2017年西安電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策是什么
2017年西安為進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)，加快電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就出臺(tái)了對(duì)此優(yōu)惠補(bǔ)貼的政策。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017年西安電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策是什么相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017年西安電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策
能源乘用車(chē)現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已較低。目前純電動(dòng)乘用車(chē)每度電補(bǔ)助1700元，插電式混合動(dòng)力平均每度電補(bǔ)助2370元，且乘用車(chē)相比專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)所需技術(shù)含量較高。另外，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策缺少車(chē)型銷(xiāo)售價(jià)格上限的限制，不利于引導(dǎo)企業(yè)降價(jià)，能耗指標(biāo)有待完善。
建議提出的新能源乘用車(chē)調(diào)整方案為：1)增加車(chē)輛售價(jià)上限35萬(wàn)元;2)增加能耗指標(biāo)要求，噸百公里電耗不超過(guò)13kWh;3)增加插電式乘用車(chē)混動(dòng)狀態(tài)能耗指標(biāo)要求，B狀態(tài)燃料消耗量與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比不高于80%;4)補(bǔ)助額度建議不調(diào)整。
新能源客車(chē)現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池容量計(jì)算，客車(chē)度電補(bǔ)助超過(guò)2600元，補(bǔ)助額度明顯偏高。尤其是6-8米、8-10米的客車(chē)度電補(bǔ)助分別超過(guò)3300元、3500元，國(guó)補(bǔ)本身已超過(guò)電池成本，加上地方補(bǔ)助后，過(guò)補(bǔ)助情況更嚴(yán)重。另外，插電式混合動(dòng)力客車(chē)能耗水平有待提高。
針對(duì)上述問(wèn)題，建議提出的新能源客車(chē)補(bǔ)助調(diào)整方案為：1)設(shè)定補(bǔ)貼上限。對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)按照1800元/kWh，設(shè)定補(bǔ)貼上限=1800元/kWh*裝載電量。插電式客車(chē)按照4000元/kWh設(shè)定上限。快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)暫不設(shè)置電池上限。按上述建議，純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼平均降幅31.8%，其中6-8米和8-10米降幅45.6%、49.5%;插電式降幅40%。2)提高能耗水平要求。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)(含貨車(chē)、客車(chē))B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比不高于65%。
3、新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼政策
純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)推廣應(yīng)用現(xiàn)行補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類(lèi)別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
建議提出的完善方案包括：1)設(shè)定補(bǔ)助上限，按提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，補(bǔ)助上限為13萬(wàn)元。2)細(xì)化技術(shù)指標(biāo)
2017年西安電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠
1、對(duì)新能源汽車(chē)免收125元/輛的牌照費(fèi)。
2、個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的，首次機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。
3、對(duì)報(bào)廢“黃標(biāo)車(chē)”“老舊車(chē)”的單位和個(gè)人，更新購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的，在原享受報(bào)廢財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再給予3000元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼。
4、新能源汽車(chē)在全市公共停車(chē)場(chǎng)、物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，停放2小時(shí)以?xún)?nèi)免費(fèi)。
5、允許新能源汽車(chē)在市內(nèi)公交專(zhuān)用道行駛。新能源汽車(chē)不受限行等交通管制措施的限制。設(shè)立新能源汽車(chē)服務(wù)綠色通道，減少程序，縮短辦理時(shí)間，提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2017年電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼將逐年減少
但相比世界先進(jìn)水平，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)仍有較大差距，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨一些突出矛盾和問(wèn)題。這些問(wèn)題包括整車(chē)共性技術(shù)開(kāi)發(fā)能力還不強(qiáng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備不足、充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展不相適應(yīng)、后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善等。
政府有關(guān)部門(mén)表示，消費(fèi)補(bǔ)貼政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政策依賴(lài)癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。2017年至2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。到了2021年，工信部準(zhǔn)備借鑒加州模式，采取新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式，來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。讓新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擺脫對(duì)政策的依賴(lài)，完全的融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
在年初的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，汽車(chē)業(yè)高管對(duì)市場(chǎng)可能青睞的方向給出了不同的展望：特斯拉型的電動(dòng)車(chē)或大眾等生產(chǎn)的插電式混動(dòng)車(chē)。特斯拉的電動(dòng)車(chē)有著零污染、性能好的優(yōu)點(diǎn)，廣泛被業(yè)界認(rèn)可，未來(lái)發(fā)展?jié)摿κ?。而大眾和寶馬目前主要研發(fā)的混動(dòng)車(chē)，在目前這個(gè)階段十分實(shí)用。電動(dòng)系統(tǒng)可以在城市通勤時(shí)保障代步的需求，而汽油系統(tǒng)可以滿(mǎn)足偶爾出門(mén)旅行的需要，比較符合當(dāng)下中國(guó)的使用環(huán)境，也很有前景。
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