不少人也會(huì)在畢業(yè)后選擇車間實(shí)習(xí)，那么這份實(shí)習(xí)工作我們需要具備什么樣的能力呢?今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)砹藗€(gè)人車間實(shí)習(xí)工作總結(jié)，希望大家喜歡!

　　個(gè)人車間實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇1

　　在實(shí)習(xí)時(shí)，首先要做的就是學(xué)習(xí)基本要求。學(xué)生在實(shí)習(xí)期間要嚴(yán)格遵守公司企業(yè)的規(guī)章制度、必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度。不能無故請(qǐng)假，擅離工作崗位，有重要事情，必須要向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)打招呼請(qǐng)假，批準(zhǔn)了才能離開，在工作時(shí)嚴(yán)格安全事故和人生事故的意外發(fā)生。必須有遵紀(jì)守法、模范遵守公民的社會(huì)公德，擁有良好的品格和素質(zhì)。在實(shí)習(xí)時(shí)努力工作，積極完成上級(jí)安排下來的工作任務(wù)，在工作中要謙虛好學(xué)，誠(chéng)懇做人不斷努力。流水線工作，顧名思義這是一個(gè)團(tuán)體的工作，每個(gè)員工必須嚴(yán)格認(rèn)真的完成自己的工作，因?yàn)檎麄€(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

　　在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們一群學(xué)生到車間實(shí)習(xí)，這是一個(gè)流水線生產(chǎn)，每個(gè)人都有自己的工作任務(wù)，自由大家配合才能把工作做好，完成工作任務(wù)。對(duì)于一個(gè)剛上去工作的學(xué)生來說，對(duì)于操作的這些東西都是陌生的，但是旁邊的老師傅都會(huì)在旁邊示范，然后指導(dǎo)我們操作，我們也開始嘗試著動(dòng)手，所謂一回生兩回熟，熟能生巧嘛。我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下開始操作，慢慢的我們也開始熟悉操作流程，看著其他同學(xué)在生產(chǎn)線上都做著工作，都很認(rèn)真很細(xì)心，那么我也不能輸給他們，我一定要把工作做好。在接下來的實(shí)習(xí)中，老師傅們還都是熱情的指導(dǎo)著我們，讓我們能夠很快的上軌，最后也能夠獨(dú)立的完成工作。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)。我們也了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程，對(duì)我們的專業(yè)有了更深層次的了解。在實(shí)習(xí)中我們擁有了社會(huì)了實(shí)踐能力，社會(huì)溝通能力，還有工作經(jīng)驗(yàn)，這些都是重要的，在課堂上學(xué)不來的。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。我們還知道自己存在的不足，但是我們都會(huì)改正，在以后學(xué)習(xí)工作中我們會(huì)更加的努力。

　　個(gè)人車間實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇2

　　工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對(duì)待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對(duì)自己的修煉，我相信，對(duì)自己負(fù)責(zé)就是收獲!

　　車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊(cè)和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊(cè)和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì)，輔助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對(duì)我來說，路才剛開始，夢(mèng)想仍在繼續(xù)。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。