剎車有什么技巧
剎車有什么技巧
剎車：顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。有時候，剎車也能救一個人。那么，剎車有什么技巧呢?
緊急情況的剎車技巧
開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉(zhuǎn)移的。假如你遇到以下兩種情況你會怎么辦，一是你正在正常跟車，前車突然急剎車停下;二是你正在開車前面突然并過一輛車或者闖過一輛自行車。如果你遇到這些情況之后驚慌失措，頭腦一片空白，指望上天保佑，那么你錯了，因為這些情況下，如果你不采取緊急剎車或緊急避讓，事故發(fā)生幾乎是難免的!
怎么辦才有可能避免呢?那就是要重剎，同時還要準(zhǔn)備緊急并線。所謂重剎就是迅速把剎車踏板踩到底，讓車迅速減速，甚至停下。你或許覺得這個動作很簡單，其實也的確不復(fù)雜，但最關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把剎車踩到底，很多人由于潛意識里的懼怕做不到這樣，所以需要多次練習(xí)克服這一心理障礙。
另外還有一個很關(guān)鍵的地方，那就是不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對車的控制，注重緊急情況下的剎車就是要通過聯(lián)系填補你那瞬間的頭腦空白，因為零點幾秒的時間你如果有效作為就非常有可能避免一場交通事故。如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領(lǐng)是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。
剎車
跟車時的剎車技巧
跟車時剎車主要目的是與前車保持安全的距離，也可以說是保持與前車基本一致的車速。所以跟車時剎車技巧的關(guān)鍵是緩踩剎車踏板，踩下的力度緩慢持續(xù)加大，踩下的速度要根據(jù)前車減速的快慢進行調(diào)整。
跟車時踩剎車的時機是當(dāng)看到前車剎車時隨即跟隨剎車，當(dāng)剎到與前車的速度基本一致時保持一下剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)剎車，則你也要跟著剎車;如果前車的速度不再下降，你此時要緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速。對于手動擋的車在剎車減速后要注意車身的抖動和車速的變化，及時降擋保持車輛行駛平穩(wěn)，提高駕乘的舒適性。
這里需要提醒大家的是，除了要觀察前車的剎車外，還要注意前車的前方車輛動態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)前車的前方車輛有剎車行為，最好把右腳放到剎車踏板上，隨時準(zhǔn)備踩下。這樣做可以防止由于前車剎車滯后而導(dǎo)致的連環(huán)追尾。另外有些司機跟車是習(xí)慣時不時把腳放在剎車踏板上，這個習(xí)慣很不好，因為只要把腳放在剎車踏板上，不管踩沒踩剎車燈都會亮起，后車看到后一般會減速，這種不必要的減速會降低整體車流的速度，導(dǎo)致交通效率的下降。
如果是比較擁堵的路況，這時一般都是半聯(lián)動輕帶剎車，或者是半聯(lián)動輕帶油門，通過兩個踏板的聯(lián)動，來組合成你所需要的動力和你所需要的車速。但是最好別長時間保持離合器的半聯(lián)動，這樣會導(dǎo)致離合器壽命大大降低。
山路剎車技巧
山路行車剎車是必須的。山路多彎路，同時上下坡的路況比較多。在彎路的時候，要遵循入彎前剎車，通常減速至30-40km/h即可。緩慢入彎后加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著山勢和彎度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控，墜入山谷。
上坡的時候?qū)τ谑謩訐醯能囈话阋冉祿?，以便獲得足夠的驅(qū)動力。上坡路剎車的時機與平路上差不多，但由于車身重量帶來的減速作用，制動力比平路行駛要稍小一些。不過山路行車要更注意與前車的距離，要比平路時稍稍增大車距。
山路上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導(dǎo)致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，要么多練習(xí)，要么干脆買自動檔。
相比較而言，山路下坡制動就復(fù)雜一些了。因為不但要用剎車系統(tǒng)，還要利用發(fā)動機制動。這里比較關(guān)鍵的地方就是下坡的初期不能迅速升至高檔，這樣才能利用發(fā)動機制動。另外，下坡時特別是長坡不要長時間踩剎車，這樣容易導(dǎo)致剎車盤和片過熱，致使制動效能下降，為了防止這一點，采用低檔位下坡是必須的，一般來說采用3-4擋就可以了。對于自動檔的車，由于不存在手動換擋的問題，所以不能人為強制采用低檔，此時要做的是下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時采用點剎控制一下車速。
有一點需要特別提醒的是，開手動擋車的千萬別在下坡時掛入空檔，這樣做是很危險的。因為在失去動力的情況下，車輛的機動性大打折扣，一旦出現(xiàn)緊急情況，很難迅速調(diào)整車身姿態(tài)避險。