高三地理必考知識點(diǎn)歸納
高三地理復(fù)習(xí)是一個新的起點(diǎn)，高三一輪復(fù)習(xí)從零開始，完整涵蓋高中所有的知識點(diǎn)，第一輪復(fù)習(xí)是高考復(fù)習(xí)的關(guān)鍵，是基礎(chǔ)復(fù)習(xí)階段。下面就是小編給大家整理的高三地理知識點(diǎn)，希望能幫助到大家!
高三地理知識點(diǎn)1
青藏高原位于我國西南部岷山—邛崍山—錦屏山以西地區(qū)，介于昆侖山、阿爾金山、祁連山與喜馬拉雅山之間，平均海拔4000米以上，是世界上海拔的大高原，其珠穆朗瑪峰海拔8844.43米，號稱“世界的第三極”。青藏高原所在地區(qū)本是古地中海海底的一部分，后來到上新世—更新世時，在亞歐板塊、太平洋板塊、印度板塊的相互作用下，由不斷擴(kuò)張北移的印度洋推動剛硬的印度板塊，沿雅魯藏布江地縫合線向亞洲大陸的南緣俯沖擠壓大幅度抬升形成。
因?yàn)榫暥鹊汀⒌貏莞?、空氣密度小、太陽輻射?qiáng)、日照時間長、體積偏大，青藏高原形成了冬季不太寒冷，夏季溫涼，氣溫年較差不大、日較差大的高原季風(fēng)氣候。
隆起的青藏高原也深刻影響著我國的氣候。
(一)、青藏高原對西風(fēng)氣流的阻擋作用
青藏高原阻擋了我國低空的西風(fēng)氣流，使之分為南、北兩支氣流(分支點(diǎn)在60°E)，北支氣流經(jīng)我國西北、華北、東北和華東等地區(qū)流向太平洋;南支氣流則在流過青藏高原南側(cè)后轉(zhuǎn)變成了溫度較高、濕度較大的西南氣流，影響我國四川、貴州、云南、華南及長江中下游地區(qū)，這兩支氣流最后在青藏高原東部110°E附近匯合。如圖1所示。
冬季，我國近地面的西風(fēng)急流南移，其北支氣流會因在近地面受到青藏高原的阻擋勢力減弱，使我國北方廣大地區(qū)氣候寒冷干燥;而其南支氣流則會增強(qiáng)并在昆明、貴陽與南下的冷空氣相遇，形成昆明準(zhǔn)靜止鋒，使四川、貴州、漢水流域乃至山東、遼寧一帶出現(xiàn)大量降雪。
夏季，我國近地面的西風(fēng)急流北移，其南支氣流會因在近地面受到青藏高原的阻擋勢力減弱，使喜馬拉雅山南緣一些地區(qū)風(fēng)力最小，天氣最穩(wěn)定;其北支氣流則剛好相反。隨著西南季風(fēng)勢力的增強(qiáng)，西南暖濕氣流會為我國長江流域、珠江流域等地區(qū)帶來大量降水。青藏高原北部氣流對我國影響較明顯，如春季我國西北氣旋活動多。
四川盆地一帶冬季由于受青藏高原阻擋作用影響較大，風(fēng)速較小，空氣濕度較大，加上地形的影響，易出現(xiàn)云霧天氣;夏季由于處于青藏高原“背風(fēng)坡”，若西南暖濕氣流偏南流，東南季風(fēng)西進(jìn)勢力減弱，就易出現(xiàn)干旱。
(二)、青藏高原對冷暖氣流的屏蔽作用
冬季，由于來自較高緯度地區(qū)的空氣很難越過青藏高原，青藏高原以南的地區(qū)受冬季風(fēng)影響就較小，氣溫下降幅度就不大;夏季，由于來自印度洋的西南季風(fēng)極少能越過青藏高原進(jìn)入我國西北地區(qū)，甘肅、新疆一帶氣候就會干旱。
(三)、青藏高原對我國冬、夏季風(fēng)的促進(jìn)作用
青藏高原的隆起，使我國東部地區(qū)形成了一個相對獨(dú)立的氣候單元，使我國的海陸熱力性質(zhì)差異表現(xiàn)得極為明顯。由于地勢高，夏季，青藏高原上空大氣受熱快，氣流上升，氣壓降低，這加速了陸上低壓的形成，使由海洋吹向陸地的夏季風(fēng)勢力增強(qiáng)甚至影響到青藏高原的東部和南部。如圖2所示。冬季，青藏高原上空大氣降溫快，氣流下沉，使陸上高壓勢力增強(qiáng)，促使氣流由陸地吹向海洋。如圖3所示。
由于青藏高原的隆起，我國東亞季風(fēng)環(huán)流勢力更強(qiáng)大，冬夏季風(fēng)更替更明顯，大陸性氣候特點(diǎn)更突出，冬季風(fēng)影響的時間更長、范圍更廣。
(四)、青藏高原對我國華南地區(qū)降水的影響
由于青藏高原的隆起，我國東部形成了相對獨(dú)立的季風(fēng)氣候區(qū)，加上臺風(fēng)的影響，我國華南地區(qū)的降水極為豐富，擺脫了在副熱帶高壓控制下變成沙漠的厄運(yùn)，成了北回歸線上的一片“綠洲”。
總之，青藏高原的隆起不僅使青藏高原形成了獨(dú)特的高原氣候，也對我國氣候也產(chǎn)生了深刻的影響，使我國氣候復(fù)雜多樣。
高三地理知識點(diǎn)2
1.晨昏線的概念
由于地球是一個不發(fā)光、不透明的球體，所以同一時間里，太陽只能照亮地球的一半。向著太陽的半球是白天(晝半球)，背著太陽的半球是黑夜(夜半球)。晝半球和夜半球的分界線(圈)叫晨昏線(圈)。它是由晨線和昏線組成。
2.晨昏線的判讀
在日照圖上，晨線和昏線的判斷方法，一是根據(jù)地球自轉(zhuǎn)方向判斷：順著地球自轉(zhuǎn)方向，由晝半球過渡到夜半球的分界線是昏線，由夜半球過渡到晝半球的分界線是晨線。二是根據(jù)晝夜半球判斷：位于晝半球西部邊緣與夜半球的分界線為晨線，位于晝半球東部邊緣與夜半球的分界線為昏線。赤道上地方時為6時的是晨線，18時是昏線。
3.晨昏線的特點(diǎn)
(1)如果把地球看作一個正球體，同時不考慮大氣對太陽光線的散射作用，那么，地球上晝半球與夜半球的面積應(yīng)相等,時間管理，即晨昏圈是一個過球心的大圓，且平分地球。(2)晨昏線平面與太陽光垂直。晨昏線上的各點(diǎn)太陽高度為0，晝半球上的各點(diǎn)太陽高度大于0，夜半球上的各點(diǎn)太陽高度小于0。(3)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。(4)晨昏線只有在春、秋分時才與經(jīng)線圈重合。(5)晨昏線在夏至、冬至時與極圈相切。(6)晨昏線自東向西移動15°/小時，與地球自轉(zhuǎn)方向相反。
4.晨昏線的移動
一般地，如果地軸的傾斜方向不變，晨昏線在如圖1～3范圍內(nèi)移動。1、2、3分別表示冬至、春秋分、夏至日時晨昏線的位置。即3月21日與9月23日晨昏線與經(jīng)線圈重合，導(dǎo)致全球晝夜平分;6月22日擺動幅度，導(dǎo)致北半球晝最長，南半球夜最長;12月22日擺動幅度也，導(dǎo)致南半球晝最長，北半球夜最長。
知識點(diǎn)總結(jié)
1.提供能量：●太陽的主要成分：氫和氦。
●太陽輻射是以電磁波的形式輻射。來源：內(nèi)部的核聚變。
●緯度差異熱量差異：緯度低，太陽輻射強(qiáng)，生物量多;反之。
2太陽活動：●太陽大氣層從外到內(nèi)分為：日冕(最外層)、色球、光球(太陽表面、最亮)。
●太陽活動的主要標(biāo)志：太陽黑子(周期11年)。
耀斑也是重要標(biāo)志，它是太陽活動烈的顯示。
●太陽風(fēng)在日冕層;太陽風(fēng)暴發(fā)生于太陽表面。
●太陽活動的三大影響：
(1)太陽電磁波擾動電離層影響無線電短波通訊
(2)帶電粒子流擾動地球電磁場產(chǎn)生磁暴
(3)帶電粒子流進(jìn)入大氣層產(chǎn)生極光。
高三地理知識點(diǎn)3
關(guān)于大氣的30個知識點(diǎn)
1、對流層的特點(diǎn)：①隨高度增加氣溫降低;②大氣對流運(yùn)動(12km)顯著;③天氣復(fù)雜多變。
2、平流層的特點(diǎn)：①隨高度增加溫度升高;②大氣平穩(wěn)，以水準(zhǔn)運(yùn)動為主，有利於高空飛行。
3、大氣的熱力過程：太陽輻射--地面增溫--地面輻射--大氣增溫--大氣(逆)輻射--大氣保溫
4、大氣對太陽輻射的削弱作用：吸收、反射、散射。
5、太陽輻射(光照)與天氣、地勢關(guān)系：晴朗的天氣、地勢高空氣稀薄，光照越強(qiáng);
我國太陽能的分布青藏高原，四川盆地最低。
6、大氣的保溫效應(yīng)：強(qiáng)烈吸收地面長波輻射，并通過大氣逆輻射把熱量還給地面。
7、氣溫與天氣：白天多云，氣溫不高(云層反射作用強(qiáng));夜晚多云，氣溫較高(大氣逆輻射強(qiáng))。
8、氣溫的垂直分布：對流層氣溫隨高度的增加而遞減
9、氣溫的水準(zhǔn)分布：①緯度分布：緯度越高，氣溫越低，我國熱量最豐富的地區(qū)：海南島
②海陸分布：夏季陸地>海洋，冬季海洋>陸地;
③氣溫高的地方，等溫線向高緯凸出，反之，氣溫低的地方，等溫線向低緯凸出。
10、氣溫年較差：①影響因素：海陸熱力性質(zhì);地表植被水分狀況;云雨多少。
②變化規(guī)律：內(nèi)陸>沿海，大陸性氣候>海洋性氣候，裸地>草地>林地>湖泊，晴天>陰天。
11、熱力環(huán)流的性質(zhì)特點(diǎn)
(1)水準(zhǔn)方向相鄰地面熱的地方——垂直氣流上升――低氣壓(氣旋)——陰雨
(2)水準(zhǔn)方向相鄰地面冷的地方——垂直氣流下沉――高氣壓(反氣旋)——晴朗
(3)垂直方向的氣溫氣壓分布：隨海拔升高，雖然氣溫降低，但是空氣變稀，氣壓降低。
(4)來自低緯的氣流——暖濕(5)來自高緯的氣流——冷干
(6)來自海洋的氣流——濕(7)來自大陸的氣流(離陸風(fēng))——干
(8)兩種性質(zhì)不同的氣流相遇——鋒面——陰雨、風(fēng)
12、水準(zhǔn)方向氣壓與氣溫：近地面，氣溫高，空氣膨脹上升，地面形成低壓;反之，氣溫低，近地面的空氣收縮下沉，地面形成高壓。
13.風(fēng)的形成：大氣的水準(zhǔn)運(yùn)動叫風(fēng)，水準(zhǔn)氣壓梯度力是形成風(fēng)的直接原因，等壓線愈密風(fēng)速愈大。
14、風(fēng)向：(1)風(fēng)向-—風(fēng)的來向;
(2)根據(jù)等壓線的分布確定風(fēng)向：以右圖為例畫A點(diǎn)的風(fēng)向及其受力
①確定水準(zhǔn)氣壓梯度力的方向：垂直於等壓線并且由高壓指向低壓
②確定地轉(zhuǎn)偏向力方向：與風(fēng)向垂直，北半球右偏，南半球左偏
③近地面受磨擦力(方向與風(fēng)向相反)的影響，風(fēng)向與等壓線斜交
15、高空大氣的風(fēng)向是氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力共同作用的結(jié)果，風(fēng)向與等壓線平行;
近地面的風(fēng)，受氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力和磨擦力的共同影響，風(fēng)向與等壓線之間成一夾角。
16、鋒面與天氣(冷暖不同氣團(tuán)作水準(zhǔn)運(yùn)動并相遇)
①冷鋒過境雨區(qū)在鋒后，出現(xiàn)雨雪、降溫天氣。過境后，氣壓升高，氣溫驟降，天氣轉(zhuǎn)晴;
②暖鋒過境雨區(qū)在鋒前，多為連續(xù)性降水。過境后，氣溫上升，氣壓下降，天氣轉(zhuǎn)晴。
17、影響我國天氣的主要鋒面是冷鋒：如我國北方夏季的暴雨、冬季我國的寒潮、冬春季節(jié)出現(xiàn)的沙塵暴。
18、氣壓系統(tǒng)與天氣(同一氣團(tuán)作垂直運(yùn)動)：
①氣旋(低氣壓)垂直氣流上升，天氣陰雨。②反氣旋(高氣壓)垂直氣流下沉，天氣晴朗;
19、三圈環(huán)流及氣壓帶風(fēng)帶：
①三圈環(huán)流(垂直分布)
畫出右面三圈環(huán)流回圈圖
②氣壓帶、風(fēng)帶(水準(zhǔn)分布)
畫出右面氣壓帶、風(fēng)帶分布圖
(“北撇南捺”)
③長城考察站紅旗向西北飄，視窗要避開東南方向;
黃河考察站紅旗向西南飄，視窗要避開東北方向。
20、氣壓帶和風(fēng)帶的移動：隨太陽直射點(diǎn)的移動而移動。
移動方向：就北半球而言，大致是夏季北移，冬季南移
21、季風(fēng)環(huán)流：海陸熱力差異使亞洲、太平洋中心隨季節(jié)變化而變化的情況：
夏季：亞洲大陸上形成亞洲低壓，太平洋上形成夏威夷高壓;
冬季：亞洲大陸上形成亞洲高壓，太平洋上形成阿留申低壓。
22、東亞、南亞季風(fēng)環(huán)流：(如右圖)
東亞：夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng);主要由海陸熱力性質(zhì)差異引起。
南亞：夏季西南風(fēng)，冬季東北風(fēng)，由風(fēng)帶和氣壓帶季節(jié)移動和海陸熱力性質(zhì)差異共同作用形成。
23、我國的旱澇災(zāi)害、雨帶的移動與副熱帶高壓的強(qiáng)弱有密切關(guān)系。
①雨帶的移動
春末(5月)，雨帶在華南(珠江流域)(華北春旱，東北春汛)
夏初(6---7月)，雨帶移到長江中下游地區(qū)---梅雨(準(zhǔn)靜止鋒)
7--8月，雨帶移到東北和華北，長江中下游進(jìn)入“伏旱”(反氣旋)
9月，副高南退，北方雨季結(jié)束，南方進(jìn)入第二個雨季。
②北方雨季開始晚結(jié)束早，雨季短;南方雨季開始早結(jié)束晚，雨季長
③旱澇災(zāi)害副高北移速度偏快(夏季風(fēng)強(qiáng))，造成北澇南旱
副高北移速度偏慢(夏季風(fēng)弱)，造成北旱南澇.
我國水旱災(zāi)害發(fā)生的根本原因是：夏季風(fēng)的強(qiáng)弱和進(jìn)退的早晚。
高三地理知識點(diǎn)4
1.目前世界上有200多個國家和地區(qū)，分布在除南極洲以外的各大洲。
2.從陸地面積看，的是俄羅斯，中國位居世界第三位。
從人口來看，最多的是中國，印度居世界第二。
3.世界各國的政治制度主要有資本主義和社會主義兩種。
4.一些還沒有獲得獨(dú)立的殖民地和屬地，叫做“地區(qū)”。目前世界上有30多個地區(qū)。
5.國界主要依據(jù)山脈、河湖、海洋、經(jīng)緯線來劃分。
6.國界范圍以內(nèi)的領(lǐng)陸、領(lǐng)水和領(lǐng)空，總稱領(lǐng)土。
7.目前，世界上有20多個發(fā)達(dá)國家，主要分布在歐洲、北美洲和大洋洲。亞洲的日本也是發(fā)達(dá)國家
8.目前，世界上有150多個發(fā)展中國家，大部分是二戰(zhàn)后新獨(dú)立的國家，主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲。
9.在國際上，習(xí)慣把發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家之間的政治、經(jīng)濟(jì)商談稱為“南北對話”;把發(fā)展中國家的互助合作稱為“南南合作”。
“南”——發(fā)展中國家主要分布在南半球及北半球的南部。
“北”——發(fā)達(dá)國家主要分布在北半球，也有少數(shù)分布在南半球。
10.目前，世界上的國際組織是聯(lián)合國，正式成立于1945年，總部設(shè)在美國紐約，其基本宗旨是“促進(jìn)國家發(fā)展，維護(hù)世界和平”。
高三地理知識點(diǎn)5
交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析
(一)港口的區(qū)位
1.自然條件
水域條件(航行條件)：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊
港灣：避風(fēng)浪
陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大
2.社會經(jīng)濟(jì)條件
經(jīng)濟(jì)腹地：(港口服務(wù)的區(qū)域)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大(影響港口的興衰)
城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港
(二)汽車站的區(qū)位
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠限度地方便旅客，即：①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便;②地形平坦面積較大;③工程量。
(三)航空港的區(qū)位
1.自然條件
地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)，保證排水
地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)
氣候：少云霧、大風(fēng)、暴雨天氣日數(shù)
2.社會經(jīng)濟(jì)因素
交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系
經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)
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