2017汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束
2017年還有沒(méi)有汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼?補(bǔ)貼到什么時(shí)候的呢?國(guó)家規(guī)定地方汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50%。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2017汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼結(jié)束時(shí)間
盡管各家車(chē)企都削尖了腦袋想要擠進(jìn)補(bǔ)貼的“大門(mén)”，但國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度正在逐步退坡。
從開(kāi)始，能夠享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程門(mén)檻從80公里提高到了100公里，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比的標(biāo)準(zhǔn)并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降，從而鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的發(fā)展。
其中，續(xù)航里程在100公里和150公里之間的車(chē)型，中央財(cái)政補(bǔ)貼由3.15萬(wàn)元降至2.5萬(wàn)元;續(xù)航里程在150公里和250公里之間的車(chē)型，補(bǔ)貼額度不變，還是4.5萬(wàn)元;續(xù)航里程超過(guò)250公里的車(chē)型，的補(bǔ)貼額度為5.5萬(wàn)元，高于的5.4萬(wàn)元。在北京，地方政府追加同等額度的補(bǔ)貼，因此，續(xù)航里程超過(guò)250公里的車(chē)型，總補(bǔ)貼額度是11萬(wàn)元。
需要提醒的是，或許是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最佳時(shí)機(jī)，不僅無(wú)需搖號(hào)，還能有較高的財(cái)政補(bǔ)貼。而2017年-，新能源車(chē)型的補(bǔ)貼額度將整體下調(diào)兩成。根據(jù)公布的補(bǔ)貼退坡機(jī)制，2017年-補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在基礎(chǔ)上下降20%，-補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降40%。之后，對(duì)新能源車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。
《通知》還規(guī)定，地方政府是實(shí)施配套政策、組織推廣工作的責(zé)任主體，省級(jí)新能源汽車(chē)推廣單位將作為牽頭部門(mén)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)核實(shí)資金撥付使用情況。當(dāng)然，在資金撥付力度上，與舊版補(bǔ)貼方案中所規(guī)定的地方政府要“和中央財(cái)政支持政策形成互補(bǔ)和合力”不同，《通知》規(guī)定地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%，這是國(guó)家首次明確地方補(bǔ)貼退坡的具體幅度。同時(shí)還提出要強(qiáng)化資金使用管理，對(duì)車(chē)輛上牌、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格審核把關(guān)，并建立地方新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)，以保證資金安全有效發(fā)放。
2017汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)純電動(dòng)車(chē)新增的3條新規(guī)定：
1、純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h。
2、純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于 120Wh/kg 的按 1.1倍給予補(bǔ)貼。
3、純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，按整車(chē)整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求：m ≤ 1000kg 時(shí)，Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 時(shí)，Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 時(shí)，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
相信除了“老年代步車(chē)”，目前市面上所有的正規(guī)純電動(dòng)車(chē)都能在分分鐘內(nèi)把車(chē)速提到100km/h;而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒(méi)有(有的還沒(méi)上市，要么就是進(jìn)口);其實(shí)第2和第3條的細(xì)則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢好所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)能否獲得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼就行。
電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼：針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)新增的1
條新規(guī)定
針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)新增的1條新規(guī)定
1. 工況純電續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價(jià)) 低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車(chē)相同的要求。
插電式混動(dòng)車(chē)的純電續(xù)航低于80km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的70%;而純電續(xù)航高于80km時(shí)，對(duì)電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動(dòng)車(chē)的第3條規(guī)定才行。總的來(lái)說(shuō)，只要能上市銷(xiāo)售的插電式混動(dòng)車(chē)基本都滿足這些條件。
另外，2017 年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車(chē)的補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。以北京市場(chǎng)(每年都嚴(yán)格按照中央規(guī)定執(zhí)行)為例，地方補(bǔ)貼只有國(guó)家補(bǔ)貼的一半，因此純電動(dòng)車(chē)的總補(bǔ)貼在30000-66000元之間。
2017和2016汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)比
通過(guò)上述的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2017年新能源車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。
由于總補(bǔ)貼下降了40%，因此在我們購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)也將會(huì)支付比2016年更多的錢(qián)。圖表中以北京地區(qū)為例，購(gòu)買(mǎi)250km > 續(xù)航里程≥150km純電動(dòng)車(chē)時(shí)，相比2016年要多花費(fèi)3.6萬(wàn)元;而購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程≥250km 的純電動(dòng)車(chē)時(shí)，則需要多花費(fèi)4.4萬(wàn)元，這樣看來(lái)在2016年就購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)的朋友無(wú)疑是賺到了。另外，如果買(mǎi)150km>續(xù)航里程≥100km純電動(dòng)車(chē)，則會(huì)多花費(fèi)2萬(wàn)元，不過(guò)這種車(chē)貌似已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉了。
關(guān)于電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼的介紹到這就結(jié)束了，其實(shí)對(duì)于在限購(gòu)城市中有剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一切也只能自行承擔(dān)了，但如果有車(chē)企愿意暫時(shí)用廠補(bǔ)(犧牲利潤(rùn))來(lái)買(mǎi)單，相信在這段時(shí)間里必然會(huì)刺激到市場(chǎng)的需求，同時(shí)我們預(yù)計(jì)在 2017 年前期，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)車(chē)企之間“廠補(bǔ)比拼”的硬仗了。
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