火車動車發(fā)生意外如何進行逃生自救
地鐵作為一種重要交通工具，客流量大，人員集中，加之地鐵車廂本身獨有的特點，發(fā)生事故之后如何進行逃生呢?下面小編給大家?guī)砘疖噭榆嚢l(fā)生意外如何進行逃生自救_火車發(fā)生事故的自救方法，希望能幫助到大家!
火車逃生自救原則
火車失事前通常沒有什么跡象，但是乘客會感覺到急剎車，首先應利用這短短的幾秒鐘改變成比較安全的坐姿：
1、遠離車門，甚至可以趴下。抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。
2、低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。
3、如果座位不靠近門窗，可保持不動，若接近門窗，則應盡快離開。
4、火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車。
5、火車停下來后，觀察周圍的環(huán)境如何，不要在火車周圍徘徊，等待救援人員的到來。
6、列車在運行時遇到停電，乘客千萬不可扒門離開車廂進入隧道，即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時的應急通風。
7、火車突然發(fā)生碰撞時可以借鑒航空中的做法，上身盡量向前傾，胸部緊靠膝蓋，頭靠在前排座位椅背上，雙手置于頭頂，手掌重疊在一起，前臂貼在臉頰上，這樣的姿勢在碰撞時能盡可能讓自己減少傷害。
動車發(fā)生意外怎么逃生
緊急逃生窗。每節(jié)車廂中有4個緊急逃生窗(有紅點的玻璃窗)，旁邊配備了安全錘。當出現(xiàn)意外的時候，乘客可以很快疏散。緊急使用時握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側(cè)方向傾倒碎裂。
緊急制動閥。在列車發(fā)生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務(wù)員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內(nèi)若發(fā)生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。
防護網(wǎng)。動車組列車為防車門故障無法關(guān)閉時，配備了防護網(wǎng)。遇到有列車運行或停留，且車門懸掛防護網(wǎng)時，旅客應呆在車廂內(nèi)，不要靠近車門，以防跌落。
火災報警按鈕、緊急制動按鈕。動車組內(nèi)每節(jié)車廂兩感應式內(nèi)端上方各設(shè)有一個火災報警按鈕，一個緊急制動按鈕。按下按鈕，司機室和乘務(wù)員室的顯示屏會立馬顯示報警信息，且蜂鳴器報警。在不涉及安全的情況下，旅客還是不要隨意按動。
應急梯。動車組列車配備應急梯，用于列車出現(xiàn)特殊情況停靠于非站臺處，旅客可以從動車組轉(zhuǎn)移到地面上。使用應急梯時，旅客應該聽從工作人員指揮，排隊有序通行。旅客若擠在動車組門口則易發(fā)生踩踏等事件。
安全渡板。主要用于將旅客從故障動車組轉(zhuǎn)移至相鄰線路的動車組。動車組在軌道上停穩(wěn)后，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設(shè)穩(wěn)固后由專人進行防護。列車長馬上通過廣播讓乘務(wù)人員疏導旅客換乘，通過安全渡板快速通過。
防火隔斷門。列車一旦發(fā)生火災時，旅客可手動操作門板側(cè)面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷。避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，也能集中區(qū)域撲滅火苗。
衛(wèi)生間SOS按鈕。當旅客在衛(wèi)生間(包括殘疾人專用衛(wèi)生間)內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況時，可以按下SOS按鈕求救。很多人錯把SOS鈕當沖水按鈕。千萬要記得看標識。
交通事故救援逃生時需要掌握的技能
“省內(nèi)高速公路上發(fā)生事故后，可撥打12122全省路政報警電話。這個號碼具有定位功能，可以定位到車子具體地址，能夠快速救援?！备Ｖ莞咚俟方痪ш犓拇箨犧k公室主任王廷航提醒說，在報警的時候，一定要盡量介紹清楚有沒有堵車、有沒有人員傷亡、受傷程度如何等情況，以便醫(yī)院告知救護車到達前的急救措施。
普通車禍
應急處理方式：用手機或相機取證后，所有人前往護欄外的安全地帶等待救援，不要站在路中跟對方理論，以防止二次事故的發(fā)生。
車禍翻車
應急處理方式：先迅速將車輛熄火，并且調(diào)整坐姿，四肢找尋支撐點確定身體固定后，慢慢放下身體，再逃生。
車門無法開啟
應急處理方式：敲側(cè)窗玻璃時，要用小錘尖銳的一頭用力敲打車窗邊緣，而不是車窗正中央。
車輛落水
應急處理方式：汽車落水后車門受到車外水壓的作用，很難打開。因此可以等到車內(nèi)進水至一定高度，車門內(nèi)外水壓力相差不大后再打開車門或者將車窗玻璃敲碎后逃生。
警示標志擺放
應急處理方式：車內(nèi)人員應到車禍前方至少500米外的安全地帶等待救援，疏散者則應在護欄外朝車禍后方走至少150米(成年人走200步的距離)，擺放警示標志。如果車上沒有三角牌警示牌，應找一些顏色鮮艷的物品如塑料桶、樹枝等替代，但不可用石頭。
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