BT投融資模式是什么呢?一下內(nèi)容為大家介紹的是BT投融資模式及案例，歡迎大家閱讀。

　　BT投融資模式

　　BT投融模式在我國是一種新興起的投融資模式，“BT” 是英文“BUILD”和“TRANSFER”的縮寫，中文的狹義解釋是建設(shè)、移交，廣義解釋代表一個完整的投資過程，即項目的融資、建設(shè)、移交全過程。

　　BT投融資模式及實例

　　BT投融模式在我國是一種新興起的投融資模式，“BT” 是英文“BUILD”和“TRANSFER”的縮寫，中文的狹義解釋是建設(shè)、移交，廣義解釋代表一個完整的投資過程，即項目的融資、建設(shè)、移交全過程。 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，BT模式是從BOT模式轉(zhuǎn)化發(fā)展起來的新型投資模式。采用“BT”模式建設(shè)的項目，所有權(quán)是政府或政府下屬的公司;政府將項目的融資和建設(shè)特許權(quán)轉(zhuǎn)讓投資方;投資方是依法注冊的國有建筑企業(yè)或私人企業(yè);銀行或其他金融機(jī)構(gòu)根據(jù)項目的未來收益情況為項目提供融資貸款。政府(或項目籌備辦)根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對項目進(jìn)行立項，進(jìn)行項目建議書、可行性研究、籌劃報批等前期準(zhǔn)備工作，委托下屬公司或咨詢中介公司對項目進(jìn)行BT招標(biāo);與中標(biāo)人(投資方)簽訂BT投資合同(或投資協(xié)議);中標(biāo)人(投資方)組建BT項目公司，項目公司在項目建設(shè)期行使業(yè)主職能，負(fù)責(zé)項目的投融資、建設(shè)管理，并承擔(dān)建設(shè)期間的風(fēng)險。項目建成竣工后，按照BT合同(或協(xié)議)，投資方將完工的項目移交給政府(政府下屬的公司)。政府(或政府下屬的公司)按約定總價(或完工后評估總價)分期償還投資方的融資和建設(shè)費用。政府及管理部門在BT投資全過程中行使監(jiān)管、指導(dǎo)職能，保證BT投資項目的順利融資、建成、移交。 下面以我國第一條采用BT模式正處于建設(shè)中的山西陽侯高速公路為案例詳細(xì)介紹BT投資模式。

　　一、 項目簡況 為加快交通公路建設(shè)，促進(jìn)山西省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，近年來山西省政府加大公路建設(shè)資力度，目前已經(jīng)貸款1600多億元投資高速公路，今后幾年還將繼續(xù)增加投資1600多億元，進(jìn)一步投入高速公路建設(shè)，徹底改變山西省公路交通落后的現(xiàn)狀。山西陽侯高速公路是山西晉侯高速公路的主要部分，位于山西晉南地區(qū)，西起侯馬市，東至陽城市，經(jīng)過陽城、沁水、翼城等縣，是山西省公路發(fā)展規(guī)劃“三縱八橫”主骨架第八橫的重要組成部分，全長130.578公里，項目總投資54億元人民幣，其中建安投資43.4億元。在開發(fā)中西部的大好形勢下，山西省交通廳轉(zhuǎn)變投資理念，改變長期由政府負(fù)債，向銀行貸款修建高速公路的單一模式，運用BOT模式融資建設(shè)山西陽侯高速公路，經(jīng)營期限30年。山西省交通廳又批準(zhǔn)山西中昌集團(tuán)有限公司采用BT模式，投融資、建設(shè)、移交山西陽侯高速公路。山西中昌集團(tuán)有限公司報山西省交通廳批準(zhǔn)，依法注冊成立BOT項目公司——山西陽侯高速公路有限公司，作為山西陽侯高速公路項目的業(yè)主。山西陽侯高速公路有限公司成立后，投入資金進(jìn)行勘測設(shè)計、征地拆遷等建設(shè)前期準(zhǔn)備工作，同時經(jīng)山西省政府批準(zhǔn)，通過BT方式對本項目進(jìn)行國內(nèi)競爭性公開招標(biāo)，選擇山西陽侯高速公路一期工程關(guān)門至侯馬段的合格的投融資、建設(shè)主體。通過競爭性投標(biāo)，中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司中標(biāo)，以15.55億元人民幣獲得陽侯高速公路一期工程關(guān)門至侯馬段的BT投融資、建設(shè)主體，建設(shè)工期2年。

　　BT投資主體的合格條件

　　BT投資主體在項目建設(shè)期間行使項目的業(yè)主職能，投入資本金和融資貸款都由其成立的項目公司作為法人來完成，因此BT投資主體需要具有與項目規(guī)模相適應(yīng)的實力，這是BT項目能否順利完成和按時移交的關(guān)鍵。