汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展
自2009年以來,我國已經(jīng)連續(xù)8年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國。我國汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展會如何呢?下文是小編收集的汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展趨勢，歡迎閱讀!
汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展如何規(guī)避痛點
平行進(jìn)口車主要是針對歐美國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，配置比中規(guī)車要高，質(zhì)量也更好一點。因此，在國內(nèi)也有一定的市場。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的了解，今年第一季度我國平行進(jìn)口汽車的銷量同比增長51.9%達(dá)到4萬輛，占進(jìn)口汽車總量的15.1%，平行進(jìn)口車的銷量增速也遠(yuǎn)高于進(jìn)口車市場，成為當(dāng)下進(jìn)口車市場最具投資價值的方向。
平行進(jìn)口車試點最早在上海開始試點，自從開啟試點以來，平行進(jìn)口車的銷售狀況一路向好。雖然未來不會全部取代中規(guī)車的進(jìn)口量，但是平行進(jìn)口車在進(jìn)口車中的比重也會進(jìn)一步增加。
不過總體來看，平行進(jìn)口車始終是一個較為小眾的交易方式，而且采購流程也較為漫長。目前平行進(jìn)口車還只是汽車銷售領(lǐng)域的補(bǔ)充部分。而且，那些跨國車企也不會對平行進(jìn)口車進(jìn)口量的增加而坐視不理。因此對于平行進(jìn)口車行業(yè)參與者來說，還是要在策略上有所創(chuàng)新，才能規(guī)避這些不利因素。
畢竟，市場是存在的，至于要怎么來運作，還是要靠參與者們各顯神通。
對于平行進(jìn)口車行業(yè)玩家來說，在進(jìn)行渠道開拓、產(chǎn)品銷售的時候，也要關(guān)注售后服務(wù)。畢竟，售后服務(wù)是購車者較為看重的一個環(huán)節(jié)，涉及到汽車日后的維護(hù)、保養(yǎng)、維修等問題。
而近年來涉及平行進(jìn)口車的消費投訴呈現(xiàn)出上升趨勢，尤其是一些參與者通過網(wǎng)絡(luò)，以自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口為噱頭，以超低價格吸引消費者購車，并設(shè)置合同條款陷阱，逃避售后服務(wù)，在平行進(jìn)口車行業(yè)內(nèi)造成了惡劣的影響。
針對這一漏洞，平行進(jìn)口車行業(yè)參與者自然是要積極彌補(bǔ)，例如自建維修保養(yǎng)網(wǎng)點，或者通過保險公司為其提供質(zhì)保等，都是行之有效的方案。
而且近來發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》，也為平行進(jìn)口車行業(yè)帶來了政策利好。例如4S點也可以自由組合店內(nèi)的汽車品牌，而目前已經(jīng)有平行進(jìn)口車廠商與這些4S店簽訂合作協(xié)議，借助這些4S店現(xiàn)有的售后力量，滿足購車者的實際需求。
平行進(jìn)口車行業(yè)，屬于是現(xiàn)有汽車銷售領(lǐng)域的一個小眾市場，雖然平行進(jìn)口車定位為高端汽車，但是眼下國內(nèi)豪華汽車市場的競爭在加劇，平行進(jìn)口車也難逃價格戰(zhàn)的命運。因此，對于平行進(jìn)口車行業(yè)參與者來說，如何去應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，以及進(jìn)口車國產(chǎn)化的沖擊，才是至關(guān)重要的。
淺談國內(nèi)汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展
1、參照國外汽車市場的數(shù)據(jù)分析我國汽車擁有量
2009年的時候，中國在“金磚四國”里千人汽車保有量僅跟印度平齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯、巴西等國，更不用說和發(fā)達(dá)國家相比。這樣低的人均保有量相對于中國龐大的人口基礎(chǔ)來說，其實蘊含著一個巨大的潛在市場。
2、城市化的影響
從90年代后期開始，中國正處在一個快速城市化的過程中。從政府的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，中國目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這對城市交通的需求是非常巨大的。從中國乘用車的市場需求來看，在過去幾年，一線地區(qū)轎車的市場份額從50%快速降到30%左右，而二線地區(qū)則迅速飆升，已經(jīng)超過55%。從這種趨勢來看，消費需求正在轉(zhuǎn)移，針對內(nèi)陸地區(qū)中低端車的需求在顯著增加。
3、將來交通方式的變化的影響
目前中國正在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，這對于乘用車市場的發(fā)展來說是一個利好。因為隨著高速鐵路網(wǎng)的鋪建，駕駛汽車做省際旅行的必要就會減少，私人汽車的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車行業(yè)將出現(xiàn)一個高保有量、低使用率的狀況。將來全國旅游者可能采用鐵路加租車的交通方式，即長途鐵路抵達(dá)目的地，再租用汽車，到達(dá)出行半徑在50公里以內(nèi)的旅游目的地。
4、將來的消費者結(jié)構(gòu)
目前，中國家庭年收入超過6萬元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但是這個收入層的家庭只占所有城市家庭總數(shù)的20%，或者全國家庭總數(shù)的10%。因此，增長潛力十分巨大。并且未來五年，收入超過這個門檻的家庭數(shù)量預(yù)計將翻一番。
近幾年我國汽車銷售市場預(yù)測
(1)、汽車市場擁有巨大的潛在新增需求
至08年底止，擁有汽車駕照人數(shù)12209.21萬，較07年底的10708.72萬，1
年增加1500.49萬人，況且駕校熱仍有增無減，且新駕照人員大多集中在二三十歲年齡段，上世紀(jì)60年代的高生育率，使得從90年代開始就逐漸迎來了人口增加帶來的需求擴(kuò)張。新車亮相、車價不斷下探，潛在消費者蠢蠢欲動。
(2) 、汽車更新需求將越來越穩(wěn)定越壯大
08年底，全國私人汽車4173.39萬輛，私車在汽車消費結(jié)構(gòu)中的比例，已達(dá)64.53%左右。02、03年“井噴”時期購置的車輛，或先或后進(jìn)入更新置換期。08年北京二手車交易與新車銷售的比例上升到0.8：1。
從長遠(yuǎn)看，我國車市以后增長的重點將逐步發(fā)生變化：從面向大多數(shù)消費者購買第一輛車的消費，到面向更多消費者購買第二輛車或換車的消費;從重點突破北京、廣州和成都這樣的大城市，到逐步向二線、乃至三線城市，甚至農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移;從過去靠賣新車賺錢，到主要靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)賺錢。
(3) 、城市化進(jìn)程進(jìn)入高速發(fā)展期
我國城鎮(zhèn)化正處于快速發(fā)展階段，07年底，全國城市656個，其中地級市287個，縣級市369個，鎮(zhèn)1.9萬個，城鎮(zhèn)人口5.94億人，城鎮(zhèn)化水平44.9%，未來3、4年間將超過50%。我國城鎮(zhèn)化仍將保持年均0.8~1個百分點的增長速度。有關(guān)研究表明，城鎮(zhèn)化水平每提高1個百分點，每年有560萬個家庭進(jìn)入城市，一千萬人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)。
(4) 、汽車是擴(kuò)大內(nèi)需中的特殊商品
08年11月26日國務(wù)院常務(wù)會議，將汽車被列入促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展六大措施中第一大“大力支持重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展”措施中的第2項，作為產(chǎn)業(yè)振興的重點。12月3日，國務(wù)院常務(wù)會議部署金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的9個政策措施中，第2個就是“積極擴(kuò)大住房、汽車和農(nóng)村消費信貸市場”。12月10日中央經(jīng)濟(jì)工作會議“擴(kuò)大最終消費需求，帶動中間需求”，汽車是最終消費需求。09年1月14日國務(wù)院常務(wù)會議刺激汽車需求措施出臺，從1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金。國務(wù)院還要求“清理取消限購汽車的不合理規(guī)定”。
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