安全風(fēng)險大家談演講稿
演講稿應(yīng)該富有說服力和感染力,要做到這點,除了觀點、道理要能為聽眾接受以外,演講稿還要寫得充滿感情,用情來打動聽眾。下面是小編為大家收集關(guān)于安全風(fēng)險大家談演講稿，歡迎借鑒參考。
安全風(fēng)險大家談演講稿范文
此次“安全風(fēng)險管理大家談”活動，使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風(fēng)險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的“飯碗”;風(fēng)險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。實行安全風(fēng)險管理，目的是消除一切風(fēng)險，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的深化、安全管理的強化、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強和各項措施的落實。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風(fēng)險管理。全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感。
一從思想上高度重視
隨著我段既有線設(shè)備改造施工和電氣化施工的大面積展開，施工安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決施工安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路施工安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。作為施工調(diào)度做好安全預(yù)想和安全防范工作。有針對性的對現(xiàn)場車間及監(jiān)控人員提示提醒，真正的做到“安全防范想在前，安全工作做在前”。首先是人身安全防范措施，如橋涵、隧道等特殊作業(yè)處所施工安全注意事項，電氣化施工中影響人身安全的不利因素等。其次是光電纜安全防范措施，隨著通霍線、大鄭線、通遼樞紐電氣化施工的大面積展開，光電纜安全的監(jiān)控防護工作成為施工安全工作的重中之重，施工調(diào)度除每日與施工方聯(lián)系作業(yè)內(nèi)容掌握施工進度外，與現(xiàn)場監(jiān)控人員也及時聯(lián)系，核對作業(yè)地點和作業(yè)內(nèi)容，提示監(jiān)控工程中光電纜監(jiān)控的防護知識。最后是設(shè)備安全防范措施，每日跟蹤各個配合作業(yè)組的作業(yè)流程，掌握日常工作量，核對工作人員，從影響范圍、人員組成、人員素質(zhì)等多方面入手進行分析和卡控，對影響作業(yè)內(nèi)容提報不準、影響范圍不清、人員不適應(yīng)等問題要求車間立即整改。
通過對施工安全風(fēng)險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地從根源上減少或消除安全風(fēng)險。
二從制度上健全完善
構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。目前的施工管理，是一項復(fù)雜管理項目，它涉及的領(lǐng)域比較廣。月度施工方案的審核、措施的審核等，都應(yīng)該是施工調(diào)度的管理范疇。這一點，與技術(shù)科的配合上存在缺陷。每月技術(shù)科負責(zé)施工的工程師，會簽后不能通知施工調(diào)度具體有哪些施工列入了“施工方案”，施工調(diào)度只能憑下達的施工計劃，來審核月度施工?，F(xiàn)場施工前后不能及時與施工調(diào)度溝通，使得施工調(diào)度掌握不全現(xiàn)場的施工過程。
要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到各項管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。日常工作中嚴格遵守施工調(diào)度的崗位職責(zé)并認真執(zhí)行施工調(diào)度日常工作流程，強化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機制，及時消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力，實現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。
三從行動上付諸實施
通過此次活動和有關(guān)文件精神的認真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。從自身做起，從一點一滴做起，不斷深化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐。準確研判安全風(fēng)險點，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
鐵路實施安全風(fēng)險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態(tài)的平安、和諧、溫馨之路。
安全風(fēng)險大家談
8月25日晚18點30分，洛陽供電段三門峽南供電車間書記張朝綱按照每月的包保計劃按時到達了包保班組進行跟班作業(yè)。在作業(yè)前張書記又像往常一樣到工區(qū)的電視房與職工們一起收看新聞聯(lián)播。在收看新聞聯(lián)播期間張書記與職工們慢慢的拉起了家常，與職工交談起來。
這是該車間在段開展的“安全風(fēng)險管理大家談”活動中，深入一線班組與職工面對面談心的一個縮影。以往車間干部下班組檢查工作或是跟班作業(yè)，只重視抓施工安全及違章作業(yè)，而輕視了與職工進行交流談心。時間長了在職工的心目中就有種高高在上，遙不可及的感覺，一些心里話和一些問題就不敢說出來，久而久之一些不滿的情緒逐漸產(chǎn)生，甚至有些人將情緒帶到了工作中，這樣就存在了一些安全隱患。 該車間黨總支成員們也深深感覺到了這些問題的危害性。因此，車間黨總支借此次段開展的“安全風(fēng)險管理大家談”活動的契機，迅速制定談心活動方案，明確談心目標，談心方式，要求管理干部無論是到班組包保，下班組檢查及現(xiàn)場跟班作業(yè)時都要放下架子，放下身份，與職工進行深入的交心交流，及時了解一線職工所思所想和存在的問題，及時收集并解決，將安全隱患消滅在萌芽中。
隨著活動開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，現(xiàn)在職工們見到干部們已經(jīng)不在像以前那樣躲閃了，通過拉家常，一對一，面對面的談心交流，提高了職工與干部之間的信任感，增強了彼此之間的感情。職工們將自己的想法和問題說出來，不但自己心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領(lǐng)導(dǎo)能及時的了解職工的思想動態(tài)和存在的問題，也能在第一時間快速的得到了解決。
廣大職工都認為此次開展的“安全風(fēng)險管理大家談”活動，真正的將安全談到了職工的心里去了?，F(xiàn)在車間上下，干部職工一條心，全力確保高鐵供電設(shè)備安全運行。
安全風(fēng)險牢記心
在我國廣東省潮州，有一條江叫韓江，那里每年都會有人因為溺水而遇難，在這些遇難的人里，他們個個水性都極好。因為這里水域非常危險，不會水的人是不敢去的，當然也就不會淹死了。淹死的那些人呢，就是因為太相信自己的水性，麻痹大意，才釀成了慘劇。
由此，我想到了我們的鐵路工作。從路局到站段，由上到下，各級領(lǐng)導(dǎo)不斷對我們員工進行增強風(fēng)險意識、提高防控能力的主題教育，可仍有一部分人置若罔聞，我行我素，導(dǎo)致事故發(fā)生。去年2月28日，沈陽機務(wù)段一名青年職工在機車整備過程中，登頂作業(yè)時，觸電導(dǎo)致死亡。一條鮮活的只有21歲的生命，就這樣悄然逝去。在我們身邊，也偶爾會發(fā)生一些這樣或那樣的違章違紀和險情，我不禁要問，這是為什么呢?是安全風(fēng)險點找的不準嗎?是安全風(fēng)險管理過程控制的不夠嗎?是人員技術(shù)不精、設(shè)備不熟嗎?不，都不是!我想了好久，總結(jié)出一句話，那就是技術(shù)再好，能力再強，有章不循、盲目自信，出事故也是必然的。
再說說我自己吧，在我剛剛進入調(diào)車組練習(xí)上下車的時候，時速20公里的速度對我這樣一個新人來說，實在太快了，站在車梯上直發(fā)懵，太快了，怕挨摔啊!每次下車都是加了十二分的小心。15公里的速度上車，也是一樣。看著一節(jié)節(jié)的龐然大物，從我面前呼嘯而過，心里的那種害怕，不言而喻!我每次上下車都是小心再小心，嚴格按師傅教的要領(lǐng)去做，一點都不敢馬虎。
而兩年之后再看我，談笑間順手抓車而上，微風(fēng)中從車梯上飄然而下，有時心情好了還會擺個漂亮的pose。有一天我在作業(yè)中，準備上車的時候，下意識的做好了所有準備，當時我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)準備上的那節(jié)車的車梯有問題，但是我的腦海中瞬間又閃現(xiàn)出倆字“沒事”，這種情況憑自己嫻熟的本領(lǐng)去應(yīng)對，絕對是小菜一碟。飛身起跳、手抓、腳蹬，一系列動作行云流水一般，不對，等一下，車梯呢，我一下子感覺不到車梯的存在，只見那滾動的車輪離我的腳越來越近。天啊!我踩空了。幸虧當時的車速不快，手抓的緊，否則今天我也不可能站在這里跟大家分享這段危險的經(jīng)歷了?，F(xiàn)在回想起這件事，還一陣陣的后怕。細想這次在我身上發(fā)生險情的主要原因，就是覺得自己的業(yè)務(wù)太熟練，潛意識里覺得自己的技術(shù)已經(jīng)很精湛，算是個“水性”很好的人了。就是這種自信，這種麻痹大意，差點釀成一場事故的發(fā)生。朋友們，你們在每天的日常工作里，相信也一定有類似我這樣的經(jīng)歷吧!是不是你現(xiàn)在依然覺得自己的“水性”很好呢?在這里我要再次大聲疾呼“安全生產(chǎn)，麻痹大意要不得”，不要等事故發(fā)生才知道悔恨，我們需要的是防患未然，而不是亡羊補牢!
鐵路，是國民經(jīng)濟的大動脈、國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。確保調(diào)車安全，是國家，是企業(yè)，賦予我們行車崗位青工的重要職責(zé)。我們要增強風(fēng)險研判意識，嚴格遵守風(fēng)險控制流程，從編解每一列車、調(diào)動每一輛車做起，在艱巨而光榮的調(diào)車崗位上體現(xiàn)我們年輕一代的價值，特別是要在當前繁重的冬運工作中，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效的調(diào)車業(yè)績，彰顯我們青春年華的正能量!
我們要一如既往，將安全生產(chǎn)進行到底，做到“時時處處想安全、人人事事講安全”，讓安全的警鐘時刻激蕩在我們耳畔，讓我們共同努力，為爭創(chuàng)安全優(yōu)質(zhì)車務(wù)段做出應(yīng)有的貢獻!
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