物流公司的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書篇3

　　1.0 項(xiàng)目概要

　　1.1 項(xiàng)目公司

　　1.2 項(xiàng)目簡介

　　1.3 客戶基礎(chǔ)

　　1.4 市場機(jī)遇

　　1.5 項(xiàng)目投資價(jià)值

　　1.6 項(xiàng)目資金及合作

　　1.7 項(xiàng)目成功關(guān)鍵

　　1.8 公司使命

　　1.9 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)

　　2.0 公司介紹(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　2.1 公司組織結(jié)構(gòu)

　　2.2 [歷史]財(cái)務(wù)經(jīng)營狀況

　　2.3 公司地理位置

　　2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略

　　2.5 公司內(nèi)部控制管理

　　3.0 項(xiàng)目介紹(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　3.1 物流項(xiàng)目開發(fā)目標(biāo)

　　3.2 物流項(xiàng)目開發(fā)思路

　　3.3 物流開發(fā)的資源狀況

　　3.4 項(xiàng)目地理位置與背景

　　3.4.1 項(xiàng)目所在省會(huì)

　　3.4.2 項(xiàng)目所在城市

　　3.6 項(xiàng)目建設(shè)基本方案

　　3.6.1 規(guī)劃建設(shè)年限與階段

　　3.6.2 項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)

　　4.0 市場分析

　　4.1 中國物流市場

　　4.2 區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢

　　4.3 區(qū)域物流市場發(fā)展特點(diǎn)

　　4.4 目標(biāo)市場分析

　　4.6 競爭對(duì)手分析

　　5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實(shí)施計(jì)劃(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　5.1 執(zhí)行戰(zhàn)略

　　5.2 競爭策略

　　5.3 營銷策略

　　5.3.1 客源市場定位

　　5.3.2 定價(jià)策略

　　5.3.3 宣傳促銷策略

　　5.3.4 整合傳播策略與措施

　　5.3.5 網(wǎng)絡(luò)營銷策略

　　5.4 戰(zhàn)略合作伙伴

　　5.5 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

　　6.0 項(xiàng)目SWOT綜合分析

　　6.1 優(yōu)勢分析

　　6.2 弱勢分析

　　6.3 機(jī)會(huì)分析

　　6.4 威脅分析

　　6.5 SWOT綜合分析

　　7.0 項(xiàng)目管理與人員計(jì)劃(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　7.1 項(xiàng)目管理

　　7.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)

　　7.3 項(xiàng)目工程進(jìn)度管理體系

　　7.4 人力資源開發(fā)及管理

　　8.0 風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避對(duì)策

　　8.1 風(fēng)險(xiǎn)分析

　　8.2 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

　　9.0 投入估算與資金籌措

　　9.1 項(xiàng)目中小企業(yè)融資需求與貸款方式

　　9.2 項(xiàng)目資金使用計(jì)劃

　　9.3 中小企業(yè)融資資金使用計(jì)劃

　　9.4 貸款方式及還款保證

　　10.0 財(cái)務(wù)預(yù)算(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　10.1 收入預(yù)測

　　10.2 財(cái)務(wù)假設(shè)與條件

　　10.3 項(xiàng)目總成本與盈利估算

　　10.4 項(xiàng)目現(xiàn)金流量

　　10.5 項(xiàng)目重要財(cái)務(wù)指針

　　10.6 盈虧平衡分析

　　10.7 敏感性分析

　　11.0 公司無形資產(chǎn)價(jià)值分析(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計(jì)劃書范文：物流商業(yè)計(jì)劃書模板格式)

　　11.1 分析方法的選擇

　　11.2 收益年限的確定

　　11.3 基本數(shù)據(jù)

　　11.4 無形資產(chǎn)價(jià)值的確定

　　.1 財(cái)務(wù)報(bào)表

　　.2 相關(guān)證明文件

　　物流行業(yè)現(xiàn)狀：

　　中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題

　　中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從現(xiàn)階段看，由于我國剛剛告別短缺經(jīng)濟(jì)，人均收入水平與發(fā)達(dá)國家相比存在相當(dāng)大的差距，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式還難免會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進(jìn)水平尚有很大差距，主要存在以下幾方面問題：

　　1、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束

　　受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。全國來看，現(xiàn)代物流只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省份，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會(huì)化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場規(guī)模的60～70%左右，這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

　　2、 專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高

　　盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。其次，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實(shí)力。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。再次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)不足，缺少市場開拓的主動(dòng)權(quán)。

　　3、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立。

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。但是由于目前我國現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，因此物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、內(nèi)貿(mào)局等各承擔(dān)了一部分物流管理職能。從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為政，都在上項(xiàng)目、搶市場，相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費(fèi)。這種局面也造成了企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)，致使規(guī)模小、實(shí)力弱，增長乏力。

　　4、發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境尚未完善

　　在多頭管理、分段管理的體制下，受部門、地方利益牽制，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，而我國現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護(hù)的色彩。物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地;物流企業(yè)的設(shè)立還要受到種種限制，手續(xù)繁瑣，專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等等，限制了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　5、物流研究相對(duì)落后和物流專業(yè)人才短缺，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙

　　相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的百分之一;與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖有開展，但尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，研究生教育剛剛開始起步;物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

　　物流公司的創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃書篇4

　　公司描述

　　(一) 公司名稱

　　長沙天心區(qū)蘇仙快遞公司。

　　(二) 公司性質(zhì)

　　集同城快遞、dm雜志投遞于一體的快遞公司。

　　(三) 公司宗旨

　　提供安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。

　　(四)公司目標(biāo)

　　打造代表天心區(qū)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成果的窗口形象。

　　(五)創(chuàng)業(yè)理念

　　務(wù)實(shí)拼搏 創(chuàng)造輝煌

　　市場分析

　　(一)市場描述

　　近幾年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了200多個(gè)億，并且每年以30%的速度增長。在如此快速的增長率下，快遞市場一副繁榮景象。

　　長沙以媒體和娛樂業(yè)聞名全國，產(chǎn)業(yè)以機(jī)械、電子、紡織、商貿(mào)和食品加工工業(yè)為主，2008年，長沙工業(yè)總產(chǎn)值躍居全國省會(huì)城市第10位，是中西部地區(qū)主要的區(qū)域性中心城市之一。商品交易活躍，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展更是讓長沙的快遞行業(yè)擁有更廣闊的市場前景。

　　(二)目標(biāo)市場

　　長沙地區(qū)的同城快遞。

　　(三)目標(biāo)客戶

　　目標(biāo)客戶為整個(gè)長沙地區(qū)需要同城快遞的客戶。

　　公司經(jīng)營

　　(一) 公司業(yè)務(wù)

　　同城快遞 dm雜志投遞

　　(二) 經(jīng)營策略

　　1、 公司的管理。維持經(jīng)營效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強(qiáng)調(diào)公司安全、方便、準(zhǔn)確、快捷、優(yōu)惠的快遞服務(wù)。

　　2、 創(chuàng)造區(qū)域優(yōu)勢。其主要的策略是以區(qū)域型的經(jīng)營使其在區(qū)域的相對(duì)規(guī)模變大，在區(qū)域內(nèi)取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎(chǔ)。

　　(三) 成本核算

　　俗話說的好，“不打無準(zhǔn)備之仗”。在投資前充分做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，可減少后期運(yùn)作中出現(xiàn)意外狀況的概率。資金、人力、場地這三個(gè)環(huán)節(jié)中任何一個(gè)出現(xiàn)問題都將直接影響到公司的發(fā)展。投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動(dòng)車4輛(現(xiàn)長沙蘇仙dm投遞服務(wù)社已有兩輛電動(dòng)車，奇瑞qq車一輛)，場地面積：50平方米以上。

　　公司營銷

　　(一) 網(wǎng)絡(luò)營銷

　　可以在趕集網(wǎng)、58同城網(wǎng)等生活服務(wù)網(wǎng)發(fā)布同城快遞服務(wù)廣告，并且可以作適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)推廣。

　　(二) 承接服務(wù)外包

　　可以聯(lián)系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業(yè)務(wù)外包服務(wù)。(三) 拉業(yè)務(wù)

　　制作相關(guān)的宣傳名片，到每個(gè)企業(yè)去拉業(yè)務(wù)。

　　總結(jié)

　　老板不是人當(dāng)?shù)?。是的，老板不是人?dāng)?shù)?，作好吃苦的?zhǔn)備，在創(chuàng)立經(jīng)營長沙蘇仙dm投遞服務(wù)社期間，經(jīng)歷過困難和挫折，堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，努力努力再努力，有政府的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，相信經(jīng)過自己的拼搏，一切都會(huì)好起來的，成功之后，不忘回饋社會(huì)。

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