昌九客運(yùn)專線獲批
昌九客運(yùn)專線獲批
昌九客運(yùn)專線(南昌-九江),又名昌九客專,已列入江西鐵路十三五規(guī)劃項(xiàng)目。下文是昌九客運(yùn)專線的最新消息,歡迎閱讀!
昌九客運(yùn)專線項(xiàng)目前期
進(jìn)入江西省十三五規(guī)劃
感謝你對(duì)九江鐵路建設(shè)的關(guān)心,現(xiàn)就你提出的加快九江350km時(shí)速客運(yùn)專線建設(shè)問(wèn)題答復(fù)如下:
我市(九江)正在推進(jìn)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目有合安九客專、昌九客專兩條鐵路,目前已列入江西省“十三五”鐵路規(guī)劃。其中:合安九客專中國(guó)鐵路總公司已召開(kāi)預(yù)可研審查會(huì),昌九客專(江西)省鐵辦已召開(kāi)預(yù)可研方案匯報(bào)會(huì),正在加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。
進(jìn)入可行性研究階段
2014年10月份,江西省鐵辦組織召開(kāi)了昌九客專預(yù)可研方案匯報(bào)會(huì),2015年7月14日據(jù)九江市發(fā)改委方面消息,省鐵辦正在委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院開(kāi)展項(xiàng)目可行性研究工作。
昌九客運(yùn)專線簡(jiǎn)介
昌九城際鐵路今后五到十年之內(nèi),北接武九客專、合安九客專,南連昌贛深客專,昌九城際鐵路目前設(shè)計(jì)最高時(shí)速只有250KM,與杭南長(zhǎng)高鐵(350km/h,已建成)、昌贛深客專(國(guó)家發(fā)改委批復(fù)250km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速,但江西省實(shí)際按照350km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)),形成巨大的速度和流量瓶頸。為了解決這個(gè)瓶頸,江西省政府規(guī)劃了昌九客運(yùn)專線,參見(jiàn)下面文字:
新增南昌至九江客運(yùn)專線,未來(lái)與北京至九江客運(yùn)專線、昌吉贛客運(yùn)專線及贛州至深圳客運(yùn)專線一道,形成京九快速客運(yùn)通道,承擔(dān)區(qū)域中長(zhǎng)途快速客運(yùn)功能,線路長(zhǎng)約120km,均位于江西境內(nèi)。既有昌九城際鐵路屆時(shí)將重點(diǎn)承擔(dān)區(qū)域城際客運(yùn)功能。
熊燕斌表示,5年內(nèi),南昌至九江已有的昌九城際鐵路尚能滿足沿線運(yùn)輸需求,但考慮到日后客運(yùn)量的增加及京九高鐵的時(shí)速要求,在兩地之間重修一條鐵路必不可少。
這條時(shí)速可達(dá)350公里的鐵路就是昌九客專。按照計(jì)劃,昌九客?;九c現(xiàn)有昌九城際鐵路平行,或在南昌經(jīng)過(guò)昌北機(jī)場(chǎng),再接入南昌西站。
“讓昌九客專在南昌實(shí)現(xiàn)高鐵站、機(jī)場(chǎng)以及地鐵站無(wú)縫接駁,這是我們正在考慮的。” 熊燕斌透露,目前,昌九客專仍處項(xiàng)目可行性研究階段,具體規(guī)劃還需進(jìn)一步推進(jìn)。
平行于既有昌九城際鐵路,長(zhǎng)度約為120千米,是一條速度為350級(jí)客運(yùn)專線,北接合九客運(yùn)專線,南聯(lián)昌贛深客運(yùn)專線,為新的京港高速客運(yùn)通道的重要組成部分,開(kāi)啟新的京港(北京-香港)高速客運(yùn)通道,原京廣高鐵+廣珠城際一起構(gòu)成新的京澳(北京-澳門)高速客運(yùn)通道,據(jù)九江市發(fā)改委消息昌九客運(yùn)專線已進(jìn)入可行性研究階段階段
昌吉贛客運(yùn)專線環(huán)評(píng)報(bào)告正式獲批復(fù)
8月27日,昌吉贛客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書正式獲得省環(huán)保廳批復(fù)。該項(xiàng)目總投資為466.6723億元,施工總工期為5年。
據(jù)了解,昌吉贛客運(yùn)專線工程線路起于南昌樞紐,沿既有京九通道向南延伸,途經(jīng)宜春市的豐城、樟樹(shù),吉安市的新干、峽江、吉水、吉安縣、泰和、萬(wàn)安,贛州市的興國(guó)、贛縣,止于贛州市贛州西站。該鐵路銜接昌九城際、向莆、贛龍、井岡山等鐵路,是規(guī)劃京九客運(yùn)專線的重要組成部分。昌吉贛客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)419.555公里,其中新建401.655公里,南昌站至橫崗站利用既有京九鐵路17.9公里,向莆西南聯(lián)絡(luò)線10.642公里,井岡山聯(lián)絡(luò)線5.508公里,贛龍東北聯(lián)絡(luò)線5.214公里;南昌西動(dòng)車走行線2.985公里,贛州西動(dòng)車走行線約2.2公里。
該鐵路正線為雙線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)(聯(lián)絡(luò)線為單線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為80公里/小時(shí)至160公里/小時(shí)),開(kāi)行客車均為電力車組,新建正線橫崗至向塘段道床采用有砟軌道,向塘至贛州西道床采用無(wú)砟軌道。全線共設(shè)13個(gè)車站,其中南昌站、橫崗站為既有站,樟樹(shù)東站、峽江站、泰和站為既有站擴(kuò)建,興國(guó)西、贛縣北、贛州西等8個(gè)車站為新建車站;新建8座220千伏牽引變電所,利用南昌西現(xiàn)有1座220千伏牽引變電所;共設(shè)橋梁230座、隧道57座和涵洞716座。
猜您感興趣: