天舟一號貨運飛船是由中國空間技術(shù)研究院研制的一款貨運飛船，天舟一號在文昌航天發(fā)射場發(fā)射，天舟一號發(fā)射進入倒計時啦，天舟一號直播地址CCTV頻道官網(wǎng)直播嗎?下面學習啦小編整理了天舟一號直播現(xiàn)場錄像回放地址，歡迎閱讀!

　　天舟一號直播視頻完整版

　　天舟一號貨運飛船主要用途

　　天舟貨運飛船旨在補給空間實驗室以及未來中國空間站的推進劑、空氣、航天員的飲料、食物以及用于維修空間站的更換設(shè)備，以延長空間實驗室和空間站的運行壽命。

　　貨運飛船發(fā)射后會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以其他器物設(shè)備則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內(nèi)。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品后，可將站內(nèi)的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關(guān)閉氣閘后，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。

　　天舟一號貨運飛船現(xiàn)實意義

　　貨運系統(tǒng)是中國建成空間站需要突破和掌握的關(guān)鍵技術(shù)，天舟一號將使中國具備向在軌運行航天器補給物資、補加推進劑的能力。這一能力，是確保未來中國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。

　　天舟一號貨運飛船的近地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，高于俄羅斯聯(lián)邦航天局研制的進步號M型(2.5噸)以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)的H-II運載飛船(6.0噸)，低于歐洲空間局的自動運載飛船(7.6噸)。下行運載能力約為6.0噸左右。載荷比即運載貨物的質(zhì)量與貨運飛船船體本身的質(zhì)量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達48%，高于日歐的貨運飛船。

　　天舟一號貨運飛船是由中國空間技術(shù)研究院研制的一款貨運飛船，也是中國首個貨運飛船。天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術(shù)試驗等功能。天舟一號任務(wù)則作為我國空間實驗室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

　　我國首個太空"快遞小哥"今晚上天 帶了啥秘密

　　【觀察者網(wǎng)綜合報道】中國載人航天工程辦公室4月19日發(fā)布，經(jīng)空間實驗室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準4月20日19時41分發(fā)射天舟一號貨運飛船。19日下午，執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長征七號遙二運載火箭開始加注推進劑。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，由于它只運貨，不送人，所以被形象地稱為太空“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進艙，直徑較大的為貨物艙。其最大直徑達到3.35米，飛船全長10.6米，載荷能力達到了6.5噸，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成為中國發(fā)射進入太空的質(zhì)量最大的有效載荷。甚至比天宮二號空間實驗室還大，后者全長10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)量為8.6噸。

　　天舟一號貨運飛船在長征七號火箭的頂端待發(fā)。

　　天舟一號的主要任務(wù)是為天宮二號“送貨”，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關(guān)鍵技術(shù)。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10余項應(yīng)用載荷，將在軌開展空間科學及技術(shù)實(試)驗。

　　在這些貨物中，除了維持天宮二號運行的各種補給(包括推進劑)外，還有大量太空實驗設(shè)備和載荷。由于運載火箭的運載能力是固定的，如果要運送更多的貨物，就必須在保證飛船良好性能的同時，盡量減少“自重”。

　　天舟一號的“腰部”是一個個連接框。“為了使各部分牢固連接，連接框一般都很厚實。”天舟一號貨運飛船主任設(shè)計師王為介紹，科研人員經(jīng)過多次試驗驗證，通過數(shù)控加工仿真技術(shù)，將連接框設(shè)計成鏤空形式，將非受力部分的“贅肉”精準去除，只保留結(jié)構(gòu)受力部分，相當于為天舟一號進行了“抽脂”，保證連接框在足夠結(jié)實的前提下重量減少50%左右。

　　天舟一號的外部是一種壁板結(jié)構(gòu)，雖然設(shè)計厚度僅為3毫米左右，但在科研人員看來仍有“減脂”的余地。由于壁板面積很大，即使只去除A4紙那樣薄薄的一層，整艙的重量也會下降不少。“在不影響飛船性能的前提下，我們通過嚴格控制加工溫度、切削速度等參數(shù)，將壁板變薄，使天舟一號的自重減輕了30公斤。”王為告訴記者，省下的這些重量，又可以多運送好幾臺設(shè)備。

　　為了使艙內(nèi)空間利用更加合理，進而裝載更多的貨物，天舟一號的貨艙被自己的“骨骼”——貨架分割成了許多區(qū)域。在貨架的設(shè)計上，科研人員選用了輕質(zhì)高強度材料。“貨架面板”儀器板使用的是鋁合金蜂窩板，“貨架框架”立梁使用的是碳纖維材料。“經(jīng)過多次工藝攻關(guān)后，天舟一號的整體結(jié)構(gòu)變得又輕又強壯，確保能將貨物完好無缺地送達天宮二號。”王為說。

　　那么這樣一個大塊頭的“快遞小哥”怎樣確保運送貨物的安全呢?

　　“天舟一號塊頭雖大，卻有一顆細膩的‘心’。”中國航天科技集團第五研究院載人航天總體部載人航天器總體研究室副主任張健說，飛船內(nèi)壁四周全部設(shè)置為貨架，中間留出一條矩形通道供航天員通行，航天員身處貨架通道中，可以隨意走動、轉(zhuǎn)身、取放貨物。

　　為提升天舟一號承載量，飛船內(nèi)部采用了高效承載貨架設(shè)計。張健說，表面上看，這些貨架和普通的儲物格類似，但其細節(jié)和構(gòu)型都經(jīng)過科學分析論證。貨架采用基于蜂窩板、碳纖維立梁的梁板結(jié)構(gòu)，形成大量的標準裝貨單元，傳力效果好。

　　由于天舟一號運送的物資中有許多精密儀器設(shè)備和航天員用品，裝載物資的貨包必須具備保護功能。貨運飛船機械總體主管設(shè)計師郭軍輝介紹，新研制的高科技貨包外觀呈清新的乳黃色，采用新型抗菌防潮防霉布料，可確保貨物在貨包中存放一年。此外，針對不同體積、形狀的貨物，還進行了定制化和系列化設(shè)計。

　　“在貨包的內(nèi)部設(shè)計上，依然有貼心的安排。”郭軍輝說，為避免貨物直接與貨架結(jié)構(gòu)相連接，貨包里面還有一層新研制的防火防潮且防震的泡沫或氣囊袋，這種“貼心”的“軟包裝”設(shè)計為裝載對象提供了柔軟、高阻尼、分布式的系統(tǒng)支撐。

　　“100多個大小不一的貨包，將確保天舟一號的貨運物資完好地運送到天宮二號。”郭軍輝說。

　　由中國航天科技集團公司抓總研制的天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭等飛行產(chǎn)品，自2月中旬起陸續(xù)進入發(fā)射場，按照飛行任務(wù)測試發(fā)射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術(shù)區(qū)各項工作。

　　長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體在海南文昌發(fā)射場

　　17日7時30分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發(fā)射平臺駛出總裝測試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時后，垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。這意味著“天舟快遞”的收單運送任務(wù)啟程在即。

　　天舟一號發(fā)射任務(wù)昨天(18日)進行最后一次全區(qū)合練，結(jié)果表明，各系統(tǒng)組織指揮暢通，技術(shù)狀態(tài)正確，參試設(shè)備狀態(tài)良好。

　　這次合練由文昌航天發(fā)射場組織實施，是除“點火發(fā)射”之外，參試測控通信系統(tǒng)最多、最全、最貼近實戰(zhàn)的一次綜合模擬演練，也是發(fā)射前的最后一次合練。目前，發(fā)射場測發(fā)、測控、通信、氣象、勤保五大系統(tǒng)同步展開工作。此次發(fā)射是零窗口發(fā)射，面臨著極大挑戰(zhàn)。

　　天舟一號飛行任務(wù)發(fā)射場區(qū)指揮部指揮長張學宇說：零窗口發(fā)射在文昌場區(qū)是屬于首次，主要是貨運飛船入軌以后要和天宮二號要準確地對接，就要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，精準操控、精確決策，確保飛船能夠準時成功圓滿地入軌，目前各項裝備的狀態(tài)和參數(shù)正常，具備發(fā)射條件。

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