鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是廣大鐵路職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，下面學(xué)習(xí)啦小編給大家介紹關(guān)于鐵路技術(shù)管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對(duì)您有所幫助。

　　鐵路技術(shù)管理規(guī)定如下

　　第一章 基本要求

　　基建、制造及其驗(yàn)收交接

　　第1條 鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國(guó)的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。

　　第2條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行?；窘ㄔO(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)(計(jì)劃)任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。

　　設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。

　　第3條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。

　　在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車安全，力爭(zhēng)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

　　第4條 新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說(shuō)明書等資料齊全后，方可交接。

　　如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。

　　第5條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。

　　第6條 機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)(試用)和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)(包括運(yùn)營(yíng)中的設(shè)備)時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

　　機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。

　　第7條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

　　產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說(shuō)明書。

　　第8條 對(duì)新設(shè)備(包括改造后的設(shè)備)在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格后，方可開始使用。

　　第9條 鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。

　　上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。

　　第10條 機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

　　隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。

　　第11條 機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

　　第12條 對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。

　　限 界

　　第13條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。

　　在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量(路基沉落、加厚道床、更換重軌等)。

　　靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

　　機(jī)車、車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

　　第14條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：

　　1、直線部分(表1略)。

　　站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站(包括給水站)上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。

　　現(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100毫米。

　　2.曲線部分

　　區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。

　　養(yǎng)護(hù)維修及檢查

　　第15條 技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長(zhǎng)使用年限。

　　第16條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計(jì)劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。

　　第17條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備(包括檢查車、試驗(yàn)車)、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。

　　檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。

　　對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過(guò)程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。

　　第18條 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

　　鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長(zhǎng)，公安局長(zhǎng)，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

　　鐵路分局以分局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長(zhǎng)，公安處長(zhǎng)、行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。

　　特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長(zhǎng)(非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人)為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站(段管線)內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。

　　三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)為委員，組成委員會(huì)，對(duì)線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。

　　各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果作成記錄，記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)解決;對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施;當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查;需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào)。

　　第19條 有關(guān)部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：

　　1、鐵路局對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次;對(duì)其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。

　　凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。

　　2、鐵路局每季度用軌道檢查車對(duì)正線檢查一次。工務(wù)段段長(zhǎng)、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。

　　3、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長(zhǎng)每半年不少于一次;信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次;信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一次。

　　4、對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長(zhǎng)每半年檢查一次。對(duì)探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。

　　5、對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。

　　6、對(duì)給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長(zhǎng)每年至少檢查一次，水電段段長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)每季至少檢查一次。

　　7、供電段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長(zhǎng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長(zhǎng)對(duì)供電設(shè)備每季至少檢查一次。

　　8、房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物(包括限界)和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。

　　9、公安處長(zhǎng)(公安段段長(zhǎng))應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人，對(duì)機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。

　　救援設(shè)備

　　第20條 在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。

　　機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。

　　防洪、防寒、防暑、防火

　　第21條 對(duì)防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。

　　一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。

　　第22條 防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：

　　1、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試;

　　2、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作;

　　3、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作;

　　4、儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

　　第23條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。

　　在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

　　在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

　　對(duì)機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。

　　第24條 蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。

　　為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫(kù)、車輛庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。

　　第二章 線路、橋梁及遂道設(shè)備

　　一般要求

　　第25條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。

　　工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長(zhǎng)度。

　　鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠;根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。

　　第26條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫(kù)，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。

　　線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。

　　大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。

　　工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。

　　鐵 路 線 路

　　第27條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

　　正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

　　站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

　　段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

　　岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

　　特別用途線是指安全線和避難線。

　　線路平面及縱斷面

　　第28條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下(表略)。

　　各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至20‰。

　　不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

　　新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

　　第29條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

　　車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過(guò)1.5‰;在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過(guò)6‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過(guò)1.5‰的坡度。

　　車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于1000米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于600米;在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500米。

　　第30條 對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。

　　在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。

　　路 基

　　第31條 對(duì)路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。

　　路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于0.6米，路塹時(shí)不得小于0.4米;Ⅲ級(jí)鐵路，均不得小于0.4米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔500米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。

　　牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3.5米。

　　曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。

　　路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加0.5米。

　　路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。

　　第32條 路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。

　　禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。

　　路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。

　　橋隧建筑物

　　第33條 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。

　　對(duì)全長(zhǎng)100米及其以上的鋼橋、木橋，500米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。

　　第34條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過(guò)，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。

　　墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過(guò)設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。

　　禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。

　　對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用?？拷袇^(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行人、牲畜及車輛的通行。

　　第35條 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝(槽)及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。

　　車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于3米。

　　蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線1.5公里及其以上、雙線3公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2公里及其以上、雙線4公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過(guò)規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。

　　軌 道

　　第36條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

　　為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無(wú)縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。

　　第37條 軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。

　　新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第3表(略)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　其他線路應(yīng)按第3表(略)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第4表(略)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為+6、-2毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定(圖略)。

　　第38條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。

　　曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過(guò)150毫米，單線不得超過(guò)125毫米。

　　線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：

　　1、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4毫米，其他線不得大于6毫米;

　　2、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米，其他線不得大于8毫米;

　　3、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米。

　　第39條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于6毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

　　第40條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。

　　道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。

　　第41條 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1、用于側(cè)向通過(guò)列車，速度超過(guò)45公里/小時(shí)的單開道岔，不得小于18號(hào);

　　2、用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)45公里/小時(shí)的單開道岔，不得小于12號(hào);

　　3、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào);

　　4、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他站不得小于9號(hào);

　　5、其他線路的單開道岔，不得小于9號(hào);

　　6、狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線;

　　7、峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào);采用三開道岔，不得小于7號(hào);

　　8、段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)。

　　既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有6.5號(hào)對(duì)稱道岔，允許保留。

　　第42條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：

　　1、道岔兩尖軌互相脫離時(shí);

　　2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí);

　　3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí);

　　4、在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí);

　　5、基本軌垂直磨損，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)(33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定);

　　6、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過(guò)6毫米，在到發(fā)線上超過(guò)8毫米，在其他線上超過(guò)10毫米時(shí)(33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定);

　　7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348毫米時(shí);

　　8、尖軌或基本軌損壞時(shí);

　　9、轍叉(轍叉心、轍叉翼)損壞時(shí);

　　10、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。

　　第43條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。

　　集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》內(nèi)規(guī)定。

　　未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。

　　加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

　　道口、交叉及線路接軌

　　第44條 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。

　　在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉;其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。

　　道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

　　道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。

　　第45條 道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。道口(不包括鋪面寬度不足2.5米的人行過(guò)道和車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)的平過(guò)道)應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。

　　有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。

　　交通繁忙及重要的道口，根據(jù)需要裝設(shè)照明、電話、電鈴、自動(dòng)信號(hào)或自動(dòng)欄桿，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。

　　在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5米。

　　欄桿以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

　　有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。

　　第46條 一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。

　　特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長(zhǎng)許可;在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可;在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。

　　第47條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌;特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。

　　站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。

　　第48條 各種電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過(guò)鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。

　　安全線及避難線

　　第49條 岔線(段管線)與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

　　在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

　　在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

　　安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50米。

　　第50條 為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。

　　第三章 信號(hào)、通信設(shè)備

　　一 般 要 求

　　第51條 為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。

　　電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。

　　鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。

　　第52條 電務(wù)(通信)段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無(wú)線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無(wú)線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測(cè)試工區(qū)和無(wú)線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。

　　第53條 對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。

　　第54條 信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。

　　信 號(hào)

　　第55條 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

　　信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

　　信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。

　　第56條 各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

　　1、進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于1000米;

　　2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米;

　　3、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400米;

　　4、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200米。

　　在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200米。

　　第57條 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。

　　臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。

　　在同一車站或車場(chǎng)內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。

　　第58條 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

　　信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

　　在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

　　第59條 車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過(guò)臂板。

　　進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400米。

　　第60條 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

　　在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

　　第61條 通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于1200米。當(dāng)采用8分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過(guò)程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于1200米，但不得小于1000米。

　　在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。

　　在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

　　第62條 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50米。

　　第63條 非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：

　　1、不能連續(xù)顯示1000米時(shí);

　　2、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí);

　　3、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí);

　　4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。

　　非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。

　　預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400米時(shí)，其安裝距離不得小于1000米。

　　預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

　　第64條 特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)(預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：

　　1、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示;

　　2、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400米及其以上，但小于800米時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。

　　第65條 當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

　　當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號(hào)顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

　　為了使車站值班員、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號(hào)機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光;關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。

　　電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。

　　第66條 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

　　發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

　　第67條 發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。

　　第68條 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

　　在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。

　　第69條 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

　　第70條 在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

　　第71條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

　　第72條 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。

　　駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

　　第73條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

　　臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī);在無(wú)交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī)，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)。

　　設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

　　第74條 非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器;其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

　　集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。

　　聯(lián) 鎖

　　第75條 聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。

　　編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用電鎖器聯(lián)鎖。

　　第76條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備(駝峰除外)應(yīng)滿足下列條件：

　　1、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放;信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。

　　2、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào);主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

　　3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī);如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。

　　4、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽(牌)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

　　第77條 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過(guò)道岔時(shí)，該道岔不可能轉(zhuǎn)換;列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號(hào)除外);能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

　　電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上(或操縱、表示分列式的表示盤上)應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

　　第78條 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。

　　電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示;采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示;到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。

　　第79條 在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。

　　第80條 信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過(guò)一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可;超過(guò)一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。

　　閉 塞

　　第81條 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽(牌)閉塞。

　　在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

　　1、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞;

　　2、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。

　　路簽(牌)閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽(牌)至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。

　　在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

　　第82條 為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽(牌)，并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽(牌)至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。

　　在電氣路簽(牌)閉塞區(qū)段上，辦理通過(guò)列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽(牌)授受機(jī)。

　　調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控

　　第83條 調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。

　　設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設(shè)自動(dòng)閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動(dòng)檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。

　　調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。

　　表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。

　　調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。

　　第84條 在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。

　　設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。

　　第85條 車站、車場(chǎng)、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。

　　采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。

　　機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置

　　第86條 機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無(wú)電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場(chǎng)，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。

　　機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)為依據(jù)。

　　第87條 機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。

　　裝設(shè)機(jī)車信號(hào)(駝峰機(jī)車信號(hào)除外)同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。

　　當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示由一個(gè)綠色、一個(gè)黃色、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光，以及機(jī)車進(jìn)入無(wú)碼區(qū)段時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出音響警報(bào)。當(dāng)單獨(dú)使用自動(dòng)停車裝置時(shí)，在預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)機(jī)之間，應(yīng)發(fā)出周期音響警報(bào)。

　　司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在7秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄(或按鈕)，自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。

　　列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。

　　第88條 機(jī)車信號(hào)和無(wú)線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為50伏，電壓波動(dòng)不得超過(guò)±10%。

　　駝 峰 信 號(hào)

　　第89條 機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中;簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。

　　第90條 設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過(guò)時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。

　　第91條 駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

　　當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。

　　道口自動(dòng)信號(hào)

　　第92條 道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知;如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。

　　在列車全部通過(guò)道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。

　　通 信

　　第93條 鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：

　　1、干線、局線長(zhǎng)途電報(bào)、電話;

　　2、干線、局線會(huì)議電話;

　　3、干線、局線調(diào)度電話;

　　4、地區(qū)電話;

　　5、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話;

　　6、列車無(wú)線調(diào)度電話;

　　7、站間行車電話;

　　8、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話;

　　9、區(qū)間電話;

　　10、橋隧守護(hù)電話;

　　11、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話;

　　12、站場(chǎng)專用電話;

　　13、扳道電話;

　　14、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備;

　　15、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備;

　　16、站場(chǎng)無(wú)線電話;

　　17、軸溫檢測(cè)所電話。

　　第94條 在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員(車站調(diào)度員)、列車段(車務(wù)段、客運(yùn)段)值班員、機(jī)務(wù)段(折返段)值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

　　站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)的聯(lián)系電話，允許臨時(shí)接入站間行車電話回線上。

　　區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔1.5公里左右安裝一個(gè);在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。

　　第95條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。

　　鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　第96條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無(wú)線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場(chǎng)無(wú)線電話。

　　列車無(wú)線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。

　　安裝有線、無(wú)線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。

　　第97條 在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備。

　　信號(hào)及通信電線路

　　第98條 通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。

　　信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：

　　1、在區(qū)間，距地面不少于2500毫米;

　　2、在站內(nèi)，距地面不少于3000毫米;

　　3、跨越道路，距地面不少于4500毫米;

　　4、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于7000毫米。

　　架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于1000毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于750毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。

　　禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

　　第99條 在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。

　　當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。

　　第100條 電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：

　　1、列車調(diào)度電話線;

　　2、站間行車電話線及扳道電話線;

　　3、干線長(zhǎng)途電報(bào)、電話線;

　　4、其他電話線。

　　第四章 站場(chǎng)設(shè)備

　　第101條 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

　　1、到發(fā)線;

　　2、調(diào)車線;

　　3、牽出線;

　　4、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線;

　　5、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備;

　　6、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰;

　　7、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備或無(wú)線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置;車場(chǎng)內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平(不得高于道床)，并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備;車場(chǎng)間應(yīng)有通道;

　　8、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線;

　　9、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線;

　　10、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。

　　第102條 客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行李包裹、候車、問(wèn)事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。

　　辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過(guò)道。

　　客運(yùn)量較大的車站，應(yīng)有站前廣場(chǎng)。在站臺(tái)上應(yīng)有雨棚。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。旅客問(wèn)事，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動(dòng)化設(shè)備。

　　第103條 在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及貨位、堆場(chǎng)、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。

　　貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。

　　貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。

　　在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

　　貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。

　　第五章 機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備

　　機(jī) 車 設(shè) 備

　　第104條 為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。

　　機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：

　　1、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率;

　　2、段間距離的長(zhǎng)短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要;

　　3、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過(guò)渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要;

　　4、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn);確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)1.5‰。

　　第105條 機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。

　　機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫(kù)(棚)、機(jī)車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲(chǔ)存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備。

　　配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有清灰坑、放水、儲(chǔ)存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備。

　　機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月機(jī)車燃料的儲(chǔ)存場(chǎng)地或油庫(kù)。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水、充電、廢油儲(chǔ)存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備。

　　機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫(kù)、中檢棚(庫(kù))和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。

　　第106條 輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

　　機(jī) 車

　　第107條 機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車(內(nèi)燃車組)和電力機(jī)車(電動(dòng)車組)。

　　第108條 機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、類型、號(hào)碼、構(gòu)造速度、制造廠名及日期。在總風(fēng)缸、蒸汽機(jī)車鍋爐及內(nèi)燃、電力機(jī)車主要機(jī)械上應(yīng)有履歷牌，在監(jiān)督器上應(yīng)有檢驗(yàn)標(biāo)記。

　　蒸汽機(jī)車煤水車上應(yīng)標(biāo)有路徽、所屬局段簡(jiǎn)稱、類型、號(hào)碼、儲(chǔ)水容積、燃料裝載量。內(nèi)燃機(jī)車燃料箱上應(yīng)標(biāo)明燃料油裝載量。

　　第109條 機(jī)車必須實(shí)行定期檢修。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用日期，由鐵道部機(jī)車檢修規(guī)章規(guī)定。

　　機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和洗修;內(nèi)燃、電力機(jī)車分為廠修、架修和定修。

　　第110條 機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查。蒸汽機(jī)車實(shí)行春、秋季鑒定，內(nèi)燃、電力機(jī)車實(shí)行年度鑒定。

　　第111條 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。蒸汽機(jī)車實(shí)行包乘制。內(nèi)燃、電力機(jī)車經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可實(shí)行輪乘制。機(jī)車乘務(wù)人員要做到精心使用和保養(yǎng)，維護(hù)機(jī)車質(zhì)量。

　　機(jī)車實(shí)行包修制。檢修人員要細(xì)致檢修，提高機(jī)車質(zhì)量。

　　第112條 牽引列車的機(jī)車在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件必須作用良好并符合要求：

　　1、機(jī)械、走行部，風(fēng)泵、制動(dòng)(包括手制動(dòng)機(jī))、牽引、撒砂、給油裝置，發(fā)電機(jī)(包括信號(hào)標(biāo)志)，汽笛或風(fēng)笛，各種監(jiān)督計(jì)量器具、列車無(wú)線調(diào)度電話、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車自動(dòng)停車裝置。

　　2、機(jī)車制動(dòng)缸鞴鞴行程規(guī)定如第五表(表略)。

　　3、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890毫米。

　　4、輪對(duì)：

　　(1)兩輪箍?jī)?nèi)側(cè)距離為1353毫米，容許差度不得超過(guò)±3毫米;

　　(2)輪箍或輪轂不松弛;

　　(3)輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無(wú)裂紋;

　　(4)輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)18毫米，并無(wú)碾堆;

　　(5)輪箍踏面擦傷深度不超過(guò)1毫米，滾動(dòng)軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過(guò)0.7毫米;

　　(6)機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40毫米，深度不超過(guò)1毫米;煤水車輪箍踏面上有缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)25毫米，深度不超過(guò)3毫米;

　　(7)機(jī)車輪緣厚度在距輪緣頂點(diǎn)18毫米處測(cè)量為23～33毫米(輪緣原設(shè)計(jì)厚度在25毫米及其以下的由鐵路局規(guī)定);

　　(8)輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)7毫米。

　　5、蒸汽機(jī)車的鍋爐及其給水裝置、安全閥、易熔塞、水表、調(diào)整閥、加煤機(jī)、自動(dòng)調(diào)整斜鐵及粘著重量加重器。

　　6、內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)及輔助裝置、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置、蓄電池組、與操縱機(jī)車有關(guān)的電器及電線路、安全保護(hù)裝置。

　　7、電力機(jī)車的受電弓、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組、主輔控制電路及安全保護(hù)裝置。

　　給水、電力

　　第113條 給水設(shè)備及建筑物，應(yīng)包括水源、揚(yáng)水、配水、軟水及凈水消毒等設(shè)備。

　　為加強(qiáng)水電工作的管理，應(yīng)設(shè)水電段。

　　給水能力及水源，在任何季節(jié)應(yīng)保證列車密度最大時(shí)的機(jī)車、車輛供水和車站及其他重要用水。

　　水鶴安裝位置，有出站信號(hào)機(jī)的，在出站信號(hào)機(jī)的前方;無(wú)出站信號(hào)機(jī)的，在警沖標(biāo)內(nèi)方或尖軌尖端前不少于50米處。

　　揚(yáng)水管路一般設(shè)置一條，管網(wǎng)布置一般為枝狀。僅在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段所在地，揚(yáng)水管路設(shè)置兩條，配水管可布置成環(huán)狀。Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路的樞紐站(運(yùn)輸用水)，揚(yáng)水管路可考慮兩條。客車給水站應(yīng)有足夠的給水栓，給水栓間的距離一般不大于25米。

　　給水地點(diǎn)應(yīng)設(shè)灰坑、運(yùn)灰平交道和必要的照明。

　　第114條 機(jī)車和固定動(dòng)力鍋爐用水，應(yīng)根據(jù)國(guó)家和鐵道部規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。水質(zhì)混濁時(shí)，還須進(jìn)行凈水處理。

　　第115條 鐵路各車站都應(yīng)有電力供應(yīng)，原則上通過(guò)電力貫通線供電。在電力貫通線未開通時(shí)，附近又無(wú)地方電源或地方電源不能滿足要求，鐵路應(yīng)自備發(fā)電所或發(fā)電機(jī)組。

　　鐵路變電所、配電所和電力線路，應(yīng)保證對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活全部負(fù)荷的供電。

　　為保證運(yùn)輸生產(chǎn)不間斷供電，滿足設(shè)備檢修需要，鐵路局應(yīng)配備發(fā)電車，電力試驗(yàn)車。

　　第116條 鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到：

　　1、一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電;二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。鐵路供電設(shè)備不應(yīng)向路外轉(zhuǎn)供電力。

　　2、受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用35(66)、10千伏或380/220伏。

　　3、用戶受電端電壓波動(dòng)幅度應(yīng)不超過(guò)額定電壓的：

　　(1)35千伏及其以上高壓供電線路，±5%;

　　(2)10千伏及其以下高壓供電線路和低壓電力設(shè)備，±7%;

　　(3)室內(nèi)外一般工作場(chǎng)所照明，電氣集中、通信電源室等受電盤，±5%～-10%;

　　(4)自動(dòng)閉塞信號(hào)變壓器二次端子，±10%。

　　第117條 35千伏及其以下電力線路跨越鐵路(非電力牽引區(qū)段)時(shí)，其導(dǎo)線最大馳度至鋼軌頂面的距離不少于7500毫米。

　　電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離：

　　1、380伏及其以下低壓線路，不少于2450毫米;

　　2、10(6)千伏高壓線路，不少于3000毫米;

　　3、35千伏及其以上的高壓線路，不少于桿高加3000毫米。

　　牽 引 供 電

　　第118條 牽引供電設(shè)備應(yīng)有牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線及油業(yè)務(wù)車、移動(dòng)變電所、電氣試驗(yàn)車、接觸網(wǎng)檢修車和接觸網(wǎng)檢查車。

　　第119條 牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車可靠供電。牽引供電設(shè)備能力應(yīng)與線路運(yùn)輸能力匹配，并留有余地。接觸網(wǎng)電壓不低于21千伏，當(dāng)行車速度為140公里/小時(shí)時(shí)，應(yīng)保持23千伏。

　　牽引變電所需具備雙電源、雙回路受電。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。

　　接觸網(wǎng)的分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍。在編制運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)考慮預(yù)留接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間。雙線電化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。

　　禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

　　第120條 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500毫米;在區(qū)間和中間站，不少于5700毫米(舊線改造不少于5330毫米);在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不少于6200毫米。在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前鐵路局供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。接觸網(wǎng)分組分段的位置，應(yīng)能保證電力機(jī)車牽引的列車正常運(yùn)行，便于調(diào)車作業(yè)和列車起動(dòng)。

　　第121條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于300毫米，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于350毫米。當(dāng)海拔超過(guò)1000米時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。

　　在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000毫米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物的須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。

　　第122條 架空電線路(包括通信線路)跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：110千伏及其以下電線路，不少于3000毫米;220千伏電線路，不少于4000毫米;330千伏電線路，不少于5000毫米;500千伏電線路，不少于6000毫米。

　　為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過(guò)鐵路。

　　第123條 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2000毫米。

　　在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

　　第六章 車輛及其設(shè)備

　　車輛設(shè)備

　　第124條 為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車輛修理工廠、車輛段、車輪廠、站修所、列車檢修所(簡(jiǎn)稱列檢所)和客車技術(shù)整備所(簡(jiǎn)稱庫(kù)列檢)。

　　局交接口及跨局旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)列檢所的設(shè)置和撤消，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

　　第125條 車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國(guó)境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

　　車輛段應(yīng)有車輛修理庫(kù)(簡(jiǎn)稱修車庫(kù))，車輛停留線，輪對(duì)存放線，并有相應(yīng)的起重、動(dòng)力、配件加修、輪對(duì)檢修、儲(chǔ)油、廢油及污水處理、試驗(yàn)、化驗(yàn)和照明等設(shè)備。檢修客車、罐車和機(jī)械保溫車的，還應(yīng)分別有油漆庫(kù)、罐車洗刷和檢修冷凍機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)等設(shè)備。

　　車輪廠及其設(shè)備應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。

　　庫(kù)列檢應(yīng)有檢修用的地溝、落輪坑、風(fēng)管路、油管路、上水、排水、暖氣預(yù)熱、車電檢修、電焊、排煙和照明等設(shè)備，并按規(guī)定設(shè)置整備庫(kù)。

　　車輛的檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直;確因地形困難，線路縱斷面的坡度，不得超過(guò)1.5‰。

　　第126條 在編組站、區(qū)段站、路礦(廠)交接站、國(guó)境站以及運(yùn)輸上有特殊需要的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)主要列檢所、區(qū)段列檢所、一般列檢所(包括制動(dòng)檢修所)、裝卸檢修所(包括愛車駐在所)、軸溫檢查站或車輛技術(shù)交接所，并按規(guī)定設(shè)客車列檢所。

　　在車輛技術(shù)檢查作業(yè)地點(diǎn)，須設(shè)有值班室;根據(jù)需要設(shè)待檢室。作業(yè)線路間應(yīng)用砂石填平，線路應(yīng)鋪設(shè)木枕或平頭鋼筋混凝土軌枕，并應(yīng)設(shè)有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管路、列車制動(dòng)試驗(yàn)、紅外線軸溫探測(cè)、搬運(yùn)、擴(kuò)音對(duì)講、排水、照明及其他必要的設(shè)備。

　　主要列檢所所在站須設(shè)有站修所。區(qū)段列檢所所在站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置站修所。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)。

　　站修所應(yīng)有修車庫(kù)或修車棚。其線路應(yīng)鋪設(shè)木枕，地面應(yīng)硬化，并應(yīng)有機(jī)械化搬運(yùn)、起重、試驗(yàn)、配件加修、風(fēng)管路、水管路、排水、電焊及照明等設(shè)備。

　　區(qū)段列檢所、一般列檢所、裝卸檢修所和軸溫檢查站的設(shè)備，可根據(jù)需要設(shè)置。

　　車 輛

　　第127條 車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

　　第128條 車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記：路徽、車號(hào)(型號(hào)及號(hào)碼)、制造廠名及日期標(biāo)牌、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記;客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱;客車還應(yīng)有車種、定員;罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼。

　　第129條 車輛必須實(shí)行定期檢修。車輛修程，客車分為廠修、段修、輔修;貨車分為廠修、段修、輔修、軸檢。

　　檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部有關(guān)車輛規(guī)章規(guī)定。

　　第130條 車輛的檢查及修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段、站修所、列檢所、裝卸檢修所、庫(kù)列檢和車輛乘務(wù)人員值乘中進(jìn)行。

　　機(jī)械保溫車在鐵道部指定的加油站及有上水設(shè)備的車站進(jìn)行補(bǔ)油、上水;冰保溫車須在保管站集結(jié)、保管和維修;固定配屬的成組專列油罐列車須定期施行整備維修。

　　第131條 車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。

　　客車及守車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及風(fēng)表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并鉛封。

　　車輛的制動(dòng)梁及下拉桿必須有保安裝置。

　　第132條 車輛輪對(duì)在裝配前，應(yīng)對(duì)車軸各部位用探傷儀器進(jìn)行檢查。檢修時(shí)，按規(guī)定對(duì)軸頸、防塵板座、輪座及軸身用探傷儀器進(jìn)行檢查。

　　第133條 車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1353毫米，其容許差度不得超過(guò)±3毫米;輪輻寬度小于135毫米的，由鐵道部規(guī)定。

　　第134條 對(duì)旅客和機(jī)械保溫列車應(yīng)實(shí)行包乘制，檢修應(yīng)實(shí)行包修制;對(duì)固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車，標(biāo)記載重90噸及其以上的貨車和指定的專用車，實(shí)行固定配屬制;其他貨車實(shí)行按區(qū)段維修保養(yǎng)負(fù)責(zé)制。要精心檢修和保養(yǎng)，提高車輛質(zhì)量。

　　第七章 房屋建筑設(shè)備

　　第135條 鐵路局屬房屋建筑設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。房產(chǎn)建筑段負(fù)責(zé)房屋和有關(guān)站場(chǎng)的公共建筑物的大修、維修工作。應(yīng)經(jīng)常保持與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全;發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，積極組織搶修，迅速恢復(fù)使用。

　　對(duì)大型復(fù)雜的房屋建筑設(shè)備，必要時(shí)可設(shè)專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)。

　　第136條 房產(chǎn)建筑段應(yīng)定期檢查管內(nèi)房屋建筑物的質(zhì)量和使用安全情況，根據(jù)質(zhì)量狀態(tài)有計(jì)劃、按周期地進(jìn)行維修(包括檢修和計(jì)劃維修)、大修。

　　第137條 鐵路房屋按技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)分為三級(jí)：

　　一級(jí)房屋：結(jié)構(gòu)良好，無(wú)漏雨、無(wú)損壞。

　　二級(jí)房屋：無(wú)倒塌危險(xiǎn)，無(wú)嚴(yán)重漏雨，雖有其他破損、病害，但不影響安全使用。

　　三級(jí)房屋：有倒塌危險(xiǎn)或嚴(yán)重漏雨，其他破損或病害達(dá)到影響正常使用。

　　對(duì)有倒塌危險(xiǎn)的三級(jí)房屋，要限期進(jìn)行整治。對(duì)質(zhì)量不良、條件差的舊有房屋，要全面規(guī)劃，逐年進(jìn)行大修和改造。

　　第二編 行車組織

　　第八章 基本要求

　　行車組織原則

　　第138條 全國(guó)鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)本編的規(guī)定辦理。

　　各鐵路局應(yīng)根據(jù)本編規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定《行車組織規(guī)則》。

　　第139條 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

　　第140條 列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

　　列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。第141條 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

　　列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對(duì)數(shù)，并符合下列要求：

　　1、列車運(yùn)行的安全;

　　2、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物;

　　3、充分利用通過(guò)能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間;

　　4、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合;

　　5、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡;

　　6、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

　　機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

　　第142條 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。

　　第143條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

　　局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

　　車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。

　　列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

　　在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。

　　第144條 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

　　鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。

　　時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。

　　鐘表的校對(duì)、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。

　　第145條 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小?/p>

　　全國(guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

　　列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

　　行車指揮

　　第146條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。

　　列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：

　　1、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示;

　　2、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn);

　　3、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車運(yùn)行事故。

　　第147條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員的意見。

　　遇第6表(略)所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

　　上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。

　　發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》(附件七)，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

　　對(duì)跨局(分局)的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。

　　列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段(所)前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來(lái)不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過(guò)列車應(yīng)停車交付。

　　在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無(wú)線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。

　　第148條 列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：

　　1、旅客列車(國(guó)際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車);

　　2、混合列車(包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上);

　　3、軍用列車;

　　4、貨物列車(快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車);

　　5、路用列車。

　　開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

　　特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。

　　第149條 在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車(包括旅客列車、混合列車)僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

　　車站技術(shù)管理

　　第150條 車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站(包括會(huì)讓站、越行站);按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

　　編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。

　　第151條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》(簡(jiǎn)稱《站細(xì)》)中規(guī)定。

　　《站細(xì)》由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。

　　《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站通過(guò)、改編能力，并應(yīng)附有由工務(wù)、電務(wù)段提供注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平、縱斷面圖及聯(lián)鎖圖表。

　　車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

　　第152條 站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護(hù)道岔)，由車站負(fù)責(zé)管理。

　　道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)者，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。

　　電氣集中的信號(hào)樓，應(yīng)由車站(車場(chǎng))值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由信號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。駝峰信號(hào)樓，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。

　　道岔組、道岔區(qū)、兼管道岔的范圍劃分，扳道人員清掃道岔的分工，道岔加鎖的鑰匙和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的保管辦法，均應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

　　第153條 道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。

　　道岔的定位規(guī)定如下：

　　1、單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置;

　　2、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置;

　　3、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，為正線開通的位置;

　　4、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置;

　　5、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。

　　道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。

　　進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)，可不保持定位。

　　段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

　　第154條 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。

　　道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào);盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

　　股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào);雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào);盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。

　　第九章 編組列車

　　一般要求

　　第155條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

　　列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)(折返)段值班員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

　　列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最后一輛的后端應(yīng)有風(fēng)表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。

　　軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

　　機(jī)械保溫車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。

　　第156條 下列車輛禁止編入列車：

　　1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的;

　　2、曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的;

　　3、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的;

　　4、裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的;

　　5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的;

　　6、平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)，未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的;

　　7、由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的;

　　8、廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的;

　　9、缺少車門的(檢修回送車除外)。

　　列車中車輛的編掛

　　第157條 裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

　　第158條 旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車;在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(guò)兩輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和構(gòu)造速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。

　　市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　第159條 下列車輛禁止編入旅客列車：

　　1、超過(guò)定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外);

　　2、不符合客車輪對(duì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨車;

　　3、裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。

　　第160條 混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險(xiǎn)貨物的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由列車調(diào)度員指定編掛位置。

　　混合列車后部編掛貨車時(shí)，列車尾部應(yīng)掛守車。

　　第161條 客運(yùn)列車中乘坐旅客的車輛，應(yīng)以未搭乘旅客的車輛與牽引的機(jī)車隔離，如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規(guī)定無(wú)隔離車時(shí)，與機(jī)車相連結(jié)的客車，前部端門須加鎖。

　　第162條 貨物列車尾部須掛守車。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛守車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)行距離長(zhǎng)短及氣候條件等確定。

　　守車后部加掛到本區(qū)段中間站的車輛，不得超過(guò)十輛，重量不得超過(guò)600噸。

　　不適于連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于守車后部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。

　　列車中機(jī)車的編掛

　　第163條 工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行(調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車的機(jī)車除外);無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。

　　機(jī)車逆向牽引貨物列車時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少15%。

　　雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

　　補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接風(fēng)管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

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