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汽車行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

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汽車行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

  市場(chǎng)是企業(yè)的方向,質(zhì)量是企業(yè)的生命。做全國(guó)性市場(chǎng),一定要先做一個(gè)試銷市場(chǎng),要一點(diǎn)點(diǎn)來(lái),快不得;做成了,真到做全國(guó)市場(chǎng)時(shí),要快半步,慢不得!那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于汽車行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告相關(guān)資料,供您參考。

  汽車行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告一

  汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入,促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首,說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

  此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó),汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見,從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。

  一、 我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

  1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

  基本建設(shè)階段(1953~1978年),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

  探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年),缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

  調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今),中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后,推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出,都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

  2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析

  2014年中國(guó)汽車銷量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%,遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報(bào)告中表示,2011年中國(guó)的汽車普及率達(dá)到每千人56輛,幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過(guò)相形之下,2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛,因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線,

  比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè),未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛,為此,2012年較2011年銷量將同比增長(zhǎng)10%,而2014年將較2013年同比增長(zhǎng)近20%。

  3.品牌銷量分析

  2014年5月份已經(jīng)悄悄走完,在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份,中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐,繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采,南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng),以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局,短期內(nèi)難以撼動(dòng)。回首4月份的汽車市場(chǎng),大眾汽車成功甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,成為了中國(guó)車市的霸主,在銷量排行榜前十名的車型中,大眾汽車占據(jù)了6款,銷量之高,令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車,攜凱越和賽歐,成功占據(jù)2席位置,福特和日產(chǎn),也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面,并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利,從4月份的銷量排行榜上可以看出,只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬(wàn),其它自主品牌都在苦苦掙扎,前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策,短期內(nèi)難以見效,唯有自強(qiáng)不息,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。

  二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析

  消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ),與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看,市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求,通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),開發(fā)新的市場(chǎng)。

  在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn),設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者,涉及各個(gè)行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

  1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)

  汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,有39%的家庭擁有汽車,但近幾年打算購(gòu)車的占40%,剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買車的。由此可以看出,泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大,由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因,汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。

  所有受訪者按性別分段,在已買車的人當(dāng)中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中,男性占58%,女性占42%??傮w上說(shuō),在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。

  所有受訪者按年齡分段,汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,汽車購(gòu)買者當(dāng)中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買),50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲,而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主,占96%,但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以,汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

  所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%,在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%,在打算買車者中占60%;加總起來(lái)分別占67和85%,都占了四分之三。由

  此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。

  2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>

  5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中,超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步,汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃,近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車,有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望,而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高,不難想象,當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō),小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

  所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%,三大主色調(diào)仍是黑白銀。

  三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題

  自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng),但在5年間,用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上,而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國(guó)汽車的短板。

  品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力,面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng),中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成,品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

  出口規(guī)模亟待翻番,中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分,還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

  四、未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法

  2013年,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào),加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),攻堅(jiān)克難,銳意進(jìn)取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī):全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),增速大幅提升,高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,整車組裝部分難度不大,主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)??傮w來(lái)看,利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有:汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看,我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間,汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右,2015年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”,汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù),而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,脫穎而出。

  從消費(fèi)層面看,維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在:人們的收入將進(jìn)一步提高,二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市,工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在,還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前,我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜:國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù),各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭,對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組,增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系,形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán),但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一,但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè):一是具有自主創(chuàng)新能力,掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力,推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

  汽車行業(yè)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告二

  一、 二手車市場(chǎng)的商業(yè)模式

  網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)將成為商業(yè)模式

  據(jù)介紹,這一二手車網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)是由51汽車和中國(guó)車檢中心共同打造,旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到更多、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢,促進(jìn)成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測(cè)報(bào)告,以及完全以市場(chǎng)為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競(jìng)價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)主要是為賣車的個(gè)人和買車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái),目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷商的規(guī)模,這一規(guī)模也是成功競(jìng)價(jià)的基礎(chǔ)。

  目前競(jìng)價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑,越來(lái)越多的消費(fèi)者開始選擇不同形式的競(jìng)價(jià)方式賣自己的車。

  一是自主型網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣:消費(fèi)者須到現(xiàn)場(chǎng),優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場(chǎng),業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競(jìng)賣底價(jià),半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息,一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成,如果高于底價(jià)拍賣成功,否則競(jìng)賣失敗。

  二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣:消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng),缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸,整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù),從上門檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程,都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

  三是和賣家見面競(jìng)賣:消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名,然后約好時(shí)間參加競(jìng)賣會(huì)。一般情況下,消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上,會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話,約好一個(gè)周末一起參加競(jìng)賣會(huì),消費(fèi)者可以和買家面對(duì)面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開始了具有擔(dān)保功能的評(píng)估,幫助買車者和賣車者成交。

  目前,京城各種類型的競(jìng)賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開,但是對(duì)于消費(fèi)者而言,需要100至500元不等的競(jìng)賣服務(wù)費(fèi),競(jìng)賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

  如今,我國(guó)的舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制,過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。如果有二手車出售,將車開到二手車經(jīng)營(yíng)公司后,經(jīng)營(yíng)公司有專業(yè)的評(píng)估師,根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估,并驗(yàn)車、打票。這里要提醒,二手交易時(shí),車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購(gòu)置附加稅證,同時(shí),買賣雙方身份證、戶口簿,如果是外地戶口,需要攜帶暫住證,買方的暫住證需要滿一年。

  二、二手車交易流程分析

  車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證(針對(duì)xx年10月以前的車主)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購(gòu)置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

  交易流程

  “當(dāng)日受理,當(dāng)日辦結(jié)”。市民買車、辦保險(xiǎn)、檢測(cè)、上牌以及汽車維修等一系列流程...

  (上牌受理中心社會(huì)化運(yùn)作加快買車流程)

  舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)在車輛過(guò)戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制,過(guò)戶窗口不直接對(duì)消費(fèi)者辦理。將車開到市場(chǎng),有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶程序:評(píng)估———驗(yàn)車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》,合同一式三份,買賣雙方各持一份,工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

  等評(píng)估報(bào)告出來(lái)后,開始辦理過(guò)戶手續(xù)。辦理好的過(guò)戶憑證由買方保留,賣方最好也保留一份復(fù)印件,以備日后不時(shí)之需。

  三、交易的成本

  代辦費(fèi)用:委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。

  過(guò)戶費(fèi)用:交易過(guò)戶費(fèi)按車輛評(píng)估價(jià)的5‰收取,這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方自行協(xié)商。

  例如:xx年的普桑評(píng)估價(jià)為6萬(wàn)元,過(guò)戶手續(xù)費(fèi):6萬(wàn)元×5‰=300元。

  四、交易的主要車型及成交量、地域分布

  主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車,每天平均幾十臺(tái)不等。大多數(shù)買家都是本省的,鄰省的也有許多。

  五、交易過(guò)程中存在的問(wèn)題

  買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì)、又實(shí)惠的選擇,在 車價(jià)還沒(méi)有和國(guó)際接軌的時(shí)期,選擇購(gòu)買一輛車況不錯(cuò),價(jià)格又相對(duì)低廉的二手汽車作為過(guò)度期使用,不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  1、車況問(wèn)題:被大撞后經(jīng)修理還是有問(wèn)題的汽車,或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過(guò)臨時(shí)處理后,一二個(gè)月可將就,以后則會(huì)另你大傷腦筋!購(gòu)買此類車輛最好請(qǐng)內(nèi)行的修車師傅鑒定一下,以免上當(dāng)!作為汽車中介行來(lái)說(shuō),并不一定是汽車專家,即便具有這類技能,處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會(huì)向你指出該車的問(wèn)題!況且按照中介管理?xiàng)l例,中介對(duì)車輛成交過(guò)戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題,并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

  2、手續(xù)問(wèn)題:有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交,并沒(méi)有第三方來(lái)作證明,萬(wàn)一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購(gòu)買但按揭未還清的,還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi)、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購(gòu)車時(shí),務(wù)必要過(guò)戶完畢后,才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí),可花少量的費(fèi)用請(qǐng)車輛中介行辦理該車的過(guò)戶手續(xù),切記要把所有的證件過(guò)戶完結(jié)(行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡、車輛剩余保險(xiǎn)),這樣一來(lái)你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

  3責(zé)任問(wèn)題:當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后,一定要將車的手續(xù)過(guò)戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故,當(dāng)事人因種種因素沒(méi)有承擔(dān)責(zé)任,那么承擔(dān)責(zé)任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車,要么自己把關(guān),要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過(guò)戶手續(xù),并且索要過(guò)戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!

  六、交易者對(duì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的接受程度和了解程度

  這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場(chǎng),缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(zhǎng)。賣車消費(fèi)者只需要辦理過(guò)戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸,整個(gè)拍賣過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競(jìng)賣業(yè)務(wù)注重服務(wù),從上門檢測(cè)、技術(shù)評(píng)估到后期的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣過(guò)程,都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

  這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問(wèn)題之外,加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性,而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下,這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來(lái)交易,會(huì)讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。

  七、你認(rèn)為在蘭州經(jīng)營(yíng)一家二手車交易網(wǎng)站會(huì)成功嗎?

  我覺(jué)得會(huì)成功。但是需要考慮的是,這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者

  這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因: 首先,能對(duì)發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對(duì),保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量,以提高網(wǎng)站信譽(yù),進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。

  其次,消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察,以避免后期的一些問(wèn)題的產(chǎn)生,這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

  如果可能成功,那么成功的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些,如何解決這些問(wèn)題

  1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3、主要面對(duì)本地市場(chǎng)4、對(duì)本地市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握和定位。

  九、統(tǒng)計(jì)xx-2015年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-2015通過(guò)預(yù)測(cè)得到數(shù)據(jù))

  那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場(chǎng)是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場(chǎng)需求、利潤(rùn)空間、品牌效應(yīng)等多方面來(lái)分析,答案都是肯定的。

  據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示,700個(gè)有車一族中表示車輛會(huì)在使用5年左右更換的占到了40%,5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來(lái)新車市場(chǎng)的發(fā)展歷程我們綜合分析:xx年中國(guó)汽車工業(yè)井噴開始,僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。市場(chǎng)調(diào)查得出結(jié)論,大部分人認(rèn)為5~8年應(yīng)該換車,我們可以這樣推斷,中國(guó)二手車行業(yè)的井噴將會(huì)在xx年左右來(lái)臨,蘭州作為省會(huì)亦不會(huì)例外。

  十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

  1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企,事業(yè)單位

  1:買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份,賣方6份)

  2:買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件

  3:賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

  4:二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

  5:該車輛相關(guān)手續(xù)

  2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

  一:賣方單位代碼證復(fù)印件六份,介紹件兩份。

  二:買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。

  三:買方個(gè)人身份證復(fù)印件。

  四:二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章,個(gè)人簽字)。

  五:該車輛相關(guān)手續(xù)。

  3、人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

  1:買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份,賣方6份)

  2:二手車買賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)

  3:該車輛相關(guān)手續(xù)

  從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知,對(duì)于一般的家庭條件,買二手車的交易很多,通過(guò)朋友的介紹,大都會(huì)買上一輛私家車,不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠,所以大都會(huì)買到一部二手車。

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