北京居住小區(qū)機動車停車管理辦法
北京居住小區(qū)機動車停車管理辦法
“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。下文是北京市居住小區(qū)機動車停車管理辦法，歡迎閱讀!
北京市居住小區(qū)機動車停車管理辦法完整版
一、為規(guī)范居住小區(qū)停車秩序，保障居住小區(qū)停車管理雙方的合法權益，根據(jù)國家和本市有關規(guī)定，制定本辦法。
二、居住小區(qū)內(nèi)機動車停車管理服務(包括地面停車場、路邊劃線停車位、地下停車庫、立體停車庫的機動車停車服務等)統(tǒng)一由物業(yè)管理企業(yè)負責提供或由物業(yè)管理企業(yè)委托專業(yè)停車管理單位負責;未實行物業(yè)管理的居住小區(qū)，由房屋管理單位或委托專業(yè)停車管理單位負責。
三、停車管理單位按照政府規(guī)定的價格收取停車費的，應達到以下要求：
1.遵守本市停車行業(yè)經(jīng)營管理服務的有關政策規(guī)定和業(yè)主大會的決議、物業(yè)管理服務合同及業(yè)主(臨時)公約等;
2.應制定切實可行的停車管理方案，方案應包括停車管理方的職責、停車位的管理分配方案、發(fā)生緊急情況的處置預案等;
3.有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行;
4.維護小區(qū)停車秩序，指定停車區(qū)域，保證車輛停放整齊，行使通暢;
5.24小時專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，勸阻、制止損害停放車輛的行為，采取防范措施，防止車輛丟失;
6.保證交通設施處于正常使用狀態(tài)。
四、對臨時進出小區(qū)的車輛管理制度，由業(yè)主大會和物業(yè)管理企業(yè)協(xié)商議定。
投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度。
對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行。
禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
五、居住小區(qū)內(nèi)機動車停放人應遵守以下規(guī)定：
1.遵守業(yè)主大會決議、業(yè)主(臨時)公約和居住小區(qū)機動車停車管理制度，服從停車管理人員的指揮;
2.按照規(guī)定或約定交納停車管理服務費用;
3.禁止占用、堵塞消防通道和消防設施等。
六、除臨時進出小區(qū)停放車輛外，其他機動車停放人應與停車管理單位簽訂停車管理服務協(xié)議，協(xié)議一般應包括雙方當事人、機動車基本情況、雙方的權利義務、收費價格、管理責任、管理期限以及違約責任等內(nèi)容。
七、凡利用業(yè)主共用場地施劃的停車位，任何單位和個人不得出售。建設單位擁有車場、車庫所有權的，應優(yōu)先出售或出租給業(yè)主;建設單位、停車管理單位在未滿足本居住小區(qū)內(nèi)業(yè)主停車需求前，不得將車位出售、出租給其他單位或個人。小區(qū)車位難以滿足業(yè)主停車需要的，停車管理單位應當結合實際情況，采取措施提高現(xiàn)有車位利用率。
八、停車管理單位在小區(qū)內(nèi)部道路上施劃停車位，應當符合交通設施國家安全標準的規(guī)定，不得占用消防通道設置停車位，妨礙行人和其他車輛通行。
九、停車管理單位應及時對居住小區(qū)內(nèi)道路、停車場地及設施設備進行維修養(yǎng)護，保障正常使用。
十、對不按規(guī)定停放的車輛，影響小區(qū)道路通暢或影響小區(qū)公共安全的，物業(yè)管理企業(yè)有權按照停車管理服務協(xié)議、業(yè)主(臨時)公約或業(yè)主大會決議處理，由此產(chǎn)生的費用由停放人承擔。
十一、各級國土房管部門應加強對居住小區(qū)停車管理服務的指導和監(jiān)督，及時處理停車管理糾紛。
十二、本辦法自2004年7月1日起執(zhí)行，原《關于加強北京市居住小區(qū)機動車停放管理的通知》(京國土房管物[2002]973號)同時廢止。
機動車限購政策
霧霾天氣嚴重，北京將公布機動車新限購政策。近幾日，霧霾天氣嚴重影響到我國大部分地區(qū)，引起霧霾的主要原因之一是機動車尾氣排放。另外，隨著購車搖號新 政策的實施，市民中簽幾率進一步下降。如何解決空氣污染和購車需求等問題呢?北京市副市長張工做客央視《中國政策論壇》節(jié)目時表示，目前政府和專家正在進 行新的限購政策研究，是否采取搖號加拍賣方式，2014年上半年將有定論。
一、談“限牌” 限購措施仍在研究
據(jù)了解，近日多個城市出臺了關于治理大氣污染和交通擁堵的綱要和條例，其中均將機動車限購限行提上議程，有關機動車“限牌”的傳言再次引發(fā)市民極大 關注。針對北京逐年下降的搖號中簽比問題，是采取搖號加拍賣的方式滿足用戶，還是繼續(xù)采取搖號的政策。北京市副市長表示，在汽車總量的調(diào)控方面，無論是分 區(qū)域差別化停車收費，還是分時分段限行，目的都是提高部分用車的成本，降低全社會用車強度。至于具體采取哪種方式(限購)，現(xiàn)在政府和專家正在會商研究， 預計明年上半年這些政策會向社會公布。
據(jù)了解，目前，上海和廣州都已啟動機動車限購政策，上海車牌采用拍賣方式獲取，一般價格在7萬左右。廣州采取搖號加拍賣的方式，滿足不同群體的購車需求。
二、談治霾 更換28.5萬輛舊車
“北京的治霾最主要靠風，是真的嗎?”昨天，北京市副市長對此表示，北京大氣污染的結果源于污染物排放和氣象條件兩個方面，發(fā)達國家的地區(qū)治理到這個階段，一定也是要靠氣象條件的擴散和輸送能力的提高來轉(zhuǎn)變。
近兩年，北京的秋冬季節(jié)處于極端不利的靜風逆溫的氣候條件，這就導致霧霾發(fā)生頻度有所增加，而且冬季比其他季節(jié)發(fā)生的頻次也高。所以，今年北京在入 冬供暖季以來提前做了準備，比如對于核心區(qū)東西城大力度實施4.4萬戶的平房電采暖改造，另外，在供暖季之前，通過前期政策使得老舊車輛今年更換了 28.5萬輛。
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