勵志向上的好文章
勵志向上的好文章
當我們覺得失落需要勵志時，可以看一些勵志向上的好文章，那么勵志向上的好文章都有哪些呢?一起來看看吧。
勵志向上的好文章：唯有努力，能化逆境為風景
他出生于美國愛達荷州一個平凡的家庭，父親是一位退休的天主教浸禮會牧師，所以很小的時候他就有機會在教堂排演的劇目中登臺表演。八年級的時候，他開始為演技瘋狂，立志以此為業(yè)。畢業(yè)后，像其他想當演員的年輕人一樣，他只身來到好萊塢，想要開拓自己的事業(yè)。
然而，追尋夢想的道路從來都不是一帆風順的，在起初的那些日子里，他只能在環(huán)球電影院做引座員來賺錢糊口，他甚至無法負擔起一間公寓的費用，與別人在陰暗擁擠的公寓樓合租，不得不在無數(shù)個夜晚睡在衣櫥里做著自己美麗的夢。
沒有人支持，沒有人理解，生活中充滿了嘲笑和打擊，沒有機會，沒有捷徑，夢想像是上帝對他開的一個玩笑。在那些充滿了絕望和迷茫的日子里，他的生活被沮喪占據(jù)，殘酷的生活壓力壓得他喘不過氣來。他曾一度想要放棄夢想，他想，算了吧，他不過是個平凡的小角色，怎么能異想天開夢想成為大明星?
偶然的一天，他打算從陽臺上的雜貨堆里撿些廢物賣了以支付自己的房租時，意外地發(fā)現(xiàn)在露天的陽臺一角，在那個堆滿了雜物凌亂不堪的骯臟角落里，竟然生長著一株小草。只有兩三片葉子，纖細得猶如嬰兒的睫毛，嫩綠的葉芽，在灰色的雜物堆里分外顯眼，柔嫩的身軀，哪怕是一陣微風也會讓它為之一顫。
這樣一株小生命，竟然生在這樣一個沒有足夠水源和養(yǎng)分的地方卻依然昂首挺立著，他很是驚訝，幾乎花了一上午的時間，蹲在這株小草旁邊，看著它一次次驕傲而倔強地挺起頭顱，并快樂地抖動著，像是在昂首挺胸地迎接下一輪強風的侵襲。他的眼睛濕潤了，不過是一株渺小的草而已，竟然在如此惡劣的環(huán)境下依然能坦然面對命運的一次次打擊并努力給予最頑強的對抗。他心靈深處的某塊柔弱被觸動，他被生活的冷水澆熄的夢想之火又逐漸燃起。
他開始付出更多的努力，兼多份職，花更多的時間去學習專業(yè)的表演理論，終于，他有機會在一些戲中獲得一些無足輕重的小角色，沒有人會覺得這個演藝生涯并不出彩的小伙子會成為好萊塢的明星。他不計較別人的評價，也不在乎眼下的得失，只是努力著，堅持著，當生活一次次打擊著他的熱情時他一次次地想起那株不畏風雨而努力挺立的小草，因為他相信，唯有持之以恒地堅持努力，才能化逆境為風景。
終于，在大小銀幕上出演了一系列不起眼的角色之后，他終于時來運轉(zhuǎn)，他加盟美劇《絕命毒師》并擔任男二號，這部劇在2010年和2012年兩度拿下艾美獎劇情類最佳男配角的榮譽。他就是亞倫·保爾，一個沒有顯赫背景，沒有出眾外表但卻有著一顆愿為夢想持之以恒的決心的人。
當2013年《絕命毒師》最終季的播出，人氣一路飆升，亞倫·保爾也被選為商業(yè)動作片《極品飛車》男主角，成為準一線的大銀幕男主角。很多人說亞倫的成功，不過是取決于他的狗屎運罷了，然而，當2014年《極品飛車》一上映便取得成績不菲的票房時，當電影院中，觀眾為主角亞倫·保爾開車滑過狹窄的街角，在一條封閉的高速公路上開到每小時200公里的精彩表演喝彩的時候，那些說他走狗屎運的人都沉默了。要知道，大部分的飆車戲，都不是特技，而是他本人的真實演出，但在此之前，他并非一個專業(yè)賽車手。
然而，這部以真實感博得眼球和喝彩的影片，也是亞倫取得這個角色的條件，在影片中多場激烈的追逐競賽中他必須自己出境參與很多真實的飆車場景，而不用任何電腦特效。為了這個得之不易的機會做好拍片準備，他在洛杉磯外的國際賽車場專門訓練賽車技術(shù)，從普通轎車一直練到野馬賽車。開爆無數(shù)車胎之后，亞倫已經(jīng)能做到把高性能賽車一個甩尾停在攝像機鏡頭前一步之遙。
從一個默默無聞的龍?zhí)捉巧?，到好萊塢的當紅小生，亞倫·保爾用他堅定的意志力和強大的決心以及常人無法理解的努力一步步向自己的夢想靠攏，因為，他知道，人生向來如此，平凡的人追求夢想不會有康莊大道，仿佛一株破土而出的小草，等待它的也許有風和日麗，但也要學會面對狂風驟雨，更重要的是，無論面對怎樣的困境，學會坦然面對，在逆境中依然堅持不懈地努力茁壯成長，那逆境，終將成為另一道美麗的風景。
勵志向上的好文章：困境沒有想象中的可怕
文/文柯
是的，其實困境并沒有我們想象中可怕，不要高估它，只要你敢于面對它就能戰(zhàn)勝它!心理學家羅納講演完后，總有人來找他說：“嗨!我現(xiàn)在的處境糟糕透了，我必須好好和你談談。”羅納此時就會反問他們：“這難道是你一生中最艱難的時刻嗎?”
這往往讓他們無語而陷入沉思。“不是，”但他們往往會這么答道，“現(xiàn)在這個遠不及最困難的時候。”“那好。”羅納接著說，“如果我們用你度過最艱苦時刻的狀態(tài)去應付現(xiàn)在的話，你將會很快渡過面前的這個難關(guān)。”
這方面，羅納有切身的經(jīng)歷。那是一次冬季飛行(他曾經(jīng)是飛行員)，羅納突然感到飛機上比自己想象的要熱一些。羅納飛機上的除凍器是將空氣從熱的發(fā)動機里帶出來——這和汽車上剛好相反。這些空氣通過一個彎曲的加熱管道然后以很高的溫度噴向座艙，盡管其中混雜了周圍的空氣，但它還是使座艙越來越熱，遠超過你能忍受的程度，所以你不能讓除凍器運行時間超過你想要的時間。
羅納注意到了座艙越來越熱，他伸手過去想關(guān)掉開關(guān)，但是他發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)是關(guān)閉狀態(tài)。他知道，飛機系統(tǒng)出了故障。羅納想盡辦法，都阻止不了越來越多的熱空氣奔向駕駛艙，他沒有辦法控制溫度。那時，他們正飛行在惡劣的冬日風雪中——暴風、大雪、冰雹等等，外面情況險惡，里面還有一個更大問題，熱浪在座艙中肆虐，他卻毫無辦法。
羅納發(fā)信號給控制臺，解釋自己的處境，他決定不去原定的目的地密西根，而是盡快返回他們起飛的地方。羅納找到一個安全的區(qū)域，在控制臺的允許下作低空飛行。那樣他就可以盡快用掉燃料而返航(飛機帶著滿滿的燃料在結(jié)冰的跑道上降落是很危險的，因為冰上的高速降落會將飛機超重的部分拋出去。那時還有大約4噸燃料要用完)。那時，所有的熱氣都已涌人座艙，熱得羅納幾乎無法進行思考。
降到低空后，羅納做了個270度大旋轉(zhuǎn)，并做了一些技巧動作來加快耗掉燃料。點燃后燃器，而后將它關(guān)掉，同時又將油門推回到后燃器位置，這樣燃燒器有三次要點燃，但多余的燃料會從尾管中源源不斷地排出去。這可能是“最差”的一種掛彈燃料的方法了。突然，座艙內(nèi)充滿了煙霧，羅納的雙眼開始流淚。除凍器也受不了高溫，開始報警。那時他真想將駕駛艙頂篷“彈”掉來逃離熱氣，但惡劣的天氣仍會使無頂篷的著陸危險不堪，因而座艙的煉獄還在繼續(xù)著。
飛機的燃料耗得差不多了，羅納和要著陸的機場聯(lián)系，想直接飛回機場。人人都知道這很危險，因而羅納征求地面控制臺的意見。地面控制臺告訴羅納，由于機場風雨突然反向，著陸必須和平常的方向相反。他們正匆忙計算一些數(shù)據(jù)，無法立即給他關(guān)于降落的信息。羅納的眼睛開始刺痛，眼淚已讓他無法看東西了，幸運的是呼吸還沒有問題，因為有氧氣罩。
最后，地面控制臺開始指引他降落。羅納什么也看不見，云霧幾乎籠罩著地面，他們讓羅納從最小傾斜度降落，那樣如果低空沒有云層的話，可以再兜一圈重試。羅納沖出了云層，但前方卻沒有跑道，跑道在他左邊300米處。一切危險都在今天來了。羅納把操縱桿向前推，飛機上升，又飛回了云層。
“讓我們告訴你如何做。”地面控制臺說道，“我們來告訴你何時轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)多少度角，以及何時離開。”羅納仔細按照他們的指引去做。他在風雪中如瞎子般地飛翔著，祈禱來自地面的聲音能讓自己從云層中鉆出來，出來時一個長而細的跑道能夠正好展現(xiàn)在自己的面前。第二次，恰好羅納飛到一個云層開裂處，他能看見了——否則只好再重來一次。穿過云層，他能分辨出自己所處的位置，這次他只是偏右了50米，他即向左轉(zhuǎn)了個70度的大彎……好了，這次正對著跑道。但是此時，羅納已經(jīng)快到了跑道的盡頭了，如果他試著降落的話，到跑道盡頭處飛機肯定還會有很高的速度——這不是個太好的主意。
這時，羅納想起了這樣一句話：“如果你沒有選擇的話，那么就勇敢迎上去。”除了將飛機拉起來盤旋一圈后再來一次，他別無選擇。再試一次是很危險的，因為有很多細小的東西要校對，那一刻，羅納毫無遺漏地照控制臺發(fā)給自己的指引去做。現(xiàn)在有個好現(xiàn)象，就是座艙開始變涼快了，但此時，羅納又陷入燃料即將耗盡的困境中，他開始后悔放掉了那么多燃料，現(xiàn)在飛機只剩下可再操作一次的燃料。他呼叫：“如果此次我還不成功的話，給我指定一個人煙稀少的區(qū)域，我將跳傘。”
羅納又來了一次，這次，當他還在云層中時，控制臺就告訴他太靠左了。于是，他向右轉(zhuǎn)了一些。但是控制臺又重復道：“你太靠左了，立即向右轉(zhuǎn)!”羅納還是看不到跑道。但基于兩次右轉(zhuǎn)嘗試，他想：“我可能已經(jīng)到了正確位置，憑感覺我不想再改變位置了。”很多時候我們都要決定是聽取別人的建議還是相信自己的感覺。羅納飛快地做了選擇。一旦做完選擇，他就會面臨三個結(jié)果：五秒鐘內(nèi)，他可能在跑道上，可能在降落傘上，還可能死去。羅納當然選擇降落在跑道上。毫無疑問，他根本就不想跳傘。當羅納沖出云層時，跑道正擺在他面前。飛機著陸了，就在羅納將飛機停下來時，發(fā)動機自動熄火了，燃料已用盡了。
回頭想想，如果這期間羅納沉浸在浪費時間和精力來抱怨該死的情況的話，他會毀了自己和飛機。幸運的是，羅納沒有抱怨，而是泰然處之。此后，每當處于困境和情緒低沉時，羅納總是對自己說：“這難道比那次空中遇險還要糟嗎?當然不!我想如果那時我能挺過來，什么事我都會挺住的。”是的，其實困境并沒有我們想象中可怕，不要高估它，只要你敢于面對它就可能會戰(zhàn)勝它!人生是有苦難的，但是我們也可以在苦難堆積起來的人生中，瀟灑地走一回!
勵志向上的好文章：與眾不同背后，是無比寂寞的勤奮
作者：吳曉波
1902年，27歲的詩人里爾克應聘去給62歲的畫家、雕塑大師羅丹當助理，在初出茅廬的詩人的猜想中，名滿天下的羅丹一定過著十分浪漫、瘋狂、與眾不同的生活。然而，他看到的真實景象與想象中的大相徑庭，羅丹竟是一個整天孤獨地埋頭于畫室的老人。里爾克問他：“如何能夠?qū)ふ业揭粋€要素，足以表達自己的一切?”羅丹沉默片刻，然后及其嚴肅地說：“應當工作，只要工作。還要有耐心。”
是什么讓某些人變得與眾不同?我覺得羅丹說出了真正的秘密，那就是：工作，和足夠的耐心。
年輕的時候，我們總想一夜成名，張愛玲說過的，“出名要趁早，來得太晚的話，快樂也不那么痛快。”這句話真的耽誤了很多少年人。其實，你如果把人生當成一次馬拉松長跑的話，在前一千米是否跑在第一名真是一件那么重要的事情嗎?
我身邊有著很多與眾不同的杰出人物——至少在世俗的意義上是這樣，他們都有一個共同的特質(zhì)，那就是全身心地投入于自己的工作中。
在我熟悉的中國經(jīng)濟學家中，張五常大概是天賦最高的一位，他在四十多歲的時候就差點兒得了諾貝爾經(jīng)濟學獎，同時他又是一個十分勤勉的人，早年為了寫《佃農(nóng)理論》，他把十幾箱原始檔案一一分揀完，這份工作大概是很多博士所不屑于去做的。到今天，他已經(jīng)是一位年近80的老人了，可是每周還要寫兩篇1500字以上的專欄文章。
在我了解的當代西方學者中，英國的尼爾-弗格森是公認的“神童”，他的研究領(lǐng)域橫跨歷史學、經(jīng)濟學與政治學三界之間，不到30歲就被牛津大學聘為研究員，40歲時被《時代》周刊評為“影響世界的一百人”。可是他的勤奮又是非常人能比的，為了寫作《羅斯柴爾德家族》一書，他和助理們翻閱了羅氏家族百年以來的上萬封家信及成噸的原始資料。
所以，在與眾不同的背后，往往是一些不足與外人道的辛苦。他們簡單地長跑，簡單地做一件事情。他們做事，只為意義本身。所謂的成功，只是一個結(jié)果，它也許水到渠成，也許永無來日。
與眾不同的東西，往往在制造的過程中是枯燥的、重復的和需要耐心的。
在流傳至今的明清漆器中，有犀皮斑紋的是最昂貴的，幾乎一器難求。在很長的時間里，人們甚至不知道它是由哪些天才制作出來的。后來，王世襄終于在他的書中把秘密泄露了出來，它的制作過程是這樣的——工匠制作犀皮，先用調(diào)色漆灰堆出一顆顆或者一條條高起的底子，那是“底”;在底上再刷不同顏色的漆，刷到一定的厚度，那是“中”和“面”了，干透了再磨平拋光，光滑的表面于是浮現(xiàn)細密和多層次的色漆斑紋。當我讀到這個秘密的時候，突然莞爾：
每一件與眾不同的絕世好東西，其實都是以無比寂寞的勤奮為前提的，要么是血，要么是汗，要么是大把大把的曼妙青春好時光。
再來看看大佬們的勤奮吧!
雷軍：在業(yè)內(nèi)有“最勤奮的CEO”之稱，據(jù)金山董事長求伯君說，16年來，雷軍幾乎每天都要工作十幾個小時。16年的勤勤懇懇，鞠躬盡瘁，終于有了足夠的積累，最終厚積薄發(fā)、創(chuàng)辦小米。
蘋果CEO庫克：每天早上4:30起床發(fā)郵件，5:00出現(xiàn)在健身館，而且往往還是晚上辦公室走得最晚的人。
星巴克CEO霍華德-舒爾茨：每天從健身開始，通常是跟他夫人一塊騎車，然后6:00到辦公室。
陸奇：微軟總部高層里惟一的華人陸奇通常凌晨3點起床，跑步5公里，然后一直工作到晚上10點。
臺塑集團創(chuàng)始人王永慶：生活規(guī)律，每日清晨4點起床，游泳、早操、跑步、讀書，到9點上班，晚上6點下班，之后宴客。
李嘉誠：87歲還在工作。早上6點起床后先鍛煉一個半小時，包括打高爾夫球、游泳及跑步，他也需要鬧鐘，通常會訂兩個叫早。
郭臺銘：起床時間據(jù)說也是四五點，起來后游泳或跑步，七點到辦公室，一直工作到深夜，自稱創(chuàng)業(yè)35年以來，每天平均工作15小時。
世上最可怕的事就是：比你聰明的人，還比你還努力!世界上更可怕的事情是：出身比你好的人，比你聰明，真的還比你努力!
世界上最最可怕的事情是：出身比你好的人，比你聰明努力，還比你有遠見、抓住了更多機會!
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