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大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)

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  通過實習(xí),我們現(xiàn)在對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解。下下面,小編在這給大家?guī)泶髮W(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié),歡迎大家借鑒參考!

  大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)1

  經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習(xí)體驗,我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,也感受到物流工作的繁雜性,有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外,我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時,我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能,書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實,因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,還應(yīng)該多多實習(xí),增加社會經(jīng)驗,培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

  此外,這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低,如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道,我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習(xí),借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。

  當(dāng)然,此次實習(xí)還存在一些遺憾,通過實習(xí),我只認識了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之,在金佳物流實習(xí)的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達到了實習(xí)的目的,認真的完成了各項實習(xí)任務(wù),不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是,對“工作”這個概念有了真正的了解,同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

  大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)2

  這次在某某快遞公司的實訓(xùn)讓我在一瞬間長大:我們不可能永遠呆在象牙塔中,過著一種無憂無慮的生活,我們總是要走上社會的,而社會,就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩周以來實訓(xùn)的心得和感受,而不久后的我,面臨的是就業(yè)壓力,我要不斷的充實、完善自我,不要讓自己的人生留下任何空白!

  在物流課上,老師對物流條碼做過詳細的講解,今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。

  那天我們大清早上的去某某快遞公司實習(xí),說真的,那天早上真的好冷,不過此次實習(xí)讓我深深體會到了自己在專業(yè)知識方面的欠缺和不足,也意識到了自己作為工商企業(yè)管理專業(yè)的學(xué)生,要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角,除了要有過硬的理論知識,健康的體魄外,還必須具備吃苦耐勞的精神,使自己在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難,都立于不敗之地。對這次實訓(xùn),頗有體會。

  這次實訓(xùn)對我來說,是開心的、有意義的、充實的。因為學(xué)習(xí),讓我忘記了煩惱,讓我的生活過得更加充實,不虛度光陰。因為實訓(xùn),讓我更好地去了解社會,體驗社會,感受到社會的冷暖人生,生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在,更加發(fā)奮學(xué)習(xí),因此,非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實習(xí),不僅使我們得到鍛煉,更讓我們看到了計算機專業(yè)領(lǐng)域的寬闊和美好的前景,激勵我們在努力學(xué)習(xí)知識的同時。更加注重理論和實踐的結(jié)合,提高自己的專業(yè)素質(zhì)和本領(lǐng)!

  我們深刻的了解到,只有經(jīng)歷過,才知道其中的滋味對于我而言,喜歡體驗生活,可以說通過這次實訓(xùn),真真切切的讓我了解了什么是物流管理,讓我對物流管理,最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變!物流管理不僅僅是一份職業(yè),更是一份細心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能,社會不會要一個一無是處的人,所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,不斷激勵經(jīng)驗,不斷磨礪自己,早日走向工作崗位。

  大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)3

  2020年我即將畢業(yè),為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作,按照學(xué)校的要求,我來到圓通物流快遞公司為期三個月的實習(xí),在這三個月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟,學(xué)習(xí)到了很多東西,進步很大,尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解,下面是這段時間的實習(xí)簽定。

  物流是將運輸,裝卸搬運,倉儲,流通加工,配送,包裝,信息處理等基本因素實施有機結(jié)合的過程,其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連,環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點,我在公司實習(xí)的崗位是小件員,每天的主要工作就是派件和收件,在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

  我工作的交通工具是電動車,它是我運輸?shù)慕煌üぞ?,公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的快遞倉庫,我每天出庫后都要裝卸搬運,然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系,有異常信息急時反饋處理,最后就是派送,在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起,提供才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點。

  在送件的同時會有客戶打電話要你去取件,這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù),在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝,要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。

  以上就是我每天要做的最主要的工作,它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起,物流的過程是一個整體的過程,它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程,但是要想在最短的運輸時間,最低的物流成本,和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。

  實習(xí)結(jié)束了,雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦,但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解,有了非常好的一次社會實踐機會,不但有益于我的不要設(shè)計,更有益于我以后的發(fā)展道路。

  大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)4

  2019年,是我畢業(yè)的一年,為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作,按照學(xué)校的要求,我來到申通快遞公司為期三個月的實習(xí),在這三個月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟,學(xué)習(xí)到了很多東西,進步很大,尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解,下面是這段時間的實習(xí)簽定。

  申通快遞,為上海盛彤實業(yè)有限公司的注冊商標,公司成立于1993年,是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資(民營)企業(yè)。目前公司的主要經(jīng)營地位于某某市某某區(qū)北青公路6186號。公司總部現(xiàn)有員工近千人,分別在全國各省會城市(除臺灣)以及其它大中城市建立起了800多個分公司,吸收1100余家加盟網(wǎng)點,全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。

  物流是將運輸,裝卸搬運,倉儲,流通加工,配送,包裝,信息處理等基本因素實施有機結(jié)合的過程,其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連,環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點,我在公司實習(xí)的崗位是小件員,每天的主要工作就是派件和收件,在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

  20年12月18日,申通快遞有限公司工會成立了。某某市某某區(qū)重固鎮(zhèn)總工會領(lǐng)導(dǎo)、公司董事長陳德軍,共有46位職工代表參加會議。公司各部門總監(jiān)列席會議。申通公司員工懷著喜悅的心情,熱烈祝賀公司工會成立,廣大員工有了溫暖的“職工之家”。 公司工會成立大會由張煥明同志主持。

  公司杜新勝同志在會上作了籌備組建工會的工作情況匯報,對六位工會委員候選人簡歷作了介紹。

  大會按照《中華人民共和國選舉法》和《中華人民共和國工會法》的要求,用無記名、差額選舉的投票方式,選舉產(chǎn)生了五名工會委員:杜新勝、宋志云、張煥明、吳優(yōu)良、陳正貴。

  經(jīng)過工會委員選舉,一致推選杜新勝同志為工會主席。推選沈岳英同志為工會經(jīng)費委員會委員。

  重固鎮(zhèn)總工會主席孫國輝對申通快遞有限公司成立工會表示熱烈的祝賀!對杜新勝同志當(dāng)選為工會主席表示熱烈祝賀。他說,重固鎮(zhèn)總工會將全力以赴支持申通公司開展各項豐富多彩的工作。

  公司董事長陳德軍在會上作了重要講話。他說,今天,是我們申通快遞有限公司一個值得慶賀的日子——公司工會成立了!我和各位申通同仁一樣,懷著喜悅的心情,熱烈祝賀公司工會成立!堅決支持工會的各項工作!

  我國實行改革開放的利國利民好政策,已經(jīng)有三十年了。我們從原來單一的計劃經(jīng)濟逐步走向多元化發(fā)展的社會主義市場經(jīng)濟。因此,我國也逐步進入了法制建設(shè)時代。特別是我國出臺了《中華人民共和國工會法》,它標志著我國法制建設(shè)結(jié)出了豐碩成果;《工會法》是維護勞資雙方合法利益的“保護神”。所以,我在企業(yè)管理的實踐中體會到:公司應(yīng)該建立工會組織,沒有工會組織的企業(yè)在管理方面是不完整的。

  經(jīng)過幾天的培訓(xùn),我了解到快遞這一行業(yè)的流程和商業(yè)制度:

  1、 物流運輸中是有一定風(fēng)險的,包括丟失和損壞,為避免商家不必要的損失,請務(wù)必按物流公司的要求進行包裝。

  2、 下定單時希望能夠確定大概的來收貨時間,同時可以通過查看申通網(wǎng)站或通過“申通在線客服“獲得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點的電話,直接聯(lián)系確認為佳。

  3、 在17:00前下的訂單(冬季在東北限于14:00前),當(dāng)天原則上完成取件,如有特殊情況將電話聯(lián)系客戶重新確定時間。

  4、 申通公司原則上不接受粉末、液體類物品,絕對拒絕化工及其它國家規(guī)定的違禁物品,一旦發(fā)現(xiàn)瞞報發(fā)運,申通有權(quán)拒絕提供服務(wù)。造成損失的將視后果的嚴重程度采取進一步的法律措施。涉及化妝品等常見民用產(chǎn)品的,需在申通總公司做書面?zhèn)浒福⒃谖覀冋J可的包裝條件的條件下方可發(fā)運。

  5、 各位商家務(wù)必能做好發(fā)貨準備,包括包裝和填寫“申通—淘寶”專用運單,并在運單上清晰的填寫上淘寶物流號,以便于我們的信息匹配,確保及時的信息反饋及查詢。

  6、 業(yè)務(wù)員攬收時只負責(zé)檢查外包裝情況,客戶必須使用申通公司不干膠的封口條(每個申通網(wǎng)點的編號不同,便于我們今后界定責(zé)任),并在箱子或袋口的各個接縫處貼上。

  7、 客戶發(fā)出貨物后,網(wǎng)上查詢一旦發(fā)覺不正常,應(yīng)即刻與“申通在線客服”直接聯(lián)系;了解當(dāng)?shù)厣晖娫捒傻缴晖ňW(wǎng)站查詢。

  8、 申通公司無法承諾貨物一定送到收貨人本人手上,但承擔(dān)由此可能帶來的遺失風(fēng)險。

  9、 我司業(yè)務(wù)員派送時要求客戶先檢視外包裝的完整(特別是箱體封口處的不干膠是否損壞)和確認內(nèi)無明顯的破碎聲后再簽收,申通業(yè)務(wù)員無幫助檢視內(nèi)件情況的義務(wù)。如有異常狀態(tài),可拒絕收貨并要求退回(但必須注明原因并簽名),退回費用由申通公司承擔(dān)(但因包裝不良導(dǎo)致的封口貼損壞由發(fā)件方承擔(dān),參見包裝要求1)。

  10、申通公司嚴禁業(yè)務(wù)人員派送時要求客戶自提或下樓甚至到小區(qū)門口接貨,發(fā)生此類問題,請商家到“申通在線客服“進行投訴。(所派送地區(qū)的受物業(yè)管理限制或特殊軍事管理區(qū)限制的除外。對于學(xué)校派送,要求事先聯(lián)系收件人,并在約定的時間內(nèi)送達收件人指定的收件地。)

  我工作的交通工具是電動車,它是我運輸?shù)慕煌üぞ?,公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的“快遞倉庫”,我每天出庫后都要裝卸搬運,然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系,有異常信息急時反饋處理,最后就是派送,在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起,才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點。

  在送件的同時會有客戶打電話要你去取件,這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù),在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝,要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。

  以上就是我每天要做的最主要的工作,它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起,物流的過程是一個整體的過程,它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程,但是要想在最短的運輸時間,最低的物流成本,和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。

  實習(xí)結(jié)束了,雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦,但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解,有了非常好的一次社會實踐機會,不但有益于我的不要設(shè)計,更有益于我以后的發(fā)展道路。

  大學(xué)生物流工作實習(xí)心得總結(jié)5

  通過對現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí),我對此科目有了更深一層的了解?,F(xiàn)代物流管理的應(yīng)用,對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展,推進電子商務(wù)的發(fā)展,提高企業(yè)管理水平和競爭力,都將起到重要的作用。

  基于學(xué)習(xí)再加上我個人的理解,我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平,對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識:范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品,目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意?,F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣,與管理系統(tǒng)參插之深,涉及學(xué)科之多??梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結(jié)合的產(chǎn)物。

  從20世紀50年代至今,物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段,分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段?,F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來,適應(yīng)社會發(fā)展,順從行業(yè)細分,作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中,物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè),它已被稱做“第三利潤源泉”。

  在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中,專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?,F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng),集合了物流管理實踐與運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù),它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。

  作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內(nèi)容上應(yīng)符合實用性原則,對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行,而物流設(shè)計等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法,使資源從進貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。


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