茅以升是中國近代著名的土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士，那么你了解近代橋梁史的先驅(qū)茅以升嗎?下面是由學習啦小編為你提供的近代橋梁史的先驅(qū)茅以升的相關(guān)資料，讓我們來進一步了解。

　　了解近代橋梁史的先驅(qū)茅以升

　　近代橋梁史的先驅(qū)人物茅以升，一生成就非凡，和他自小樹立的勤奮好學有關(guān)。他經(jīng)歷了十四年的學習生涯，特別是對國外先進的文化知識的掌握，使得他能夠在國內(nèi)橋梁界取得重大成果。茅以升在唐山工業(yè)學院的成績非常優(yōu)異，考出了以前從來沒有人達到的高分，成為了學校的公費保送生。美國的康奈爾大學接收了這位中國學子?？墒敲绹藢χ袊拇髮W教育水平并不看好。有一天茅以升被叫到了教務室，土木工程系教務官對他說必須經(jīng)過入學考試，如果成績不及格，學校拒絕接收。茅以升在學習上非常自信，他同意了這個要求。第二天在他一個人的考場內(nèi)，茅以升毫不慌亂，認真答卷，還不到規(guī)定時間就交上了答卷。結(jié)果，考試出來的成績讓教務官贊嘆不已，中國的學生分數(shù)遠比他們本校的尖子生分數(shù)還高。為了表示之前唐突的歉意和對中國學子的敬意，康奈爾大學決定以后只要是唐山工業(yè)大學保送過來的學生都免于參加入學考試。茅以升在康奈爾學校畢業(yè)的時候也同樣以優(yōu)異的成績獲得了學校的榮譽稱號。茅以升刻苦拼搏的學習精神給母校帶來了榮譽。茅以升的故事中外國求學替母校爭光，是茅以升一生光輝成就中的一個小情節(jié)。茅以升的一生就像他說的，遇到深淵或者洪流可以依賴的就是這做奮斗之橋。茅以升的故事對我們具有指導意義。

　　茅以升，也許現(xiàn)代年輕人對這個名字只是聽說過，但還不熟悉。錢塘江大橋則幾乎所有人都知道，而這座大橋的建造者就是這個人。錢塘江大橋，是一座橫架在錢塘江上連接上海和浙江江西等地的交通樞紐。這座橋是中國第一個現(xiàn)代大橋，工程浩大，建筑水平超過了同行業(yè)甚至國外的許多專家。茅以升是什么專家，答案昭然揭曉。一個行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的專家，應該從三個方面來衡量。茅以升是什么專家，有充分的真實資料可以論證。第一，豐富的文化知識。茅以升很小就進入中國新式學堂學習，并且以優(yōu)異的成績畢業(yè)于唐山專業(yè)學校。畢業(yè)后直接被國家送往美國大學繼續(xù)學習，并且被授予了優(yōu)異工程研究生的榮譽。十四年的學習生涯，為茅以升建造橋梁打下了堅實的知識基礎(chǔ)。第二，豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗?；貒螅瑤ьI(lǐng)人們成功建造第一座現(xiàn)代化大橋，在造橋中發(fā)明了許多新式造橋法。第三，傳道授業(yè)，著書立說。茅以升在中國工程學教育上付出了許多努力，他開創(chuàng)學校，給后代學習橋梁創(chuàng)造了專業(yè)的學習環(huán)境。茅以升晚期把畢生的橋梁知識都寫成了書籍，使知識的火種代代相傳。

　　茅以升是什么專家，他不只是橋梁專家，也是一個成功的教育家。他身上的品格已經(jīng)超越了普通的學者專家，他一生對祖國的貢獻，值得后人永遠紀念和景仰。茅以升一生都貢獻在了橋梁事業(yè)上。年輕時期在美國留學，寫的博士論文橋梁桁架之次應力中的杰出理論，被人們稱為茅氏定律。后來寫出了許多杰出的作品，主要都是和中國的橋梁有關(guān)的。茅以升的作品代表有中國古橋和新橋，橋梁史，錢塘江大橋等。新中國成立后，他創(chuàng)辦了橋梁工業(yè)學堂，并且在多家大學里擔任教授，傳授橋梁專業(yè)知識。晚年的時候，較多的精力用在了寫書上。茅以升的作品也是在晚年時期比較多。上個世紀五十年代，出版了兩本書，錢塘江橋和武漢長江大橋。七十年代，寫成了中國古橋和新橋。這本書歷數(shù)了中國古代的橋梁到現(xiàn)代橋梁的歷史變遷，具有重要的學術(shù)意義，在全世界各地都有不同的譯文版本，日本，法國，德國，美國，西班牙等都有這本書的發(fā)行。他在八十年代寫下了對于錢塘江大橋建造的回憶自傳。除了早先對橋梁次應力的理論研究，中國橋梁歷史的編著外，還發(fā)表了許多的科普類作品。作為一名教育家和十幾年的學習經(jīng)驗，他寫了許多的學習方法論。茅以升作品也反映出他對教育的思考，包括了學習掌握專業(yè)知識的方法，以及開創(chuàng)橋梁學科的歷史意義。

　　了解近代橋梁史的先驅(qū)茅以升的成就

　　他自1954年起當選為一至五屆全國政協(xié)委員、全國人民代表大會代表、人大常委會委員。1987年10月，光榮地加入中國共產(chǎn)黨。他為我國和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻。1989年11月12日病逝。

　　茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年生。茅以升中學畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績，被清華學堂官費保送留美，成為研究生。茅以升于1917年獲康奈爾大學研究院專業(yè)碩士學位，1919年獲美國加利基理工學院工學博士學位。1919年12月，24歲的茅以升毅然回國。在交通大學唐山學校任教授。先后任唐山工業(yè)專門學校教授，南京國立東南大學工科教授兼主任，南京河海工科大學校長，天津北洋工學院院長兼教授，江蘇省水利局局長，交通部中國橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方中國交通大學校長等職。

　　1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。經(jīng)過5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。

　　1955年至1957年，茅以升又任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員，他又接受修建我國第一個跨越長江的大橋———武漢長江大橋的任務。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長江大橋舉行落成典禮。

　　1958年在北京修建人民大會堂時，周恩來總理在審查工程設(shè)計時指出：“要有茅以升的簽名來保證。”

　　茅以升一生學橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發(fā)表文章200余篇。茅以升，解放后任鐵道研究所所長，鐵道科學院院長，全國科學技術(shù)協(xié)會副主席。自1954年起當選為一至五屆全國政協(xié)委員、全國人民代表大會代表、人大常委會委員。茅以升為我國和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻。1989年11月12日病逝于北京。