工廠參觀實(shí)習(xí)日記
工廠參觀實(shí)習(xí)日記
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工廠參觀實(shí)習(xí)日記篇1
在車間門口的墻上，我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(SixSigma)是在20世紀(jì)90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個(gè)高度有效的企業(yè)流程設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化的技術(shù)，并提供了一系列同等地適用于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進(jìn)，成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的標(biāo)尺，追求持續(xù)進(jìn)步的一種管理哲學(xué)。
6σ管理法是一種統(tǒng)計(jì)評(píng)估法，核心是追求零缺陷生產(chǎn)，防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高生產(chǎn)率和市場(chǎng)占有率，提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，又關(guān)注過程的改進(jìn)。“σ”是希臘文的一個(gè)字母，在統(tǒng)計(jì)學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值，用以描述總體中的個(gè)體離均值的偏離程度，測(cè)量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬(wàn)缺陷或錯(cuò)誤的概率性，σ值越大，缺陷或錯(cuò)誤就越少。6σ是一個(gè)目標(biāo)，這個(gè)質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中，99.99966%是無缺陷的，也就是說，做100萬(wàn)件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，這幾乎趨近到人類能夠達(dá)到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程，特別是企業(yè)為市場(chǎng)和顧客提供價(jià)值的核心過程。因?yàn)檫^程能力用σ來度量后，σ越大，過程的波動(dòng)越小，過程以最低的成本損失、最短的時(shí)間周期、滿足顧客要求的能力就越強(qiáng)。6σ理論認(rèn)為，大多數(shù)企業(yè)在3σ～4σ間運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說每百萬(wàn)次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經(jīng)營(yíng)者以銷售額在15%～30%的資金進(jìn)行事后的彌補(bǔ)或修正，而如果做到6σ，事后彌補(bǔ)的資金將降低到約為銷售額的5%。
為了達(dá)到6σ，首先要制定標(biāo)準(zhǔn)，在管理中隨時(shí)跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差，不斷改進(jìn)，最終達(dá)到6σ?，F(xiàn)己形成一套使每個(gè)環(huán)節(jié)不斷改進(jìn)的簡(jiǎn)單的流程模式：界定、測(cè)量、分析、改進(jìn)、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益。
工廠參觀實(shí)習(xí)日記篇2
我們先進(jìn)入大件車間，這里生產(chǎn)變速箱的箱體，設(shè)備為專用機(jī)床和組合機(jī)床，夾具使用專用夾具減少裝夾時(shí)間以提高生產(chǎn)效率。專用機(jī)床的特點(diǎn)是加工效率高，但精度較低，故結(jié)合使用加工中心的組合機(jī)床來彌補(bǔ)它的不足。如在組合機(jī)床上，采用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時(shí)進(jìn)行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。
小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi)，有許多機(jī)床是用于加工齒輪的，如滾齒機(jī)，磨床，鉆床，坐標(biāo)鏜床，差齒機(jī)銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數(shù)控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠采用了先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進(jìn)行生產(chǎn)管理，該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費(fèi)為首要目標(biāo)。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(diǎn)(Input,即材料的放置點(diǎn))與成品的取出點(diǎn)(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點(diǎn)與取出點(diǎn)接近時(shí),可免除“返回”的時(shí)間上浪費(fèi)。為了達(dá)到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機(jī)器設(shè)備的設(shè)計(jì)上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費(fèi)為首要目的。據(jù)黃老師介紹，該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后，在半年時(shí)間里生產(chǎn)成本降低了三分之一，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
工廠參觀實(shí)習(xí)日記篇3
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房?jī)?nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實(shí)際鑄造生產(chǎn)中，造成鑄件的缺陷的最主要原因?yàn)閵A砂，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個(gè)問題，以便減少?gòu)U品率。
接著，我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進(jìn)行焊接作業(yè)，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對(duì)應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動(dòng)臥式加工中心，等離子線切割機(jī)，剪板機(jī)，鍛壓機(jī)床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備?？梢?，結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下，然后將其焊接而成。
下午我們來到柳工的另一個(gè)廠區(qū)。
首先去了液壓件廠?；钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個(gè)過程：其中一個(gè)部件夾緊固定，另一個(gè)部件在主軸的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)部件相對(duì)摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化，一段時(shí)間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時(shí)間即可。
接著，我們進(jìn)入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗(yàn)——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗(yàn)——鍍后拋光——檢驗(yàn)。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內(nèi)有電鍍池。
從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序?yàn)閯澗€，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對(duì)一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機(jī)的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。
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