古代水車是什么樣子
古代水車是什么樣子
四大發(fā)明是關(guān)于中國科學(xué)技術(shù)史的一種觀點,是指中國古代對世界具有很大影響的四種發(fā)明,是古代漢族勞動人民的重要創(chuàng)造,一般是指造紙術(shù)、指南針、火藥及膠泥活字印刷術(shù)。其實古代還是有許許多多的發(fā)明的,例如“水車”,是很能體現(xiàn)古代勞動人名智慧的結(jié)晶的。讓我們來了解下吧。
古代水車是什么樣子
水車是古代漢族勞動人民發(fā)明的灌溉工具。根據(jù)文獻(xiàn)記載大約東漢時出現(xiàn)。作為漢族農(nóng)耕文化的重要組成部分,它體現(xiàn)了漢民族的創(chuàng)造力,為中國農(nóng)業(yè)文明和水利史研究提供了見證。水車的發(fā)明為人民安居樂業(yè)和社會和諧穩(wěn)定奠定了基礎(chǔ)。
中國自古就是以農(nóng)立國,與農(nóng)業(yè)相關(guān)的科學(xué)技術(shù)取得了卓越的成就。水利作為農(nóng)業(yè)中最不可缺的一環(huán),各朝政府雖致力于興修水利工程,不論是灌溉渠道或是運河都動員了大量的人力、物力和財力去營建。但是這些渠道大都分布在各大農(nóng)業(yè)區(qū),至于高地或是離灌溉渠道及水源較遠(yuǎn)之地,顯然是無法顧及。于是中國人善用其智慧,發(fā)明了另一種能引水灌溉的農(nóng)具─水車。
水車的先驅(qū)民間最早的汲水用具該是"桔槔"?!肚f子.外篇.天地篇》中,載子貢南游,反途路過漢陰時,看到一個老丈人辛苦的抱甕汲水灌溉,事倍而工半,于是告訴老翁一種省力的器具,名曰之『槔』。它的制作方式是:『鑿木為機(jī),后重前輕,掣水若抽,數(shù)如沃湯?!灰簿褪怯靡粭l橫木支在木架上,一端掛著汲水的木桶,一端掛著重物,像杠桿似的,可以節(jié)省汲水的力量。從抱甕灌地到桔槔汲水初步利用器械,可以說是水車發(fā)明的先軀。
發(fā)展情況
水車發(fā)展第一階段。中國正式記載中的水車,則大約到東漢時才產(chǎn)生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的制造(《三國志.魏志》卷二九杜 傳裴松之注)。不論翻車究竟首創(chuàng)于何人之手,總之,從東漢到三國翻車正式的產(chǎn)生,可以視為中國水車成立的第一階段。
水車發(fā)展第二階段。水車的發(fā)展到了唐宋時代,在輪軸應(yīng)用方面有很大的進(jìn)步,能利用水力為動力,作出了"筒車",配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大,同時節(jié)約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰:『轉(zhuǎn)此大法輪,救汝旱歲苦。』可見此水車對農(nóng)事幫助之大。這是中國水車發(fā)展的第二個階段。
水車發(fā)展第三階段。到了元明時代,輪軸的發(fā)展更進(jìn)步。一架水車不僅有一組齒輪,有多至三組,而有"水轉(zhuǎn)翻車"、"牛轉(zhuǎn)翻車"或"驢轉(zhuǎn)翻車",可以依風(fēng)土地勢交互為用。這項發(fā)展,使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發(fā)明以來,一直停滯在人力的運轉(zhuǎn)。至此,利用水力和獸力以為驅(qū)動,使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時,也因轉(zhuǎn)軸、豎輪、臥輪等的發(fā)展,使原先只用水力驅(qū)動的筒車,即使在水量較不豐沛的地方,也能利用獸力,而有所貢獻(xiàn)。另外,則有"高轉(zhuǎn)筒車"的出現(xiàn)。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方,也能低水高送,有所開發(fā)。這是中國水車發(fā)展的第三階段。元明之后,中國水車的發(fā)展便再沒有多少特出的成就了。由上之言可知,水車一物在中國農(nóng)業(yè)發(fā)展中實有大貢獻(xiàn)。它使農(nóng)作所受的地形制約大為減輕,實現(xiàn)丘陵地和山坡地的開發(fā)。不僅用之于旱時汲水,低處積水時也可用之以排水。今綜合前人的研究,對照歷來眾多的農(nóng)書,擇取幾項具代表性的水車做一簡單的介紹,還望各位先達(dá)不吝賜教,給予教導(dǎo)及指正。
刮車
原文:刮車,上水輪也。其輪高可五尺,輻頭闊止六寸,如水陂下田,可用此具。先于岸側(cè)掘成峻槽,與車輻同闊。然后立架安輪,輪輻半在槽內(nèi),其輪軸一端擐以鐵鉤木拐,一夫執(zhí)而掉之,車輪隨轉(zhuǎn),則眾輻循槽刮水上岸溉田,便于車戽。
解 釋:刮車之輪高五尺,輪輻寬到六寸。可用于水陂之田。其方法為:先于岸側(cè)挖成峻槽,而此峻槽和車輪同寬。然后立架安輪,輪軸的一半在峻槽之內(nèi),輪軸的一端穿以鐵鉤和木拐。使用時由一個人手執(zhí)木拐而推轉(zhuǎn)之,車輪就會被帶動,而循著峻槽刮水上岸,灌溉田地。此法必須在水與岸相差只有一、二尺時才可使用。若直接在湖旁使用,就更加地方便。如果有流水,就可以利用流水的沖力帶動輪軸,就不必浪費人力和畜力了。
翻車
原文:翻車,今人謂龍骨車也?!段郝浴吩唬骸格R鈞居京都城內(nèi),有地可為園,無水以灌之,乃作翻車,令兒童轉(zhuǎn)之而灌水?!棺院鬂h靈帝使畢嵐作翻車,設(shè)機(jī)引水,灑南北郊路,則翻車之制又起于畢嵐矣。今農(nóng)家用之溉田。其車之制,除壓欄木及列檻椿外,車身用板作槽,長可二丈,闊則不等,或四寸至七寸;高約一尺。槽中架行道板一條,隨槽闊狹,比槽板兩頭俱短一尺,用置大、小輪軸。同行道板上下通周,以龍骨板系其在上。大軸兩邊各帶拐木四莖,置于岸上木架之間,人憑架上踏動拐木,則龍骨板隨轉(zhuǎn),循環(huán)行板刮水上岸,此翻車之制。關(guān)楗頗多,必用木匠,可易成造,其起水之法,若岸高三丈有余,可用三車,中間小池,倒水上之,足救三丈已上高岸之田。凡臨水地段,皆可置用,但田高則多費人力,如數(shù)家相傳,計日趨工,俱可濟(jì)旱。水具中機(jī)械巧捷惟此為最。
解 釋:翻車的車身是利用木板作一長槽,而此槽長二丈,寬則沒有一定的長度,有的四寸,有的七寸,高則約一尺。此長槽中架有行道板一條,而這個行道板的寬度大約與長槽的寬相等,但是長度卻比長槽的二端各短一尺,而比長槽短的地方,則用來放置大、小兩輪軸。此外,行道板的上下通周都系有龍骨板。大軸置于岸上,而大軸的兩邊各自連接著有著四根柄狀小木棍的拐木,只要人依靠架子,踏動小木棍,就會踏動拐木,而踏動拐木的同時則會帶動龍骨板,這時龍骨板就會繞著行道板而轉(zhuǎn)動,藉此刮水上岸。此外,若田地不在岸邊,而在離水較高的高地,則可以利用三架翻車來灌溉。而這三架翻車與翻車之間,以小池子作為聯(lián)系,如此環(huán)環(huán)相扣,取水上岸。用這種方法,可以灌溉至三丈以上的高岸之田,解決高地?zé)o水灌溉之苦,可以說是中國先祖智慧之結(jié)晶。
水轉(zhuǎn)翻車
原文:水轉(zhuǎn)翻車其制與人踏翻車俱同,但于流水岸邊掘一狹塹,置車于內(nèi)。車之踏軸外端作一豎輪,豎輪之旁架木立軸,置二臥輪。其上軸適與車頭豎輪輻支相間,乃擗水旁,激下輪既轉(zhuǎn),則上輪隨撥車頭豎輪,而翻車隨轉(zhuǎn),倒水上岸,此是臥輪之制。若作立軸當(dāng)別置,水激立輪,其輪輻之末復(fù)作小輪,輻頭稍闊,以撥車頭豎輪,此立輪之法也。然亦當(dāng)視其水勢隨宜用之。其日夜不止絕勝踏車。
解 釋:
1.設(shè)置之法水轉(zhuǎn)翻車的形制和人踏翻車相去無幾,只是運用的動力不同。先在流水岸邊挖掘一道深窄的溝渠,將水車設(shè)置其中。將翻車的踏軸延伸,作一個豎輪(直立轉(zhuǎn)輪)。豎輪旁在另外搭木設(shè)軸,軸上作上下兩個臥輪(橫躺轉(zhuǎn)輪)。上臥輪和豎倫是車頭輪(幅支凸出于輪周,見左圖),且二者幅支相間咬合。又擗水沖激下臥輪。
2.運作之方擗水沖激下臥輪,下輪既動,帶動上臥輪,再帶動和上臥輪幅支相間的豎輪,利用齒輪連動原理,利用齒輪連動原理,帶動置于一旁溝渠中的翻車,水便被運送岸上了。又或者將下臥輪改作一獨立之車頭豎輪,使其幅支亦與上臥輪相間,再激水推動之,效果亦是相同。亦可將下臥輪改作推桿,由牲畜推轉(zhuǎn)。
3.便利之處水轉(zhuǎn)翻車的最大好處為省力。因它利用的是自然界的力量,人力、畜力可以用作其它生產(chǎn)活動。且此法輸水灌溉可日夜不息,方便之處又在人踏翻車之上。但是這個方法一旦水勢太強(qiáng),容易使龍骨板破裂不堪使用。則筒車之方便處,又在水轉(zhuǎn)翻車之上。
筒車
原文:筒車,流水筒輪。凡制此車,先視岸之高下,可用輪之大小。須要輪高于岸,筒貯于槽,方為得法。其車之所在,自上流排作石倉斜擗水勢,急湊筒輪。其輪就軸作轂,軸之兩旁,閣于椿柱山口之內(nèi)。輪軸之間除受水板外,又作木圈,縛繞輪上,就系竹筒或木筒于輪之一周,水激轉(zhuǎn)輪,眾筒兜水,次第傾于岸上所橫木槽,謂之天池,以灌田稻,日夜不息,絕勝人力。若水力稍緩,亦有木石制為陂柵,橫約溪流旁出激輪,又省工費?;蛴隽魉M處,但壘石斂水湊之,亦為便易。此筒車大小之體用也,有流水處俱可置此。
解 釋:
1.筒車之置筒車的形制沒有定制,全憑因地制宜?;九鋫浜唵?,只有轉(zhuǎn)倫和水槽而已。要設(shè)置筒車,必須先觀察水岸的高度,并由此判斷所須水輪的大小。轉(zhuǎn)輪務(wù)必要高于河岸,這樣水筒運上來的水才能順利的到入水槽中。筒車的動力是水力,故必?fù)袼魍募敝幵O(shè)置,以利用水流沖力來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪。如若地形環(huán)境不允許,便在水車上游以木頭石塊等堆棧。一則使流速因水面變窄而較原先急促;一則可以引導(dǎo)水勢,使之直接沖擊水車,推動轉(zhuǎn)輪。轉(zhuǎn)輪又分內(nèi)外圈,靠近槽者為內(nèi),內(nèi)輪要略小于外輪。如此一來,則水筒的水在離水面上升時不會漏出,轉(zhuǎn)到輪頂時又能自然傾流注入槽中。另外,又在轉(zhuǎn)輪上安裝竹輪以固定水筒。水筒可用竹制,亦可采木制,視水車之大小而定,大者用木,小則用竹。
2.筒車運作之方筒車的運作是利用水力來推動載有水筒的轉(zhuǎn)輪,轉(zhuǎn)輪下半浸于水中則輪上水筒充水,待水筒隨轉(zhuǎn)輪運至頂端便自然傾瀉入水槽。
3.筒車之利用筒車載水既可日夜不息的灌溉,又不費人力。形制大小又可因地制宜,有流水處俱可運用。若岸高水深使所用轉(zhuǎn)輪太大,則可改用筒車變形之高轉(zhuǎn)筒車。
高轉(zhuǎn)筒車
原文:高轉(zhuǎn)筒車其高以十丈為準(zhǔn),上下架木,各豎一輪。下輪半在水內(nèi),各輪徑可四尺。輪之一周,兩旁高起,其中若槽,以受筒索。其索用竹均排三股,通穿為一,隨車長短,如環(huán)無端。索上相離五寸,俱置竹筒,筒長一尺。筒索之底托以木牌,長亦如之,通用鐵線縛定,隨索列次絡(luò)于上下二輪,復(fù)于二輪筒索之間,架刳木平底行槽,一連上與一輪相平以承筒索之重,或人踏牛拽轉(zhuǎn)上輪,則筒索自下兜水,循槽至上輪輪首覆水,空筒覆下,如此循環(huán)不已,日所得水不減平地。車戽若積為池沼,再起一車,計及二百 余尺。如田高岸深,或田在山上,皆可及之。
解 釋:1.設(shè)置之方高轉(zhuǎn)筒車是前述筒車的變形,配備是二個轉(zhuǎn)輪、連結(jié)成環(huán)狀的水筒和二輪之間的平底行槽。其設(shè)置方式分述如下。現(xiàn)在假設(shè)岸高與水面高差十丈左右來說明高轉(zhuǎn)統(tǒng)車的形制。首先在上下雙方各置一輪,輪的直徑為四尺左右。下輪的一半浸在水面下。上下二輪的輪周兩邊俱高起,中間凹下,以承載筒索。筒索是將水筒連結(jié)成繩狀,二端相扣成環(huán)。索長無定,隨轉(zhuǎn)輪間距而定。索上每隔五寸之置一個水筒,筒長一尺。筒底托上一片木板,長度和水筒一樣,且用鐵線將筒牢牢地和木板綁在一起。又在上下輪間以木板搭架一個平底槽,以承受裝滿了水的筒索。2.運作之法筒車設(shè)置之后,只要用人踏(如翻車運作之法)、或獸力(如牛轉(zhuǎn)翻車、驢轉(zhuǎn)翻車之運作)來轉(zhuǎn)動上輪,便可帶動筒索,筒索向下運作,水筒浸于水中充水,再隨下輪翻上,沿行槽運至上輪,覆水灌溉。另外,可以像前述筒車一樣,利用水流沖力來推動下輪,也有相同效果。又或者仿效水轉(zhuǎn)翻車的運作方式,來運動上下輪其中之一也可以。其動力的選擇端視方便而定。3.便利之處高轉(zhuǎn)筒車可以補足筒車的不方便之處,凡岸高水深或田地離水太遠(yuǎn),都可以用這種方式獲得便利。如果河岸和水面距離實在太遠(yuǎn)或者田地在山上,可以在上下輪間在增設(shè)一中輪。
古代水車原理
一般都是建在水流湍急的地方,利用上游的水流推動水車運動。
水車應(yīng)該就是提水用的筒車。
原理:
竹筒起到了葉輪的作用:承受水的沖力(由水的動能(速度)提供),獲得的能量使筒車旋轉(zhuǎn)起來。并克服筒車的摩擦阻力、以及被提升的水對筒車的反力矩)。
當(dāng)轉(zhuǎn)過一定角度,原先浸在水里的竹筒(已灌滿了水)將離開水面被提升。此時,由于竹筒的筒口比筒底的位置高(這就是筒口要朝著筒車前進(jìn)方向的原因),竹筒里會存一些水。
當(dāng)竹筒越過筒車頂部(此時竹筒開始倒水)之后,筒口的位置相對于筒底開始降低,竹筒里的水就會倒進(jìn)水槽里。你可以調(diào)整水槽的位置,使水槽能夠接到更多的水。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)筒車旋轉(zhuǎn)太慢,或者提不起水,你要在筒車上裝一些木板或竹板,便于筒車從水中獲得更多的能量(動能)。你也可以將筒車浸入水中更深一些,來獲得能量(這樣處理,由于竹筒出水時的位置與筒車軸線之間的角度更大,筒口與筒底的高差也更大,能夠使竹筒內(nèi)存下更多的水)。
當(dāng)水流的速度較低時,竹筒也要相對小一些,否則,筒車從水中獲得的能量有限,不足以克服被提起的水對筒車的反力矩(或者說:勢能)。
如此往復(fù),循環(huán)提水。
筒車本身的效率很低,但無需供給動力。