安全是生命之本，違章是事故之源。為此學習啦小編為大家整理了安全事故反思心得，歡迎參閱。

　　安全事故反思心得篇一

　　真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關系，不得不經常關注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災統(tǒng)計上，2008年絕對是需要單獨提出來的一年。

　　還想起十一長假之前被總部召回培訓的事情，正好內容就是地鐵和地面道路的修建風險分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上一直都在專業(yè)崗位上，對這些大的基建項目感覺就像“雞肋”，棄之可惜，食之無味!通常碰到這種項目招標，我并不怎么的熱心?？v然保費收入動輒幾百萬，也無動于衷，領導也拿我么有辦法。有時候，自己都覺得做核保和風險管控的人有點“半仙”的架勢。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時候一瞬間的感覺，也是我們判斷是否承保的決定因素。教訓往往是建立在巨大的金錢之下的。

　　正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負責從上海到崇明的隧道建設咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質量檢測上，老妹都說看到國內的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕。基本上，不出事情那是不肯能的。

　　不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而自豪的人。一向認為這個世界上最聰明的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。但是我們也要有包容他人長處的胸懷。國外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們人多力量大，但是論技術和施工工藝以及專業(yè)設備，我們確實技不如人。很多項目的施工時間都已經在我國實現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設的同時，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素質和設備的性能有沒有在安全的考慮范圍內，回來的車上看到新聞說，有些施工工人居然是三天前才開始從事建工行業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!

　　誰都知道杭州的地質條件對于地鐵工程來說難度很大，但是為什么卻沒有一套完善的安全管理機制在運行了。網上有人爆料說這次事故最根本原因就是建設招標中出現(xiàn)了不公平、不公正的事情。也就是說是人禍。也對，任何事情都是要付出一定帶代價了，如果送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險費里面挪了。這幾年大型土木工程項目的費率一降再降，而再保險費卻一升再升，保險公司本應該提供的無償服務中風險管理和咨詢的費用已經被被保險人和再保險商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請資深的專業(yè)人士培訓呢?何況國家也沒有做什么嚴格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒有人關注了，每當除了事故的時候，上上下下都在強調這個，可是過后就像風一樣，了無蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，究竟是誰犯了錯。我們這一行講近因，也就是說，誰種下了這個果，那么損失必然也就要有他承擔。

　　安全事故反思心得篇二

　　杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經理，作為工程直接負責人，也是施工安全第一負責人，必須把施工安全工作當做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。

　　1、組織安全技術人員嚴格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。

　　2、建立健全工程項目的安全管理機構，落實各級管理人員的安全生產崗位責任制，組織制定項目的安全管理辦法和安全達標計劃，并組織實施。

　　3、對廣大職工和管理干部及民工經常進行安全生產的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產重要意義的認識。

　　4、定期聽取分管副經理和安全員關于安全生產情況的匯報，并定期地向職工報告安全生產情況總結和推廣安全生產先進經驗。對在安全生產中做出顯著成績者提出獎勵意見，必須舍得安全措施經費投入。

　　5、對嚴重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經濟處理意見，對危及安全的施工部位和場所責令停止施工。

　　安全事故反思心得篇三

　　這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

　　為什么會連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;

　　二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

　　三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。

　　四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

　　五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。

　　最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。