13歲喪父，29歲創(chuàng)業(yè)，43歲成中國首富，下面由小編與大家分享29歲創(chuàng)業(yè)故事，希望你們喜歡!歡迎閱讀!

　　01 知識改變命運!

　　中國改革開放40年，成就了一代人，也造富了一批人，今天要給大家介紹一位企業(yè)家，也是一個非常典型的知識改變命運的文化人，他的少年時代非常的艱苦，因為13歲那年，父親病逝了，15歲母親又突然去世，29歲他開始創(chuàng)業(yè)，43歲就成為中國首富，沒錯，他就是比亞迪的創(chuàng)始人王傳福先生。

　　02 窮人家的孩子早當(dāng)家

　　少年時代，家庭的磨難并沒有壓倒王傳福，相反王傳福讀書非常用功，最后以優(yōu)異的成績考入了長沙中南礦冶學(xué)院(如今的中南大學(xué))冶金物理化學(xué)系，在上大學(xué)期間，作為一名理科男，王傳福不僅學(xué)習(xí)成績好，而且喜歡社交，號稱“舞林高手”。

　　1987年，王傳福進(jìn)入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，開始對電池研究產(chǎn)生了濃厚的興趣，1990年，碩士畢業(yè)的王傳福選擇留校工作，兩年后又被提拔為科室副主任。到了1993年，研究院在深圳成立了比格電池有限公司，王傳福被任命為公司總經(jīng)理。

　　03 29歲創(chuàng)業(yè)，迅速完成對全國市場布局

　　到了1995年，29歲王傳?？吹搅耸謾C(jī)電池的巨大發(fā)展前景，毅然決定辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了比亞迪公司，當(dāng)時比亞迪的注冊資本只有250萬，員工大概20人，到了1997年，比亞迪員工增加到了300人，開始生產(chǎn)鋰電池，1999年比亞迪開發(fā)出行業(yè)內(nèi)靈犀那的SC2100P大電流電池，當(dāng)年產(chǎn)量就達(dá)到1.5億支，2000年，比亞迪成為摩托羅拉第一個中國鋰電池供應(yīng)商。

　　到了2001年，比亞迪的電池產(chǎn)量高達(dá)2.5億支，隨后在2002年，比亞迪又稱為當(dāng)時世界上最大的手機(jī)品牌諾基亞的電池供應(yīng)商。2001年，比亞迪的營業(yè)額高達(dá)13億人民幣，利潤高達(dá)2.3億人民幣，已經(jīng)成為中國手機(jī)電池行業(yè)的佼佼者。

　　2002年7月，比亞迪在香港聯(lián)交所主板上市，一夜之間，比亞迪誕生了眾多千萬富豪，甚至億萬富豪，可謂是風(fēng)光無倆!

　　成功上市后的比亞迪，并沒有沉浸在勝利的喜悅中，而是快馬加鞭，迅速完成對中國市場的布局，2003年1月22日，比亞迪跨行業(yè)收購了西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，隨后有在西安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建廠房，建立西安生產(chǎn)基地。

　　同年比亞迪又收購了北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬平方米)，然后又去上海創(chuàng)建了比亞迪工業(yè)園(占地56萬平方米)，同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，這一年，比亞迪完成了對全國市場的布局，東部有上海基地，南方有深圳基地，西北有西安基地，北有北京的全方位戰(zhàn)略布局。

　　2004年，比亞迪上海檢測中心也竣工了，建成了碰撞實驗室，并且首次完成了整車碰撞試驗。2005年，比亞迪在西安高調(diào)宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產(chǎn)能新生產(chǎn)基地也正式落成。直到2006年2月，比亞迪F3上市10個月時間，榮獲了國內(nèi)外68個獎項。

　　隨后三年時間，比亞迪在汽車銷售領(lǐng)域取得了翻天覆地的變化，2007年1月比亞迪F3的單約銷量突破10000臺，成為當(dāng)時本土品牌，以單一車型跨入“萬輛俱樂部”的國產(chǎn)汽車生產(chǎn)商。

　　04 巴菲特前腳投資比亞迪，王傳福后腳成為中國首富

　　2008年9月27日，“股神”巴菲特旗下的公司中美能源控股公司宣布以2.3億美元投資比亞迪，占有其10%的股份。大家都知道，有了巴菲特的投資，代表比亞迪的品牌價值，以及未來的發(fā)展前景。有利于比亞迪在全球市場的推廣，因此比亞迪在獲得巴菲特的投資后，股價一路飆漲。2009年10月，比亞迪市值增值1800億元，超越了歐洲保時捷，成為中國最大的汽車股。當(dāng)時的王傳福億396億個人身家，位列中國首富。

　　2010年，巴菲特來到中國，對比亞迪進(jìn)行“調(diào)研，王傳福帶領(lǐng)巴菲特參觀了生產(chǎn)基地、出席新車M6的上市新聞發(fā)布會，一時之間，比亞迪賺足了大家的眼球。

　　從這件事可以看出，王傳福的資本運作手段是比較豐富的，不但比亞迪股份公司自己上市了，王傳福還將比亞迪子公司比亞迪電子分拆上市了，第一次融資16億港元，第二次融資59億港元，兩次合計75億港元。因此，IPO絕不是一錘子買賣，上市后依然有很多的資本運作手段可以玩的。

　　05 王傳福帶領(lǐng)比亞迪成功登頂全球電池制造業(yè)的“王座”

　　有人說，比亞迪從誕生那天開始就復(fù)制、模仿、比如說電池模仿三洋、手機(jī)零配件模仿富士康、汽車模仿豐田、通用等，但其實比亞迪的研發(fā)能力還是很強(qiáng)的，比亞迪設(shè)立了中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，又花巨資研發(fā)了現(xiàn)在很火的比亞迪云軌。可以說比亞迪從硬件到軟件，擁有完全自主開發(fā)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累。并且逐步與國際先進(jìn)水平開始接軌，甚至有些技術(shù)已經(jīng)引領(lǐng)了國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　正式因為王傳福是技術(shù)出身，所以才帶領(lǐng)比亞迪在新能源領(lǐng)域取得了豐厚的成果，雖然王傳福對技術(shù)研究頗深，但也不影響他對企業(yè)的管理，可以說，王傳福是一個文武全才，在企業(yè)管理方面，也有自己獨到的見解，在當(dāng)時坐電池的時候，王傳福卻通過技術(shù)創(chuàng)新，把日本那一套完全自動化生產(chǎn)電池的流程一點一點進(jìn)行分解，變成人工操作，利用中國在人力成本方面的絕對優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，憑借這一顛覆式的競爭策略，王傳福在過去十幾年時間里面，使得比亞迪成功登上全球電池制造行業(yè)的“王座”。

　　對于未來，王傳福胸有成竹，王傳福說：“我相信電動車可以改變世界汽車的產(chǎn)業(yè)格局，甚至可以把國際油價打下來!”的確我們已經(jīng)看到了新能源汽車的發(fā)展前景，相信未來是新能源汽車和智慧汽車的時代。而王傳福希望能在自己60歲之前，也就是2025年將比亞迪做成全球汽車行業(yè)的第一位，而王傳福之所以有這樣的豪言壯語，是因為自己有底氣、有技術(shù)、有管理經(jīng)驗，以及資本運作的技巧。最后，作為一個中國人，希望王傳福先生能夠夢想成真，帶領(lǐng)比亞迪取得更高一層的進(jìn)步，為國增光!