亨利·福特，美國(guó)汽車(chē)工程師與企業(yè)家，福特汽車(chē)公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。下面是學(xué)習(xí)啦小編為你搜集亨利福特資料介紹的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助!

　　亨利福特簡(jiǎn)介

　　亨利·福特的父母是來(lái)自于愛(ài)爾蘭的移民，他就出生在父母擁有的一座農(nóng)莊之中。他的父母一共孕育了六個(gè)孩子，而亨利·福特是他們的長(zhǎng)子。從小，亨利·福特便對(duì)機(jī)械展示出了濃厚的興趣。在亨利·福特十二歲的時(shí)候便自己花時(shí)間建立了一個(gè)屬于他自己的機(jī)械方，在十五歲的時(shí)候，亨利·福特制造出了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。

　　1879年，亨利福特離開(kāi)家鄉(xiāng)前往底特律做一名機(jī)械師學(xué)徒，之后進(jìn)入西屋電氣公司。1888年，亨利·福特結(jié)婚了。1891年，亨利·福特成為了愛(ài)迪生照明公司當(dāng)中的一名工程師，之后晉升為主工程師。

　　1896年，亨利·福特制造了他自己的第一輛汽車(chē)——“四輪車(chē)”。他離開(kāi)了愛(ài)迪生照明公司，和他一起離開(kāi)的，還有一些其他的發(fā)明家。他們?cè)陔x開(kāi)公司以后成立了底特律汽車(chē)公司，但是這家汽車(chē)公司因?yàn)楹嗬?middot;福特一心研究新的汽車(chē)忽略賣(mài)車(chē)而很快倒閉。

　　之后，亨利·福特成立了第二家公司——亨利·福特公司，主打賽車(chē)，但是那些資助他成立公司的人在他發(fā)明的賽車(chē)成功之后便迫使他離開(kāi)了這家公司，還將公司的名字改成了凱迪拉克。

　　后來(lái)，1903年，亨利·福特與其她的十一位投資者建立了福特汽車(chē)公司。這家公司沒(méi)有像原先幾家公司那樣不是倒閉就是改名，而是一直成功地留存了下來(lái)。1936年，亨利·福特在密歇根州創(chuàng)立了美國(guó)福特基金會(huì)。1947年4月7日，亨利·福特在故鄉(xiāng)的住宅中去世，想念個(gè)83歲。

　　亨利福特貢獻(xiàn)

　　首先，亨利·福特改變了美國(guó)人的生活方式。自1908年的10月1日，亨利·福特的公司退出了T型車(chē)。T型車(chē)不但擁有良好的性能，而且價(jià)格低廉，深受大眾的喜愛(ài)。T型車(chē)成了便宜和可靠交通的象征。

　　其次，亨利·福特改變了美國(guó)工人的工作方式。1913年的時(shí)候，亨利·福特改進(jìn)了公司內(nèi)的安全措施，將日工作時(shí)間從當(dāng)時(shí)普遍的10或12小時(shí)減少到8小時(shí)。他將病假和改善了的工傷醫(yī)療制度化，同時(shí)，福特汽車(chē)公司也是你最早建立技術(shù)學(xué)校來(lái)培訓(xùn)專(zhuān)門(mén)技工和為移民開(kāi)設(shè)英語(yǔ)學(xué)校的工廠之一。

　　最后，亨利·福特是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。而流水線模式成為了二十世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。1913年4月1日，50歲的亨利·福特受到芝加哥食品包裝廠用來(lái)加工牛排的空中滑輪的啟發(fā)，制定了流水線的原則：按照操作程序安排工人和工具;運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具;運(yùn)用滑動(dòng)裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。

　　對(duì)亨利福特的評(píng)價(jià)

　　首先，是對(duì)亨利·福特整體上的評(píng)價(jià)。作為福特汽車(chē)公司的建立者，亨利·福特采取了流水巷大批量生產(chǎn)汽車(chē)的方式，而這種方式的使用使得汽車(chē)成為一種大眾產(chǎn)品，不僅是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，也對(duì)兇案帶社會(huì)和文化起了巨大的影響。

　　除此之外，人們將亨利·福特定位為一位聰明的發(fā)明家。他的確是聰明的，在十五歲的時(shí)候便已經(jīng)制造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。在他的一生當(dāng)中，最大的功績(jī)莫過(guò)于為廣大普通人發(fā)明了實(shí)用而又廉價(jià)的T型福特大眾車(chē)，從而為美國(guó)人逐漸普及汽車(chē)立下了汗馬功勞。

　　但是同樣的，他也有著缺點(diǎn)。人們將亨利·福特評(píng)價(jià)為一位古怪而吝嗇的商人。一直到1914年，亨利·福特還規(guī)定公司中的每位工人，每日的工資不得多于5美元。而在1914年以前，這些工人甚至每一天只有2.5美元的收入。

　　而且在后期的時(shí)候，亨利·福特比較保守，他不懂得汽車(chē)除了交通工具之外的價(jià)值。就如同他創(chuàng)立的第一家公司，只知道一心埋首發(fā)明而不懂得賣(mài)車(chē)一樣，他懂得了賣(mài)車(chē)，卻不知道汽車(chē)在作為交通工具之外的價(jià)值。上世紀(jì)20年代，通用汽車(chē)公司開(kāi)始推出豪華型汽車(chē)，而沒(méi)有發(fā)現(xiàn)汽車(chē)這一方面的價(jià)值的福特就差一點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)中失利。