地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)
地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)五篇
伴隨著時(shí)光飛速流逝,我們的工作也在此順利結(jié)束,而獲得的這些成績(jī)可以在地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)當(dāng)中書(shū)寫(xiě)出來(lái)。下面小編給大家分享地勤人員年終總結(jié)匯報(bào),希望能夠幫助大家!
地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)【篇1】
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了,主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?,缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛(如:作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng),他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%,而我們要98%,能不能做到是一回事,如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)),也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人,從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣,旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看,許多問(wèn)題能不能得到處理,一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解,能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限,如緊急情況下使用部門(mén)的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù),授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的能力,提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的,親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做,而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做,不能知其然而不知道其所以然,尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié)、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的,但這些問(wèn)題的(來(lái)源:cnfla )積累需要過(guò)程,需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤,這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn),有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理,或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的,“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致,我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了,這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物,也是無(wú)可非議的,但在對(duì)待旅客上,不能把他們當(dāng)作民航的專(zhuān)業(yè)人士,而是讓他們享受到輕松和高效,就象我們推出的首問(wèn)責(zé)任制一樣,旅客一旦有需求,我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序,這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題,再造的形式有:清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化,根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái),使旅客自主辦理手續(xù),也節(jié)省人力,適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才,優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快,但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上,已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中,我感到很自卑,我還在說(shuō)人員不夠,而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了,這其中的差距是可想而知了。反思一下,有些問(wèn)題需要引起我們重視:我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法,為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好,學(xué)習(xí)也好,為什么老是要走出去,但走回來(lái)以后,為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步,而只是亦步亦趨,總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候,他告訴我,他們的值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn),雖說(shuō)工資不高,但他們的信心就比我們足,他們對(duì)機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望,也認(rèn)同的管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣,我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上,但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看,充足的人員是必須的。
地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)【篇2】
機(jī)場(chǎng)地勤,是一項(xiàng)非常重要的附加服務(wù),是從航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站運(yùn)營(yíng)建設(shè)以來(lái)出現(xiàn)在各級(jí)民用和軍用航空站中的一種服務(wù)。它與航空站的運(yùn)作是既息息相關(guān)又不可或缺的。所有的軍用、商用、民用飛行器都需要地勤服務(wù),從飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)入停機(jī)坪,到離開(kāi)停機(jī)坪后進(jìn)入滑行道為止,這段時(shí)間內(nèi)的所有后勤服務(wù),都是機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作范圍,比如:給水、給油、旅客下機(jī)和登機(jī)、行李的搬運(yùn)、飛機(jī)餐點(diǎn)裝載、機(jī)身清潔、廢棄物處理等等。
地勤人員由機(jī)場(chǎng)和航空公司這兩部分人員組成。其中包括:秘書(shū)、行政、it、會(huì)計(jì)、人事、企劃、美工等部門(mén),另有航空管理部門(mén)、旅客業(yè)務(wù)部門(mén)、航空貨運(yùn)部門(mén)等。地勤服務(wù),在廣義上包括機(jī)場(chǎng)、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù),以及空中交通管制、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。在狹義上是指航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)向旅客提供的各種服務(wù),比如:安檢服務(wù)、機(jī)樓問(wèn)詢、電話問(wèn)詢、航班信息發(fā)布、廣播、接聽(tīng)旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、行李服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。
在工作內(nèi)容上,國(guó)內(nèi)航線的勤務(wù)工作包括在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配和出票,在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)、登機(jī)并作廣播服務(wù),提醒旅客及時(shí)登機(jī)、提供貴賓服務(wù)或廣播尋找未登機(jī)旅客,另外勤務(wù)人員還要與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司相對(duì)于旅客而言的第一線員工,因此需要具備良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)【篇3】
1、要加大造就地勤人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事,但從發(fā)展的角度來(lái)看,如果滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響,會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力,也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力,這里特別提到創(chuàng)造性,一是要有新意,二是要有高度,三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性,如曇花一現(xiàn),無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力;有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性,也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長(zhǎng)期性,而沒(méi)有新意和高度,那只是會(huì)越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工,關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品,服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工,如果員工感到身心疲憊,很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看,我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少,一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展,當(dāng)然發(fā)展也是辨證的,看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力,只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上,先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問(wèn)題,使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下,增加流動(dòng)服務(wù)人員,并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員;三是建立信息有效溝通渠道,高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn),如服務(wù)技巧培訓(xùn),航管知識(shí)培訓(xùn),使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jī)效考核的方案,在政策許可的前提下,運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用,對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
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地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)【篇4】
時(shí)光荏苒,轉(zhuǎn)眼半年的實(shí)習(xí)生活已近尾聲,在此期間,我收獲了很多,以下是我這段時(shí)間實(shí)習(xí)工作的積累報(bào)告。
1.實(shí)習(xí)目的:
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專(zhuān)業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的鞏固。了解青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對(duì)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì):
這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對(duì)我也相當(dāng)熱情,通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容 。
主要工作:
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)
定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4. 負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站
牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù),若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē)司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車(chē).飛機(jī)玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數(shù)。維持
好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能看到我的成績(jī)以及我的改變,就算是離開(kāi)
學(xué)校踏入社會(huì),也不會(huì)忘掉學(xué)校給予的教育理念。
地勤人員年終總結(jié)匯報(bào)【篇5】
地勤人員服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng):支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源,如機(jī)場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇,如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處,如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征,如安全。當(dāng)然,我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì),如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等,因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì),更多的匯報(bào)我們的不足,以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機(jī)場(chǎng),我歸納了一下,我們的服務(wù)主要有如下缺陷:
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后,很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù),都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn),而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上,我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示,但旅客很少會(huì)注意。又如,旅客到達(dá)后,我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào),而沒(méi)有具體的中英文提示,而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門(mén)上,不是正面提示,如果沒(méi)有引導(dǎo),第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子,但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺,標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小,不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施,一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí),一般的信息告示都是放置的比較底的位置,以人眼可以平視的高度為參考,如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位,而我們卻很少,當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān),我們希望旅客能快速到隔離廳休息,但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的,使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度,而我們的座椅雖說(shuō)比較好看,但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的,與其他同行了解后,他們也有同感,值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班,在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,一邊要與旅客交流,有一定的困難,但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的,可以仔細(xì)觀察一下,每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同,缺少專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練,還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專(zhuān)門(mén)的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù),但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù),這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng),其他崗位相對(duì)大都是固定的,面對(duì)大量的流動(dòng)旅客,要以固定的崗位去應(yīng)對(duì),在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng),無(wú)論從機(jī)場(chǎng)也好,香港機(jī)場(chǎng)也好,他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員,主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作,向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況,讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái),也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的,一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次,另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng),對(duì)保障安全很有好處,而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng),可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用,要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y,他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì),如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力,是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心,如經(jīng)常的安全巡視人員,橋口的安檢查驗(yàn)等等,都會(huì)他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序,不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)(這樣做是不是符合規(guī)定,因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人,不能監(jiān)控橋口情況)。