受疫情影響_2020年民航行業(yè)發(fā)展受阻

　　民航業(yè)發(fā)展?jié)摿ο鄬^大，本身就蘊含著巨大能量，但受疫情影響，今年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻。接下來小編為大家整理了2020年民航行業(yè)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家閱讀!

　　2020年民航發(fā)展形勢分析

　　預(yù)測一個行業(yè)發(fā)展前景，一般需要基于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟形勢、技術(shù)發(fā)展革新、社會習(xí)慣養(yǎng)成等多方面進行分析，并就行業(yè)歷年發(fā)展情況以及主要跨越階段做深入研究，因為我在民航干過，也屬于“體制內(nèi)”成員，因此依我對民航的了解及工作經(jīng)歷來講，更想從政治環(huán)境、社會環(huán)境、企業(yè)經(jīng)營環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境四個方面進行討論分析，并給出一些預(yù)測。

　　1.政治環(huán)境。隨著1月份全國新冠疫情爆發(fā)，國家和地方政府出臺了各項措施禁止人員聚集、大規(guī)模流動，各行各業(yè)經(jīng)濟發(fā)展均遭受有史以來重創(chuàng)，而民航作為公共運輸行業(yè)也不例外，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，湖北省航空旅客運輸幾乎處于停滯狀態(tài)，雖然后期實行了分階段逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，運量仍然較小;從全國民航來看，僅2月15日至23日期間，民航業(yè)日均旅客不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%，至3月9日，全國取消航班率仍達60%以上，高居不下的航班取消量表明人們出行需求大量減少以及政策性疫情安全成本增高，勢必嚴(yán)重影響全國航空運輸市場，制約航空運輸企業(yè)發(fā)展，甚至成為壓死企業(yè)的最后一根稻草，海航集團于3月3日宣布破產(chǎn)重組、由政府接管就是一個典型例子。面臨當(dāng)前民航發(fā)展困境，國家也不會坐視不管，民航局于近日發(fā)布了關(guān)于促進行業(yè)發(fā)展16條舉措，包括免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金、對疫情期間國際航空運輸和國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制部署的重大運輸飛行任務(wù)給予資金支持政策、實施靈活的運力引進等政策，這些政策的出臺進一步緩解了運輸企業(yè)生存壓力，有助于民航大小企業(yè)度過嚴(yán)冬。

　　因此總體來看，受疫情及市場主導(dǎo)因素影響，2020年第一季度，全國民航業(yè)發(fā)展受損嚴(yán)重，與往年同時期相比，旅客運量、航班運行架次預(yù)計將顯著下滑，并且航空公司運營困難，影響著千千萬萬民航人。

　　2.社會環(huán)境。社會環(huán)境主要指居民購買力，居民購買欲望及消費習(xí)慣等。前期因為新冠疫情影響，政府出臺了“禁足令”，大量旅客無法正常出行，且國家對公共交通等人員聚集場所制定了嚴(yán)格的管控措施，導(dǎo)致航空運輸量驟減，目前，雖然新冠疫情除湖北地區(qū)外其他省份均得到了有效控制，部分省份放開了公共交通，但由于政令余溫仍在，且受廣大旅客出行意識的改變，搭乘公共交通方式的消費欲望減少，同時由于近2個月居家期間收入下降，具體反映在航班乘坐量、機票購買量上預(yù)計可能短時間內(nèi)無法恢復(fù)正常。

　　因此，短期來看社會環(huán)境將是影響航空業(yè)發(fā)展的一個重要因素，當(dāng)然不排除疫情在我國得到了更好的控制甚至消除，給人們一種安全、放心出行的感覺，這種好的信號釋放當(dāng)然另當(dāng)別論。

　　3. 企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。鐵路、民航等公共交通運輸業(yè)不具備像互聯(lián)網(wǎng)、汽車產(chǎn)業(yè)一樣產(chǎn)品更新迭代快、技術(shù)革新周期短的特點。民航屬于高風(fēng)險高投入行業(yè)，一架民航客機少則上億，需要運行多年才能收回成本，飛機一旦停場就意味著虧損，加上維保費用，機組、地勤、管理人員等人力成本，產(chǎn)生的直接成本和間接成本較大，各航空公司無一例外“勒緊褲腰帶過日子”，全方位管控成本。據(jù)中國經(jīng)濟周刊公開報道，東方航空、春秋航空、九元航空等公司的管理干部帶頭降薪，海航集團旗下各航司崗位無薪輪休、管理層緩發(fā)薪酬。廈門航空甚至在公眾號上熱推“外賣”“配餐”業(yè)務(wù)，開通企業(yè)團餐定制服務(wù)，并打出“航空品質(zhì)，安全無憂”的承諾。四川航空則跟進，推出外送火鍋。好在相比其他大多數(shù)企業(yè)，航空公司經(jīng)營管理更加高效，在市場反應(yīng)上靈活的多。

　　4. 經(jīng)濟環(huán)境。經(jīng)濟環(huán)境主要包括國家對各行各業(yè)宏觀層面的調(diào)控以及市場的自愈能力和爆發(fā)潛力。國家除了下發(fā)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政令，還出臺各種財政政策、貨幣政策、產(chǎn)業(yè)政策，扶持企業(yè)渡難關(guān)，并幫助就業(yè)人員回歸崗位，這一系列舉措將間接促進民航業(yè)在后續(xù)三個季度的迅速“回血”。另一方面，由于疫情過后，廣大市民可能出現(xiàn)報復(fù)式消費行為，市場將會逐步復(fù)以前繁華狀態(tài)，并爆發(fā)內(nèi)在潛力，使得國家GDP指標(biāo)進一步拉升，市場回暖后，民航業(yè)將跟隨大好形勢，得以在后續(xù)回歸正軌。除此之外，民航業(yè)自身經(jīng)濟發(fā)展雖然在近兩年放緩，但整體形勢仍然很樂觀。

　　民航業(yè)發(fā)展?jié)摿ο鄬^大，本身就蘊含著巨大能量，這次疫情可以和2003年的“非典”比較：盡管受“非典”疫情影響，全年民航運輸生產(chǎn)總體上仍保持了增長，且國內(nèi)航線旅客運輸量增幅高于國際航線22.8個百分點，說明“非典”過后旅客運量恢復(fù)較快的是國內(nèi)航線，但畢竟那個時期是發(fā)生在中國經(jīng)濟高速增長的階段，而目前，國家經(jīng)濟正處于“三期疊加”調(diào)整期，預(yù)計2020年，民航全年仍然能夠保持一定的發(fā)展態(tài)勢，但不會像03年一樣，恢復(fù)的很快，并持續(xù)保持高速增長。

　　作者：包晨

　　鏈接：https://www.zhihu.com/question/376815370/answer/1071912700

　　來源：知乎

　　2020年中國民航發(fā)展目標(biāo)確定 去年全行業(yè)營收1.06萬億元

　　中新社北京1月6日電 (記者 周音)記者6日從2020年全國民航工作會議上獲悉，2020年中國民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)是：運輸總周轉(zhuǎn)量1390億噸公里、旅客運輸量7.1億人次、貨郵運輸量763萬噸，同比分別增長7.5%、7.6%和1.3%，起降架次增長控制在6%左右。

　　2020年民航安全工作主要目標(biāo)是：杜絕重特大運輸航空責(zé)任事故，杜絕劫機、炸機等機上恐怖事件，防止空防安全嚴(yán)重責(zé)任事故，防止重大航空地面事故和特大航空維修事故。

　　中國民用航空局局長馮正霖在工作報告中指出，2019年運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

　　馮正霖還表示，2019年中國千萬級機場達39個，同比增加2個;完成中國民航歷史上范圍最廣、影響最大的一次班機航線調(diào)整，新增航路航線里程9275公里;民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中的占比達32.8%，同比提升1.5個百分點;全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元人民幣，比上年增長5.4%;運輸機場總數(shù)達238個;在航班總量同比增長5.57%等情況下，全國航班正常率達81.65%;229個機場和主要航空公司可實現(xiàn)“無紙化”出行;37家千萬級機場國內(nèi)旅客平均自助值機比例達71.6%。

　　2019年，中國民航業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二。

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