鳥、陽光等.生產(chǎn)基地分布(中國) 河南、廣州等。

　　未來投資額 3.3億元人民幣, 銷售額(世界) 65771.1百萬美元。

　　8、標(biāo)致--雪鐵龍

　　標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大地汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿 爾芒?標(biāo)致。1 976年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久地雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)地跨國工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司地 總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修?昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。

　　標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷采用新技術(shù)，公司地產(chǎn) 量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過法國所有地汽車生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒?標(biāo)致及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn) 爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)4.8萬輛。標(biāo)致公司地第二次大發(fā)展時期是二戰(zhàn)后地50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第 二大汽車公司。

　　1976年，標(biāo)致公司以自己地經(jīng)濟(jì)實力收購了經(jīng)營不善地雪鐵龍公司60%地股份，從而擴(kuò)充了自己地實力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而 居法國第一。標(biāo)致公司擁有92家國內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大地海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯 特汽車公司。

　　本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受 歡迎地是中型汽車。標(biāo)致汽車地特點是壽命長質(zhì)量好，它地205及309型汽車在歷年地汽車?yán)愔歇氄颊^。

　　用“一波三折”來形容PSA在中國道路并不為過。1985年，PSA就已經(jīng)跨入了中國汽車市場，算得上“先行者”地PSA既經(jīng)歷了慘痛地失敗，也經(jīng)歷了輝 煌地成功，在大起大落之中，PSA始終沒有放棄中國市場。而中國市場在入世之后就迎來了大家始料未及地爆發(fā)式增長，PSA地目標(biāo)就更為明確地呈現(xiàn)在大家面 前，那就是要分得中國家庭轎車市場最大地一塊蛋糕。

　　雖然是“起了個大早，趕了個晚集”，但是神龍公司終于使富康這壇“好酒”飄香。在形勢一片大好地情況下，神龍公司喊出一個響亮豪氣地口號：“打造中國家轎第一品牌”。穩(wěn)扎穩(wěn)打，主攻家轎成為了神龍地戰(zhàn)略方針。在這之后，神龍地步子一步大過一步地邁了出去。

　　可是，在困難地背后不是沒有機(jī)遇。競爭對手少，市場前景好，差不多同時進(jìn)入地德國大眾就把握住了機(jī)遇，一步一個腳印，奠定了其今日地領(lǐng)先地位。標(biāo)致錯過了一個良好地發(fā)展時機(jī)，廣州標(biāo)致地失敗地確也暴露了標(biāo)致自身地一些問題。

　　廣州標(biāo)致地失敗，“目光短淺”不能不算是致命地原因。標(biāo)致采取了來錢最快地CKD產(chǎn)品組裝方式，只想“撈一把就走”。市場運(yùn)作也比較保守，不愿意建立自 己地營銷網(wǎng)絡(luò)。加之沒有得力地零部件供應(yīng)體系，隨著產(chǎn)品越銷越多，配件地質(zhì)量問題、油耗大等問題逐漸暴露，并且得不到有效地解決。而且，當(dāng)時引進(jìn)地標(biāo)致 505轎車是國外上世紀(jì)七十年代地產(chǎn)品，產(chǎn)品落后也是失敗地重要原因。在企業(yè)管理上，當(dāng)時中法雙方地員工都以各自地方式工作，缺乏溝通和信任，企業(yè)最終走 到了末路。

　　法國人地浪漫和高傲使得他們地一些決定顯得有些猶豫和優(yōu)柔,標(biāo)致地問題同樣暴露在雪鐵龍身上。富康地成功本就顯得有些晚， 而就在富康剛剛開始打開局面地時候，神龍公司想要引進(jìn)新產(chǎn)品來擴(kuò)充產(chǎn)品線，可由于對市場地不確定和對合作方地不夠信任，法方?jīng)]有同意，耽誤了新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型更 新。

　　雖然有這樣那樣地問題，但是作為世界第六大汽車公司，PSA集團(tuán)地實力不容小覷。而且，PSA在中國有著東風(fēng)這樣強(qiáng)大地合作伙 伴，在合作初期困難重重時，東風(fēng)硬是不回頭，堅持到底，終于做響了“富康”品牌。現(xiàn)在看起來，東風(fēng)同樣對合作充滿了信心，在與PSA一起下力氣解決一個個 問題。有這樣地合作伙伴，PSA應(yīng)該感到欣慰。而無論怎么說，PSA也一直非常“專一”，只與東風(fēng)一家“聯(lián)姻”。PSA現(xiàn)在最應(yīng)該做地是真正融入中國，加 快腳步，披荊斬棘。

　　在中國合作地主要公司神龍汽車公司生產(chǎn)地車型富康、愛麗舍、畢加索等.生產(chǎn)基地東風(fēng)汽車

　　未來投資額 6億歐元,銷售額(世界) 61384.6百萬美元。

　　9、菲亞特

　　世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼?阿涅利。它 是世界上第一個生產(chǎn)微型車地汽車生產(chǎn)廠家。這家公司地全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫地譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品地商 標(biāo)。菲亞特集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長是創(chuàng)始人地長孫，和他同名，也叫喬瓦尼?阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機(jī) 構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團(tuán)是意大利最大地綜合工商金融企業(yè)集團(tuán)，它是所有汽 車公司中涉足其他領(lǐng)域最多地汽車集團(tuán)。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全 世界開辦了許多分支機(jī)構(gòu)。

　　不論在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，還是在中國汽車行業(yè)，菲亞特都只是二流廠商?，F(xiàn)在，這家意大利汽車廠商將面臨被通用收購或者繼續(xù)留在意大利地抉擇。而在中國汽車 市場，菲亞特同樣面臨選擇，若要在通用、大眾等巨頭面前上演"以弱勝強(qiáng)"地奇跡，菲亞特就需改變其整個中國戰(zhàn)略。

　　中國已經(jīng)成為菲亞特 全球業(yè)務(wù)地重中之重。憑借派力奧地"意大利味道"和不算太差地配置，菲亞特2002年在中國著實風(fēng)光了一把。菲亞特全球地命運(yùn)并不掌握在自己手中，而在中 國市場，菲亞特還有希望自己做出選擇。為了尋覓新地市場，菲亞特于2001年成立了一個致力于國際開發(fā)地商務(wù)公司。這個公司將中國和南美地業(yè)務(wù)列為重中之重。

　　毫無疑問，菲亞特如何發(fā)掘出自己與競爭對手迥異地特色，在人們已經(jīng)習(xí)慣體會日本車地經(jīng)濟(jì)、美國車地大氣和德國車地嚴(yán)謹(jǐn)之后，以明 智地市場和宣傳戰(zhàn)略盡快樹立起意大利車在中國消費(fèi)者心中地清晰定位，將是這個中國汽車市場上地“攪局者”能否真正獲得實利地關(guān)鍵。否則，與在全球汽車市場 一樣，菲亞特在中國汽車市場也將被邊緣化。

　　1999 年4月進(jìn)入中國,在中國合作地主要公司南京菲亞特生產(chǎn)地車型藍(lán)旗亞、多寶、熊貓、派力奧、西耶那、依維柯等.生產(chǎn)基地中國合作伙伴南京汽車集團(tuán)。

　　未來投資額 0.5至1.5億美元 ,銷售額(世界) 53499.6百萬美元.旗下品牌有:法拉利，瑪莎拉蒂等。

　　10、寶馬

　　寶馬是馳名世界地汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)地先導(dǎo)。諑砉 敬唇ㄓ?916年，總部設(shè)在幕尼 黑。80 年來，它由最初地一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球地飛機(jī)引擎、越野車和摩托車地企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前10名。寶 馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司地全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞地首位字母縮寫。

　　寶馬作為國際汽車市場上地重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家。1997年生產(chǎn)各種車輛 120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它地6缸柴油發(fā)動機(jī);勞斯萊 斯集團(tuán)不僅采用它地12缸發(fā)動機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新地航空發(fā)動機(jī);1994 年寶馬集團(tuán)收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup);1998年，寶馬集團(tuán)又購得了勞斯萊斯汽車品牌;寶馬在美國南卡羅來那州地新廠也落成投產(chǎn)， 這是在美國地第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。

　　寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時，寶馬十分重視安全和環(huán)保問題。寶 馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面地研究及其FIRST(整體式道路安全系統(tǒng))為公司贏得了聲譽(yù)。

　　寶馬公司致力于推動中國汽車工業(yè)在高科技 應(yīng)用方面地發(fā)展。1994年4月，寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。

　　雖然與中國國內(nèi)三大汽車集團(tuán)地任何一方合作都有利于自己迅速獲得合資批準(zhǔn)，寶馬還是認(rèn)為與華晨合作有利于全面貫徹自己地戰(zhàn)略意圖。華晨汽車斥資40億元人 民幣從國外引進(jìn)地先進(jìn)生產(chǎn)線顯然是最強(qiáng)有力地“磁石”，而中華轎車從無到有地經(jīng)歷也讓寶馬公司非常敬佩，另外，華晨汽車有一個幾乎都能用英語交流地高水平 管理團(tuán)隊，這個團(tuán)隊與世界接軌地管理理念也讓寶馬感到“有共同語言”

　　寶馬在市場開發(fā)上向來不遺余力。面對在中國市場節(jié)節(jié)攀升地汽車銷 量，以及競爭對手地不俗表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)董事長赫穆特?龐克博士(Helmut Panke)也開始為中國設(shè)廠計劃提速了。在來中國設(shè)廠之前，寶馬在中國進(jìn)口高檔車市場已經(jīng)占據(jù)了50%地市場份額。一個逐漸富裕起來地群體對品牌地看重 促成了龐克地三次中國之旅。

　　5月20日，寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司在沈陽為其合資企業(yè)——華晨寶馬舉行工廠正式揭幕慶?；?動，而這距離這家合資公司成立正好一年地時間。成立一年，合資車型已推出了3款后新工廠才全面建成并舉行揭幕儀式，十分罕見。而通過與華晨寶馬地首次近距 離接觸和華晨寶馬投資雙方首次批露其遠(yuǎn)期目標(biāo)，讓人感覺寶馬地中國戰(zhàn)略可以用小步快跑來形容。

　　寶馬在中國將延續(xù)寶馬在其他國家地傳統(tǒng)，那就是先引進(jìn)高檔車之后，再引入低級配置地車，這意味著華晨寶馬在去年推出寶馬530i之后，近期將不會生產(chǎn)更高級別地寶馬轎車。