好的總結，能讓一年工作完美收官，給領導留下好印象。下面是小編給大家?guī)淼膫€人年終工作總結范本，歡迎大家閱讀參考，我們一起來看看吧!

　　熱處理年終總結(一)

　　20xx年，是我廠發(fā)展與改革調(diào)整的決戰(zhàn)之年，企業(yè)面臨著生產(chǎn)經(jīng)營與改革調(diào)整兩項重要工作。面對挑戰(zhàn)，我們生產(chǎn)科以新的觀念、新的思路，新的管理機制，發(fā)揚“和諧、創(chuàng)新、精細、務實”的企業(yè)精神，牢固把握“轉(zhuǎn)變觀念是前提、精益思想是主線、安全質(zhì)量是重點、注重實效是關鍵、確保完成內(nèi)部利潤1000萬”的年度工作方針。在分廠領導的關心和支持下，生產(chǎn)科員工上下一心，發(fā)揚團隊精神，從人員管理、經(jīng)濟指標、節(jié)能降耗、產(chǎn)能的提升等方面，都有長足的進步。 在這辭舊迎新之際，我們生產(chǎn)科將深刻地對本部門一年來的工作及不足之處、結合初分廠下達的目標責任要求作出細致的總結。

　　一、加強生產(chǎn)管理上水平，降低成本見成效 從熱處理廠新的領導班子到任后，轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想，從生產(chǎn)過程實際出發(fā)，迅速成立主管分廠內(nèi)部生產(chǎn)的部門—生產(chǎn)科，做為產(chǎn)品生產(chǎn)的主抓科室，以精益生產(chǎn)思想為主線，加強完成生產(chǎn)任務的嚴謹性，充分行使生產(chǎn)工作的指揮權;通過班前會形式，下發(fā)生產(chǎn)任務安排，讓車間主任、每位班組長和員工明確生產(chǎn)任務目標;調(diào)動我科員工的積極性，在制品統(tǒng)計管理員能夠主動結合各車間設備運行狀態(tài)，工裝完好程度和生產(chǎn)準備進度，收集大量的相關信息，按照總廠生產(chǎn)

　　2 進度平衡會要求，與前方車間共同制定科學合理的生產(chǎn)調(diào)整計劃，利用現(xiàn)有生產(chǎn)線的加工優(yōu)勢，充分發(fā)揮連續(xù)爐、豐東爐和日本爐生產(chǎn)線各自的設備能力，保證生產(chǎn)進度的進一步順暢，并隨時督促車間按要求精心組織生產(chǎn)、最大限度地減少空爐現(xiàn)象。 通過大家的通力合作，發(fā)奮努力出色取得了提前兩個月完成全年生產(chǎn)計劃的顯著成績，實現(xiàn)銷售收入超計劃。 加強與總廠生產(chǎn)部溝通，橫向聯(lián)系分廠技術質(zhì)量科和綜合管理科，配合各部門做好技新產(chǎn)品、新技術的試驗工作，例如：GT5主動齒輪螺紋防滲碳涂料選型、柳州主動螺紋退火工藝調(diào)整、連續(xù)爐加工產(chǎn)品的穩(wěn)定性推廣，各被動齒輪的二次加熱淬火的變形試驗;同時及時督促生產(chǎn)準備人員落實生產(chǎn)用料的準備計劃(設備機械、電器件、工裝和其他輔助材料等)下半年一車間主動齒輪研孔機損壞嚴重，無法使用，這時我科上報生產(chǎn)部，以最短的時間從外廠調(diào)撥設備，為生產(chǎn)進行提供了保障。 開展節(jié)能降耗、查找浪費點活動。熱處理工裝經(jīng)過一段時間的使用，多有變形、斷裂現(xiàn)象，我科庫管員定期清理現(xiàn)場損壞工裝，本著修舊利廢原則，和綜合管理科共同做好修復工作，GT5被動齒輪回火掛具就是利用現(xiàn)有其它產(chǎn)品的工裝加以改進，達到了該齒輪的回火裝卡要求。

　　二、執(zhí)行“5S”管理制度，搞好文明生產(chǎn)

　　3 近期我科按照分廠領導的指示要求，執(zhí)行“(整理、整頓、清理、清潔、素養(yǎng))。管理制度，并將會電腦辦公軟件的年輕職工充實到庫管組，加強庫房管理，對工具庫和材料庫進行了一次整頓，盤點，達到帳、物卡一致率100%;庫容庫貌環(huán)境整潔，物料發(fā)放有序，順暢，票據(jù)符實。 三、開展經(jīng)常性的生產(chǎn)安全教育工作，定期排查安全隱患，為職工工資提供安全可靠的生產(chǎn)工作環(huán)境。 20xx年我科員工堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，學習和執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》強化安全生產(chǎn)管理意識，通過日常巡檢和定期重點檢查，及時而有效地落實隱患治理和整改措施，經(jīng)過一年的努力，員工安全意識有了很大提升，完成了年初分廠下達安全考核指標。 產(chǎn)品轉(zhuǎn)運交通工具的安全工作尤為重要，我們對專兼職叉車駕駛員進行安全駕駛技術的培訓教育工作，要求他們做好車輛的維護保養(yǎng)工作，保證車況完好，熟煉掌握安全駕駛技能，進出車間時刻注意安全行駛速度。由于安全駕駛技能的提高，我分廠兩位兼職叉車駕駛員在全廠比賽中獲得了一、三名。

　　熱處理年終總結(二)

　　熱處理工作總結 間過得飛快眨眼又是一周，在上周的工作當中我們工序現(xiàn)在不是很緊張，主要做了014.50.1700，131.20.900這個兩種產(chǎn)品。在加工的過程中沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題、兩樣產(chǎn)品都是下月備貨的。

　　在做900的鼻圈因為是第一次正式干以前沒有干過的，對它做了重點觀察對象。在之前和倪工做了實驗當時做出來切塊還是很好的，唯一不足的地方就是油溝的淬硬層不是很理想，在這次干的時候我和倪工對這個地方重點做了觀察還是沒有達到倪工的要求，主要是我們的感應器的原因。在這次干的時候我對此也明白了倪工為什么說鼻圈在我們現(xiàn)在這個機床上不好做的原因了，第一就是在機床上我們不容易觀察!因為空間不夠圈又太小在看下滾道面的看不到。第二就是我們在調(diào)噴水的時候不好調(diào)回水太嚴重，因為下面不好看的緣故我們的噴水距離也不好控制，有可能就會導致上下滾到面淬硬層不一樣。

　　在上周還主要對我們的軟帶做了重點觀察，以前那些出現(xiàn)沒有對齊的圈我也做了分析、可能是我們在做的時候起淬的溫度不夠要從新起淬，在從新起淬的時候我們不能直接在原有的起淬地方起淬這樣容易出現(xiàn)起淬裂紋，所以說會出現(xiàn)軟帶沒對齊的現(xiàn)象。 還有就是對我們的車間我發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患，我們車間門旁邊的那個插板的排線很不合理，建議設備科從新整理下。為什么說有安全隱患呢!我發(fā)現(xiàn)那條線是綁扎在我們的感應器回水的水管上的，在我們干活的時候那個水管是很熱的，如果在這樣的情況下在在那個插板是用大功率的電器的話很容易出現(xiàn)燒線的問題，那樣后果會很嚴重，有可能會使我們整個機床都帶電。 在下周我主要要對我們的現(xiàn)場做整理，還有就是注意工件的防銹問題，在空閑的時候我還想讓我們工序的員工找個廢圈練下。

　　熱處理年終總結(三)

　　轉(zhuǎn)眼之間，在公司見習將近一年，首先感謝師XXXX以及部門領導對我的指導和幫助。在這一年的實習過程中,我的主要工作是負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。

　　一、見習內(nèi)容 我的見習主要分為兩個階段：2010年7月份至12月份在XX本部見習;2011年1月份至2011年7月份在XX公司見習。

　　二、見習收獲

　　1.在為期6個月的XX本部實習階段，經(jīng)過員工入場教育后我主要在道岔車間技術組、鋸切/膠結、AT軌班組、質(zhì)量管理部實習，期間還穿插了ERP培訓。在道岔車間技術組見習，使我熟悉了本部門的職責以及工作內(nèi)容，從整體上了解了公司的各種產(chǎn)品、以及產(chǎn)品加工工序過程、工藝內(nèi)容等。在鋸切/膠結、AT軌班組實習后，明白了鋸切以及各種產(chǎn)品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產(chǎn)計劃-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號孔-編號等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調(diào)直-鋸切-銑軌底。壓型完成后壓型段需要進行正火處理，主要使用設備是箱式電阻爐。了解了壓型段的正火工藝、正火爐的基本結構和維修注意事項。讓我明白了加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式對產(chǎn)品性能的影響。 經(jīng)過質(zhì)量管理部兩個月的實習，明白了公司產(chǎn)品的檢測及質(zhì)量控制過程中的檢測內(nèi)容。在跟蹤本部鋼軌噴風熱處理試驗過程中，我了解了該試驗的基本思路、試驗難點以及試驗后檢測內(nèi)容及方法，使自己對以后的工作有了更深刻的認識。 經(jīng)過ERP的培訓，對公司ERP系統(tǒng)有了一個更深刻的認識，明白ERP的主要的管理內(nèi)容，以及怎樣在生產(chǎn)中得以體現(xiàn)。通過以上6個月的見習，我不僅學到了很多知識，而且從師傅身上，我學到了很多為人處事的道理，學到了一種不怕吃苦認真工作的態(tài)度，學到了一種不怕吃苦認真工作的態(tài)度，使自己從思想上逐漸從學生變成為一個企業(yè)員工。

　　2.在XX公司見習階段，我主要負責鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。 鋼軌感應加熱噴風熱處理所用設備主要包括中頻電源、變壓器、感應器、噴風裝臵、臺車等。工藝的主要過程是載有鋼軌的臺車以一定速度經(jīng)過感應器進行軌頭加熱使其奧氏體化后，以一定溫度進入噴風冷卻裝臵進行冷卻最終得到細片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應加熱噴風熱處理工藝主要是研究淬火機床的車速、加熱工藝參數(shù)和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關系。在淬火過程中還需要考慮到相同材質(zhì)但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱后的熱容量不同，所以相同材質(zhì)不同軌型的鋼軌熱處理參數(shù)也不一樣。淬火組織要求為細珠光體，嚴禁出現(xiàn)馬氏體和貝氏體組織。因為馬氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會造成行車鋼軌突發(fā)性脆斷，嚴重影響行車安全。鋼軌熱處理屬于道岔加工的關鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強熱處理工藝過程的控制。 在淬火試驗過程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問題。通過原材化學成分檢驗，發(fā)現(xiàn)此批爐號的鋼軌C含量處于標準的中上限，淬火后硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過降低風壓，最終解決了硬度偏高問題。在試驗初期階段，試驗還出現(xiàn)過馬氏體和貝氏體組織，通過多方面檢查和分析，發(fā)現(xiàn)儲氣罐里面水蒸氣液化形成積水，導致淬火出現(xiàn)異常組織。為避免此類事件的再次發(fā)生，要求車間每日生產(chǎn)前打開儲氣罐閥門并排盡里面的積水，方可進行生產(chǎn)。此外，針對槽型鋼的特殊斷面設計了一種新的引軌器，對風箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進。

　　3.鋼軌壓型完成后壓型段需要進行正火處理，均勻組織，消除內(nèi)應力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時間以及裝爐方式等參數(shù)對產(chǎn)品性能的影響。加熱溫度、保溫時間通過影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態(tài)，最終影響產(chǎn)品的力學性能。通過查詢U75V和U71Mn連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT) 曲線，并將在本部AT軌班組見習學到的知識融入到正火工藝中通過試驗，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。

　　4.熱處理專檢工作主要是根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的相關文件要求，根據(jù)Q/BQ24-2003相關項點規(guī)定，每日對公司現(xiàn)淬火后產(chǎn)品進行抽檢，最終達到對熱處理質(zhì)量的監(jiān)督和控制的目的。 三、見習心得體會 在實習過程中,我一直嚴格要求自己,認真做好自己負責的工作。通過對槽型鋼引軌器、風箱管接頭、變壓器框架的設計，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛煉。在這一年的不斷學習過程中，無論是業(yè)務水平還是思想境界都得到很大的提高。同時也發(fā)現(xiàn)了自己在感應器設計能力、中頻電源控制原理知識等方面存在一定的不足，需要在以后工作中不斷學習，虛心向同事請教,加強團隊合作意識，不斷提高自己的能力，為南京公司的發(fā)展貢獻自己的力量，同時實現(xiàn)自己的人生價值。