車刀基本知識
車刀是用于 車削加工的、具有一個切削部分的刀具。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于車刀基本知識的內(nèi)容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
1、車刀基本知識——車刀的組成
車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于安裝。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。
前刀面 是切屑流經(jīng)過的表面。
主后刀面 是與工件切削表面相對的表面。
副后刀面 是與工件已加工表面相對的表面。
主切削刃 是前刀面與主后刀面的交線，擔(dān)負(fù)主要的切削工作。
副切削刃 是前刀面與副后刀面的交線，擔(dān)負(fù)少量的切削工作，起一定的修光作用。
刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。
2、車刀基本知識——車刀的結(jié)構(gòu)形式
最常用的車刀結(jié)構(gòu)形式有以下兩種：
(1)整體車刀 刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體車刀的材料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。
(2)焊接車刀 將硬質(zhì)合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質(zhì)合金車刀，可用于高速切削。
3、車刀基本知識——車刀的主要角度及其作用
車刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃傾角(λs)。 為了確定車刀的角度，要建立三個坐標(biāo)平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響，切削平面可以認(rèn)為是鉛垂面;基面是水平面;當(dāng)主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。
(1)前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質(zhì)合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應(yīng)比粗加工大，以利于刀刃鋒利，工件的粗糙度小。
(2)后角α0在主剖面中測量，是主后面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主后面與工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。
(3)主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是：
1)可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。
2)影響徑向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細(xì)長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產(chǎn)生彎曲和振動，因此，主偏角應(yīng)選大些。
車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。
(4)副偏角Kr’在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削后的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。
(5)刃傾角入λs 在切削平面中測量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的最低點，λs為負(fù)值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工;刀尖處于主切削刃的最高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5-+5°之間選取。
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