在地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文(2)
在地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開的工作,我都認(rèn)真學(xué)習(xí),以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作,幫助乘客解決疑問,在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全??椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作,對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī),票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái),站廳的人員調(diào)度以及工作安排,在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解,加深車站的運(yùn)作模式,對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn),對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí),在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí),車站是服務(wù)乘客的平臺(tái),能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合,更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù),不斷學(xué)習(xí),不斷進(jìn)步。
總結(jié),這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果,必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù),溫故而知新,有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教,每天回顧自己所做的工作,還有哪些地方需要改進(jìn),才能不斷汗自己,做到每一天都能學(xué)到東西,因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程,把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會(huì),發(fā)現(xiàn)存在的問題,解決困難疑惑,收獲經(jīng)驗(yàn)與能力,相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上,認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí),不斷進(jìn)取,不斷超越,為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ),以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí),以積極的態(tài)度去工作,以平衡的心態(tài)去收獲,懂得付出才有收獲,認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
在地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇3
(一),公司簡(jiǎn)介
北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個(gè)經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負(fù)責(zé)地鐵5號(hào)線、亦莊線和6號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、設(shè)備維修維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號(hào)線,運(yùn)營(yíng)線路總里程27.6公里,設(shè)置23座車站,亦莊線運(yùn)營(yíng)線路總里程23.2公里,設(shè)置14座車站,6號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線路等。
運(yùn)營(yíng)一分公司機(jī)關(guān)按照“大部制”的組織模式,設(shè)置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營(yíng)銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財(cái)務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個(gè)行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個(gè)黨群部室。下設(shè)16個(gè)基層單位,分別是5號(hào)線:宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心,亦莊線:萬源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心,6號(hào)線:車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營(yíng)站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員,工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精,團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),以較高的標(biāo)準(zhǔn)履行自己的崗位職責(zé),成為“六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。
在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下,公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、卓越”的工作準(zhǔn)則,追求“嚴(yán)”、“細(xì)”、“深”、“實(shí)”的工作作風(fēng),在“六型地鐵”的指引下,堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下,追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先,追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;以品牌服務(wù)爭(zhēng)先,追求乘客滿意。始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向,不斷提升服務(wù)質(zhì)量,延伸服務(wù)內(nèi)容,完善服務(wù)設(shè)施,不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先,追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式,達(dá)到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場(chǎng)化目標(biāo),提高效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不斷逐步通過內(nèi)涵挖掘,提高資源的使用率,向科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新要效益,實(shí)現(xiàn)“社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最大化”的目標(biāo);以指標(biāo)世界領(lǐng)先,追求核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。始終以國(guó)際先進(jìn)水平為參照,通過技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新,不斷提高公司的實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
二,實(shí)習(xí)任務(wù)
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。
2、了解地鐵車站的基本設(shè)備,如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備
3、通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí),熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動(dòng)售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作,安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作。
4、通過票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車票的種類,了解單程票的使用時(shí)間限制,了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。
5、通過參觀實(shí)習(xí),了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
三,學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果 (一)單程票卡的購買
1普通單程票卡
乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購買,也可在車站售票處購買。
乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購普通單程票卡時(shí),可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。
2福利票卡
持有免費(fèi)乘車證件的乘客,須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。
3一卡通卡的自助充值
除原發(fā)卡充值點(diǎn)外,乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí),只限使用50元或100元紙幣,按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。
(二)單程票卡的使用
1普通單程票卡
僅限當(dāng)日在購票站單人、單次進(jìn)站使用。
乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出 “嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。
乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。
2福利票卡
僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。
乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出 “嘀”聲,黃色燈亮,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。
乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。
3一卡通卡的使用
僅限一人一卡進(jìn)站使用。
乘客持卡進(jìn)站時(shí),使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出 “嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。
乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)扣款后閘門開啟,乘客出站。
(三)補(bǔ)票
1持卡出站時(shí)無進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客,須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。
2遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。 3持出站票出站時(shí),須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口,閘門開啟,乘客出站。
(四)異常情況處理
1單程票卡異常情況處理
乘客購買單程票卡后不能正常進(jìn)站的,應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。
因單程票卡不能識(shí)別無法正常出站時(shí),乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。 因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞,乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。
2一卡通卡異常情況處理
乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的,可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí),應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫,應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購票進(jìn)站,持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。
(五)易燃易爆物品規(guī)定 嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品 (如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)攜帶物品規(guī)定
嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等)、 妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。
(七)緊急情況
1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。
2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,全部順序下車,以免發(fā)生意外。
四,總結(jié)
時(shí)間飛逝,經(jīng)過理論學(xué)習(xí),崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的,這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。
我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介,我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng),預(yù)防為主,綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下,堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下,追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先,追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;
在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí),這給我以后上崗工作帶來很大幫助,同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù),全程跟車,工作是辛苦的,但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況,在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。
安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了,在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中,我們先從簡(jiǎn)單的壓票,點(diǎn)鈔,在學(xué)習(xí)車門事故處理,切除故障車門,手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì),同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務(wù)員,我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
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